Svetla se ne pale kad se ukljuci prekidac (a ni preko ablendera)

Malopre da krenem sa pecanja, upalim auto, preklopim prekidac svetala, kad ono nista...nema svetala.
Takodje nije bilo ni svetla preko ablendera - kad se ablenduje. Palio i gasio prekidac vise puta, ali bezuspesno - nedobih svetla.
Imao sam ostalu signalizaciju instrument table, stop svetla i zmigavce...jedva se vratih, srecom nije se potpuno smrklo.

Sad izadjoh da proverim da li instrument tabla ima osvetljenje, pre pisanja posta...kad ono sve normalno - svetlo radi sasvim normalno, kao da nista bilo nije???
Sta bi moglo da bude razlog da se nisu palila svetla, a sada je sve ok bez ikakve intervencije (cak ni osigurace nisam promrdao)?

Prekidac je sa dva polozaja (ukljuceno/iskljuceno), a ablender sa tri (pozicija/oboreno/dugo) - dakle kec stari tip.

Do veceras je sve radilo kako treba...a nista nisam cackao, ni pre ni posle ove zone sumraka...

Imas li relej za svetla, ako imas mozda on zeza, ako ne onda krenuti od spajanja zica sa prekidaca da vidis dal i je do prekidac, ako nece ni tad onda je ablender, a dugo svetlo ne mozes dobiti ako ti ne radi kratko koliko ja znam, treba si da pokusas da ablendujes da vidis da li ce tad raditi.

Nisam bio precizan...sad sam ispravio i gore...
Dakle probao sam preko ablendera -tj , da ablendujem - ni tada nije bilo svetla.
A kao sto rekoh, malopre kad sam izasao da proverim, da li ima bar osvetljenja instrument table - kad ono sve ok - rade sva svetla.
Za rele..nemam pojma, dal ga ima, kec je 1977

Da postavim i podpitanje...ako je neki kontakt prekidaca svetala bio los (ili je prekidac neispravan) - da li bi trebao da ima svetlo preko ablendovanja?
(po meni verovatno da...jer ablendujes i kad je prekidac ugasen, zar ne)

Ulozak kontakt brave zeza.

Ulozak kontakt brave - mislis na (prekidac paljenja) kabl koji je sa zadnje strane kontakt brave? Ne na ulozak (cilindar) kljuca?
Ima li to ST ili NT ili je isti?

Znaci, ako nece - pokusati ponovnim paljenjem - okretanjem kljuca ? - privremeno, dok se ne zameni ulozak!

Ne cilindar, vec ulozak, prekidac paljenja, elektricni deo sa kablovima.
ST kod tebe ide, NT samo ima razliciti dzek, i on ide na 2000+ god.

Mozes da stavis taster i prekidac za kontakt ali ti se to ne isplati,kupi novi ulozak moze da se nadje za 600-800 trebalo bi i promenis ga za 2 minuta

Miljan ::Ne cilindar, vec ulozak, prekidac paljenja, elektricni deo sa kablovima.
ST kod tebe ide, NT samo ima razliciti dzek, i on ide na 2000+ god.

Koliko sam ja u toku, (kontakt) brava paljenja je ista kod keca i yuga !? da li je i prekidac paljenja isti, odnosno do kog godista yuga bi odgovarao?

Odgovara, ista je brava.

Jeste da mi se problem u medjuvremenu javio jos samo jednom, iako se auto vozi svakodnevno i startuje i vise puta u toku dana...nabavio sam i montirao drugu bravu paljenja danas, a ulozak paljenja koji sam demontirao sa stare brave - je ˝raznitovan˝ u jednom delu ... evo i slika kako izgleda



tako da se moze osnovano sumnjati, da je do njega i bio problem...Bravo Miljane  

Praticemo situaciju na dalje, pa ako ipak dodjem do drugacijeg  zakljucka, delim ovde...

Pozdrav,imam sledeci problem.dam kontakt,prekidac na poziciju,sve radi osvetljenje instrument table,svetla pozicije,sirena,migavci,brisac.kad prebacim za oborena svetla-mrak.nestane osvetljenje table,nema oborena i duga svetla na oba fara,cak mislim da i zadnje desne pozicije nema.osiguraci su ispravni.da li ulozak k.b.moze biti problem?

Moze

Problem resen.budzena je kontakt brava ranije i jedna zica se izvukla iz uloska k.b.da li su ulozci kb isti za sva godista z-101?

Jesu do 2001, posle imaju siri dzek, kao Florida.

Radi mi samo dugo svetlo, vozio sam danas kroz grad dugim svetlom, pa mi se i ne svidja toliko, kablovi su u redu, struja ne dolazi do sijalica, sijalice promenjene, osigruaci iako su u redu zamenio sam ih i opet nista, da li nije onaj automat ili kako se vec zove, pored kutije osiguraca jedan je plav drugi crn... Sta moze biti problem??

Popravio svetla, dva puta me drmala struja treci put sam skinuo klemu sa akumulatora, i kvar je bio u osiguracu, koji smo nas troje detaljno gledali, i ni jedan nije video da je pregoreo, ali dobro je pa sada radi...

Svaka cast.. ... izvini, ali moram da te pitam, kako to mislis drmala te struja sa akumulatora?

Radila kola, i ispadne mi osigurac pored treceg kabla za svecicu, a on bese malo izvucen i ja se uhvatih da ga gurnem i eto za prvi put.. Drugi put kada sam se uhvatio za gole zice, treceg puta nije bilo... A to je zato sto sam sve na brzinu, ajd pozuri nemas vremena ni zasta... I Mogu ti reci da uopste nije smesno kada se uhvatis za kabal mislis guma je nece nista biti a drmne te struja...

Drma te zato sto su probili kablovi i ti su za u kantu.

Izgleda da je trajao dok nije dosao kod mene , pa je meni palo da ga popravljam ahhah

A pa tako reci, nije te zviznuo akumulator, vec 16 000 V sa bobine.. dobro, to ti je lepo iskustvo..

Oko auta/struje, tu imam keca u dnevniku , a iskustvo je tako je kako je,(drmala me tri cetiri sekunde dok nisam shvatio da me udara ali dobro ), i pamticu ga dok god budem vozio auto, i necu da pipam ono sto ne shvatam pogotovo kada je struja u pitanju...

He he.. pa ne boj se, jedino sto moze da te drmne na autu je indukcioni kalem, bobina. Sluzi da podigne napon iz akumulatora , toliko da je moguce da se stvori elektricni luk izmenju elektroda na svecici...ta varnica ustvari zaqpali benzin u cilindru...da bi se stvorio taj el.luk potreban je visoko napon...i on je iuglavnom oko 16 000 V..ali isto tako, ta struja vrlo malesnage (amperaze) pa ne moze da usmrti coveka, samo ga protrese....znaci nisi bio ni najmanje ugrozen.

To mu dodje ko zabranjeno voce (devojka) tako da

To je dobro ko rano ustaje, pa da se rasani. Gurneš prst u kabl i zamisliš želju