Koji auspuh?

Dobar si.

Castiel,kod tog Magnuma nažalost gubiš garanciju ako si ga igde vario!Garancija važi samo ako je auspuh spojen šelnama svuda.

Nisam ga vario. Prethodni lonci su bili vareni. To sam skinuo kupio srednju cev i selnama montirao Magnum lonac. Ma dođe li do toga da mora da se reklamira, nema ništa od toga, da ja njima šaljem lonac, pa da mi vraćaju, pa troškove isporuke dok platiš, bolje kupiš novi i to je to.

castiel-87 gde si kupio zadnji lonac i koliko te samo on izasao?

Samo lonac me koštao 2500 dinara, a pozvao sam na telefon sa sajta http://www.magnumauspuh.rs/ , a telefon je : 0695264890. Pozoveš ih kažeš im za koji automobil ti treba i koji motor i šalju AKS-om, troškove dostave ne plaćaš ukoliko je iznos narudžbenice veći od 2000 dinara.

Nikola NS ::Kod mene je Magnum ceo auspuh,znaci od pocetka do kraja i ne zalim se.Auto ima onako....po meni lep zvuk jedino negde oko 2500 malo kao da zvoni ali nista strasno,ima i garanciju cini mi se 2 godine  

Koliko dugo ga imaš na autu i kako si zadovoljan sa tim auspuhom?
Da li si ga kupio / ugradio NS?

Ja sam za Yugo Tempo 1.1 naručio juče iz Magnuma, danas stiglo ja prezadovoljan ! Dobio sam sve (Y cev, cev, srednji i zadnji lonac, 3 gume, 3 šelne i zaptivač) sve cakum pakum za 5600 dinara !

jel si namontirao,kakav je zvuk?

Majstor radi tek 11-og, sad je na odmoru i slavi čovek Božić !!! Inače Sretan Božić svim članovima foruma !

Evo nastavak priče ! Auspuh kod Y cevi trebalo razbušivati 3 rupe, da bi se montiralo, cev trebalo grejati na 2 mesta da bi legla kako treba, a cev srednjeg lonca prema zadnjem loncu isto trebalo grejati, jer bi zadnji lonac bio previsoko ! Sve je rađeno u SERVIS AUSPUHA STIPIĆ 2, e sad, kad sam se raspitivao, rečeno je biće 1.000 - 1.500 dinara montaža , sad je ispalo 3.000 , po mom subjektivnom mišljenju me majstor odrao, ali sad više nema nazad ! Zvuk je isti kao na onom video snimku kod pravilne montaže auspuha, dakle prede kao pčelica

Pozdrav

Na mom In-u je izduv 4-2-1, duža dvocevka, i dva lonca, isto kao kod 55ice, tako sam ga kupio..

E sad imam 3 problema

1) ona zvonjava kao kod stojadina i mnogih jugića - javlja se u rasponu od 2200 do 2600 obrtaja, užasno me nervira.. Kod drugara na 55ici i kod mog dede na jugu iz '97, koji je u polu raspadu, se to ne čuje, ima lepši zvuk od mog

2) Primetio sam na zadnjem loncu rđu i malo kondenz vode, pri kraju je zadnji lonac definitivno..

3) Neko čudno hučanje (ne znam kako bih opisao, nije brujanje, ali ona zaglušujuća buka je) se javlja na nekih 3100-3200 obrtaja, u svakoj brzini.. Šta to može biti?

Majstoru sam rekao da želim što tiši auto, bez te zvonjave na 2000+ obrtaja.. Preporučio mi je kratku dvocevku, da ostavim srednji lonac, i da umesto ovog malog koji je sada, stavim ili original od In-a, ili od EFIja. Cena za ovo bi bila 7700din sa ugradnjom, i garancija godinu i po dana na dvocevku i zadnji lonac..

Šta mislite za cenu, i generalno za rešenje, poenta je da auto bude što tiši, vozim ga uglavnom do 2500-3000 obrtaja, znači ne treba mi nešto da ima snage pri većim obrtajima itd, što tiše to bolje..

To sto ima "rezak" kecev zvuk to je najverovatnije zbog duze "dvocevke"
Ako je povrsinska rdja na loncu nije strasno to jest ne iziskuje hitnu zamenu...
Sto se tice tog hucenja, kako si opisao pogledaj ceo izduvni sistem mozda negde duva ili postoji neka rupa...
Sa kracom izduvnom bice tisi, ali imace manje snage... I verovatno bice tisi sa NT izduvnim loncem...
Cena meni deluje korektno, ako su kvalitetniji i ako je ugradnja uracunata...

brdo njih vozi efijev lonac i dugu dvocevku i nema tih problema sa rezanjem..a ko god je stavio taj sistem kod tebe,znaci da je budzio,ja jos nisam video fabricki ina sa takvim auspuhom..stavis sve fabricki sto ide,al nemoj zaliti kvalitetne lonce i nece da se cuje jako..a to sto se tice koji ima vise ili manje snage,to je toliko sitno,da skoro ne igra ulogu

Ja licno ne znam ni jednog Yuga da ima dugu dvocevku, a da ne rezi sem onih koji imaju EFI kolektor tj 4-2 granu. Varira jedino koliko je strasno rezanje jer kod nekih to predje u tandrkanje ko stari frizider. I moj je rezio kad sam stavio kolektor sa karba.

