bregasta

Merio sam bregastu, 37mm visina i 25mm sirina. Nije mi jasno koji je lift. Pise jos na njoj 128A.064

fabricka 8.8

zar nije 9,25

ta veca ima meru 37.4 ja sam takvu nasao

a sta pise na njoj, ima li neki broj?

ne znam za broj,ja sam merio sa sublerom od brega do brega i gledao dal je dobra ili ne..

meni pise 82 utisnuto izmedju bregova.

37mm je 8.8, a 37.4 je 9.2.

e koji sam ja baxuz, bio sam do Slobe u Vojku izmem ovu.

a koliko je stepeni ta od yuga 8.8 lift.

floridina je od 222 a yugova od 244

i sta se dobija vecim stepenom a isti lift.

sto vise stepeni pomeras moment ka visljim obrtajima a gubis na nizim..drugar vozi 1.4 sa tom yugovom bregastom i yugo ide ko besan

vozi 8.8 244

pa da..on je nije merio kad je stavljao, al misli da je 8.8 znaci auto ide nesto vise od 10 do 100,dere astru h 1.8

mozda je 9.2 244

e to ne znam,al ide ko besan..al ima i 32 34 dmtr sa jakim diznama..

sta zapravo predstavlja taj tzv. ''lift'' kod bregaste kako se to meri?

Predstavlja koliko se "podize" ventil tj koliko milimetara udje u komoru za sagorevanje odnosno cilindar. Meri se tako sto se od visine brega oduzme sirina (mereno poprecno na bregastoj ne po duzini).




Fabricki je 8.8 ili 9.2mm u zavisnosti od tipa motora/verzije bregaste.

Ja sam imao originalnu bregastu za yuga 55 koja se pojela, sada sam ubacio od zastave 101.Da li su to iste bregaste?

Zavisi koja je verzija motora ali verovatno jesu.

Ja sam merio od punta 1.6 pa je ispalo 37.6-28.3 trudio sam se da bude sto preciznije . Kazu da puntova ima lift 9.7 , po mojem ispada 9.3 . I to je bio punto sporting sa jako malo kilometara, to pisem samo jer ne verujem da se pojela e da i ima crvenu tačku na sebi ako nekome to znači nesto posto ja vise ne znam dal vredi ta bregasta ili ne .

Nisu one 9.7 nego 9.5,bregasta vredi ako je dobra svakako a ta jos malo vise

Pošto nisan naša bolju temu na koju bi se doveza.
Ovih dana dosta mislin o rasponu snage motora pa san se uvatia čitat fiatove specifikacije i slično.
Raspon motora naravno ne ovisi samo o bregastoj ali u vecini ovisi o njoj

Prvi broj okretaja označava broj okretaja na kojem je peak okretnog momenta, drugi peak snage, kao npr:

Fiat 128 1.1 55ks - 244 9.1mm - max okretni moment na 3000rpm, snaga na 6000rpm

Fiat 128 1.3 61ks - 244 9.1mm - 3000rpm, 6000rpm

Fiat 128 Coupe 1.3 75ks - 272 9.75mm - 3600rpm, 6600rpm

Lancia Delta 1.3 78ks - 272 9.75mm - 3400rpm, 5800rpm

Fiat Ritmo S85 85ks - 272 9.75mm - 3800rpm, 5800rpm

Fiat Punto mk1 90 88ks - 256 9.5mm - 2750rpm, 5750rpm

Fiat Tipo 90mpi non cat 92ks - 256 9.5mm - 3000rpm, 5750rpm

Fiat Tipo 1.6 75 - 222 8.8mm - 3000rpm, 6000rpm

Tipo/Tempra 1.6 84ks 62kw(microplex paljenje, 32/34, razvodnik na bregastoj) - bregasta nepoznata, vrlo vjerojatno ista kao i kod 75 modela - 2900rpm, 5800rpm


Zadnjih par su mi pogotovo zanimljivi, delta 78 i S85 imaju relativno iste kartburatore i vidi se ista osobnost motora. Osim što je motor u ritmu zagušen ali to je priča za drugi dan.

Meni se pogotovo sviđa osobnost Punta 90 iz malih okretaja, problem je šta se on relativno brzo uguši pri većim okretajima bar po mom osjećaju.

Dosta me zanimaju specifikacije 1.6 84ks 62kw motora, jer mi se za sad čini kao normalni 75ks motor ali s microplex paljenjem.

Zašto sam pisa ovo

Jer Piper ima ultimate road bregastu s 288stupnja i 10.4mm lift šta mi se čini točno na granici za neko normalno korištenje.

na tdc usis je 2.72 mm a ispuh 2.67mm šta mi se čini jako puno pogotovo jer je plan na EFI ići...

Yugisha reci koju pametnu, šta ti misliš? Meni su svi govorili da je su za efi puno otvoreni ventili na tdc kad sam se raspitivao o tome