Ler gas kod auto gasa

ne moze nikako,posto smesu na plinu odredjuje isparivac,a na karburatoru se koristi jedino leptir

ni za vazduh?

moze ako vuce negde fals

Iz skromnog iskustva, ako na plin ujutru nece da prima gas a pedala pritisnuta bas dobro a on se gusi previse plina.

nije to problem procitaj ranije postove

Procitao sam jos otkad.

juce sam stavio drugi karburator,neki stari,na gas prede, al me zeza na benzin.
Gde to onda moze moj da brljavi pa nece da radi lepo na gasu,jel nekom pada sta na pamet?

Fals vazduh najverovatnije,puko je bakelit ili je neki dihtung ostecen

nasao sam problem ako bude neko imao slicnu situaciju kao kod mene,gumice koje se nalaze na klackalicama sto sam dobio u kompletu za zamenu sa membranama nisu otporne na plin pa su posle 500km izgubile svoj oblik i vise nisu mogle da vrse svoju funkciju.Eto cisto da znate i da u pitanju su Memtex mebrane.

recite mi u cemu je problem.Kada zavrnem sraf na crevu za gas dobijem vece obrtaje(oko 1000),ali oseti se razlika nema snage.Dok kad zavrnem bude mi mali ler hoce da se ugasi,ali mnogo je bolji na gasu.Jel zna neko u cemu je problem?

Koliko ja pamtim, stvar je u odnosu smeše. Ako si uvrnuo vijak, onda ti smeša nije dovoljno bogata na većim obrtajima, tj. odnos vazduha i goriva je više u korist vazduha i takva vožnja ti daje sa jedne strane manju potrošnju, ali sa druge strane niz drugih problema. Ja sam se igrao sa tim sve do jednog momenta kada mi je auto pobrljavio načisto, tj. ne sećam se ni ja tačno odakle je povukao ulje. Onda sam prosto shvatio da posle pravilnog štelovanja kod majstora, dalje ne treba ništa dirati, jer pokušajem da se smanjuje potrošnja gasa, dovodimo ostale probleme sebi na teret.

Bila je i ta varijanta sa prigušenjem vazduha na usisu, ali ne sećam se tačno pri kojem odvrtanju vijka se to postiže, pa onda auto manje troši i ima dobre obrtaje, ali tada se jako remeti ciklus rada motora, ako se nešto pogrešno namesti.

U suprotnu stranu ako gledaš, auto ti ide odlično na većim obrtajima jer je tada odnos smeše dobar. Ako sam uspeš da podesiš vijke za ler gas i za glavni gas, onda super. Ja nisam uspevao.

uzmes i zavrnes glavnu diznu do kraja pa polako odvrces i da jes mu gas kad osetis da najbolje prima gas odvrnes je jos pola kruga i to je to to vise ne diras sad prelazis na isparivac i zavrces ili odvrces sraf na njemu to radis dok nedobijes najbolji i stabilniji rad motora kad to dobijes nastelovao si plin