Meni miljanov 1.3 nije delovao kao da rezi mnogo..

Ja govorim sto sam licno cuo a i cini mi se da on nema standardnu dvocevku na njemu, nego da je pravio nesto sa vecim cevima i drugacijim spajanjem u jednu cev.

Sve zavisi koja je duga dvocevka u pitanju. Npr Proleter Kragujevac reze ubija. Svi hvale Kiler dvocevke,ja na leto menjam lonce verovatno pa cu probati i nju.

MarkoIrmes ::Preporučio mi je kratku dvocevku

Sa kratkom ces dobiti tisi i diskretniji zvuk ali neces imati bas isti odaziv na gasu. Ja kada sam presao sa kratke na dugu dvocevku prijatno sam se iznenadio,auto je zivlji na gasu.

Interesantno da samo u Subotici apsolutno niko nista nije dobio sa duzom dvocevkom sem rezanja, toliko puta smo probali na 402m pre i posle ugradnje i ni jedan jedini Yugo nije napravio razliku ni za pola auta od toga niti je vlasnik nesto osecao a u pitanju su razne kubikaze, karbovi (EFI), kao fabricki i modifikovani motori... Brijanje glave, cackanje karba, ubrizgavanja, usisa, to smo vidjali razlike, ali kod dvocevke nista. Kod mene je rezala Kilerova.

slazem se sa tobom nista apsloutno se ne dobija sa duzom dvocevkom na standard auspuh, duza dvocevka zahteva drugacije lonce da bi imala svrhu.

Osecaj je vise subjektivan,nego sto ustvari ima bolji odaziv,posto je glasniji auto..to ti je isti fazon kad se stavi pecurka pa svi misle da ima 200ks,a on ustvari se samo dere,a ne ide nista bolje

Proleter je poznat po rezanju a kiler bar meni deluje da rezi manje...

Tatamata ::slazem se sa tobom nista apsloutno se ne dobija sa duzom dvocevkom na standard auspuh, duza dvocevka zahteva drugacije lonce da bi imala svrhu.

Probana je i sa nestandardnim izduvom, skoro pa i varijanta bez lonaca. Tj Yugodriver sa foruma je imao lonac, ali samo jedan mali protocan sa ogromnom cevkom unutra, tako da je skoro pa bez lonca Ja sam je vozio bez ikakve cevi dalje pa opet nista nisam primetio i dalje je na nekim deonicama imao slicnu izlaznu brzinu. Neke proracune koje sam ja radio sa dostupnom internet literaturom, bliza je kratka dvocevka nego duga potrebama motora, tj spoj bi trebao da bude bukvalno na mestu gde je krivina kad ide ispod poda...

Sto se mene tice, bez nekih duplih karbova, 1500+ccm ili tamo 75-80+ks, ne vredi stavljati i misljenje necu promeniti dok ne vidim neki dyno koji bi potvrdio suprotno.

Ja ne mogu reci da je razlika ogromna, ali se oseti na nizim obrtajima da auto lepse vuce. Pre nekih mesec dana sam menjao motor, znam kako je motor koji je ubacen pre isao jer sam ga vozio 3 godine na kratkoj dvocevki, kada sam preuzeo auto razlika je bila ocigledna. Tek par dana kasnije sam skontao da je majstor greskom stavio dugu dvocevku jer sam naterao auto na kanal da vidim sto se toliko dere (nije lepo nalegla cev od srednjeg lonca na dvocevku..). Da se ne lazemo dere se i sad jer je Proleter Kragujevac dvocevka,a na koliko se obrtaja dere ne znam jer obrtomer nemam. Lagane voznje po gradu nije problem, kada se malo ostrije vozi ima taj nagli prelaz od nekog normalnijeg zvuka do skoro pa stojadinovog klasicnog zvuka kao da lupas kasikom o serpu sto se meni ne svidja ali za sad kako je-tako je.

Koji bi bio razlog da pomaze u nizim obrtajima kada onda ima malo izduvnih gasova?

Na to ne bih znao da ti odgovorim, znam jedino kako je auto isao pre i kako ide sada.