Lonac filtera za vazduh

U čemu je poenta menjanja mesta ulaza vazduha u lonac - leti spoljašnji vazduh, zimi od motora? One oznake T i H, toplo-hladno?

Motor se brze zagreva zimi i samim tim manje trosi jer ne zahteva toliko voznju na sauhu sto u odredjenoj meri i produzava vek motoru.

Zimi se prebacuje na usisavanje toplog vazduha da bi motor brze postigao radnu temperaturu.
Da, T i H su toplo-hladno.

Hvala na bbrzim odgovorima Da li je već vreme preusmeriti na vazduh od motora?

Najbolje tamo kad krenu temperature oko nule

A cemu li sluzi ovo crevce iz lonca sto ide,sa desne strane od ulaza za iberlauf? Meni je to bilo iscupano crevo.

Isto crevo za iberlauf, ide ispod leptira gasa, da vuče isparenja kada auto radi u leru (kada ne daješ gas).
Bez velikog creva nema svrhu, ali drži tako, da ne vuče prljavštinu iz motornog prostora.
Uzgred, šta je sa velikim crevom za iberlauf?

Veliko crevo sam spustio ispod motora.Tako mi rekao majstor,da ne bi prljao filter.
Inace na iberlauf nema plavog dima vec providni gasovi sa malo belicastog dima.

Ludost mi je da se iber vadi napolje,posebno ko vozi mnogo..bolje da se gusi motor nego ja..ne kazem i ja sam pre to radio,al od kad sam uzeo 1.3 iber mi je stalno u kucistu bio

Plavi dim je isparavanje ulja, ako njega nema onda nema sta preterano da se prlja filter, a i filter je predvidjen za menjanje. Mislim necu sad previse ulaziti u neku ekologiju jer svako ce da povuce crtu gde njemu odgovara i realno najbolje je onda da idemo peske, ali sama isparenja su vrlo losa po zdravlje, zato je i predvidjeno da ih motor sagoreva i izbaci kroz izduv iza vozila jer je tako puno ekoloskije.

U svakom slucaju ako je nekom bas cilj da ga izbaci tj spreci prljanje filtera onda postoje nacini da se to uradi na propisan nacin:

Oce npr da izbaci malo ulja kad ides rikverc pun gas 😁

YUgisa ::Plavi dim je isparavanje ulja, ako njega nema onda nema sta preterano da se prlja filter, a i filter je predvidjen za menjanje. Mislim necu sad previse ulaziti u neku ekologiju jer svako ce da povuce crtu gde njemu odgovara i realno najbolje je onda da idemo peske, ali sama isparenja su vrlo losa po zdravlje, zato je i predvidjeno da ih motor sagoreva i izbaci kroz izduv iza vozila jer je tako puno ekoloskije.

U svakom slucaju ako je nekom bas cilj da ga izbaci tj spreci prljanje filtera onda postoje nacini da se to uradi na propisan nacin:

Jel to bas svetlo plavi dim ? Ovo kod mene je beli i jedva se vidi.
Ima li neki klip da se vidi kako izgelda plavi dim?

To sto ti vidis je normalno isparavanje kondenza iz ulja, a plavi je primetniji dim i plave je boje.

Evo klipa, odglrdajte do kraja
https://youtu.be/RxtAvbYe4rg

Sve ti je to skoro kondenz, vidis da ti kapa prakticno cista voda dole... Ja bih to vratio nazad i ako te brine prljanje filtera onda stavis gumeno crevo na kuciste i izvedes da kapa tacno iznad karburatora, tako da ne moze da se sliva po kucistu do filtera vazduha.

YUgisa ::Sve ti je to skoro kondenz, vidis da ti kapa prakticno cista voda dole... Ja bih to vratio nazad i ako te brine prljanje filtera onda stavis gumeno crevo na kuciste i izvedes da kapa tacno iznad karburatora, tako da ne moze da se sliva po kucistu do filtera vazduha.

Ma filter nije skup ne brine me prljanje.Stabse postize vracanjem tog creva u lonac? Osim ekoloskog aspekta

Nista 😁

junior45 ::Nista 😁

Ahahahahahhahaha, sta ti je jugo
Hvala na savetu drug.Videcu sutra da ga vratim u lonac.

Postoje neke druge prednosti ali su prilicno teoretske u praksi. I nemoj da citiras ukoliko odgovaras na poslednju poruku, koristi postreply opciju za to