ugradnja turbine na yuga 1.5

pozdrav ekipa ja sam novi na ovom forumu dakle u pitanju je ugradnja turbine na yugo 1.5 pa bih zamolio za vasa misljenja i iskustva da iznesete bit ce dobrodosla
eh dakkle u pitanju je motor od 1.500 kubika od fiat lancie prisme kupio sam ga u italiji prije nekih 3 god u extra stanju je nalazi se u yugi i stvarno dobro ide al et covjek uvjek trazi vise sad bih htio da postavim turbinu na taj motor
dakle imam turbo od vw jete inerkuler od golfa 2 i hladnjak ulja isto od golfa
ono sto mene zanima najvise dali bi ja trebao radit nesto po motoru da bi taj turbo mogao doci na njega zahvaljujem unaprijed

Treba prepraviti izduvnu granu, usisnu granu, i još što šta. Ja bih izbegao ugradnju jer je izuzetno komplikovano a i skupo verovatno. Taj motor ide ko zmaj, ne treba ništa dirati.

Koliko si ti para spreman da ulozis u ovako nesto? Nije to bas kao karburator, uzmes odgovarajucu usisinu granu, stavis, izaberes dizne i nastelujes i sve radi, turbo je vrlo komplekstan sistem koji moze da se sastavi vrlo traljavo za koju 100e sa upitnim rezultatima ili 1000 i vise evra za nesto ozbiljno...

Za skroman budzet je uvek najbolje ici na motor koji je fabricki turbo ili barem koristiti delove sa turbo motora koji pasu na tvoj... Npr turbo motori iz Una (1.3 i 1.4) ili iz Punta 1 GT (1.4), ili njih da ugradis ili da uzmes sve sa njih pa ugradis na tvoj posto su kontruktivno vrlo slicni... Mada to pravi dalje probleme, kao prenosenje te snage na kolovoz i uopste zadrzavanja auta u komadu...

A i sem para, pitanje je koji je tvoj cilj? Izvuci neku odredjenu snagu ili je cilj samo da kazes da imas turbo bez obzira na rezultat?

ma i ide ko zmaj nema sta nemogu mu gume mjesec dana al et volim onaj zvizduk turbine da pravo kazem nije mi cilj sad neka snaga jer je i ovako ima vise nego dovoljno

puno mi je ulozit sada 1000 e 500 bi mogao nekako a te sam motore trazio i stvarno ih je tesko naci ovdje gdje sam ja nema ih ni u dijelovima ni kompletnih

Kupi karburator od Reno 5 kampusa, sa motora 1.4T, napravi adapter plocu na usisnoj grani i prisrafi taj karburator. Isto tako napravis adater plocu na izduvnoj grani, prisrafi turbo i sa turba napravi izduv fi55-60mm sa jednim protocnim loncem na kraju... Stavi sto veci interkuler, stepen ili dva hladnije svecice od fabrickih i retardiraj paljenje. Ogranici pritisak na 0.5bara. Kupi kvalitetan manometar da mozes pratiti pritisak i kvalitetan satic za A/F (pokazuje kakva je smesa) da mozes da pratis kad radi u siromasnoj kad u bogatoj smesi... Za to ce ti trebati lambda sonda. To ti je najeftinije a da barem nesto radi dugotrajno... Kad bi sve dobro napravio, mogao bi ocekivati mozda do 40% vise snage...

Moze nekad da se nadje motor, pre koju nedelju sam ja stavio oglas u kojem covek prodaje 1.4 turbo motor iz Punta GT sa 136ks za 300e i ide sve u paketu...

PS: Nemoj pisati poruku za porukom u roku od par minuta, koristi opciju EDIT.

A moze li sam motor da izdrzi turbinu duze od 2 gasa?

ok yugisha hvala na informacijama sutra idem u potragu za tim karburatorom adaptere za grane ce mi napravit kolega on je tokar pa ce to da odradi na naj bolji nacin i ovaj pritisak na 0.5 bari gdje cu njega da ogranicim dal to moze na west getu da se nasteluje jel tako

moze da izdrzi motor,sto da ne? 0.5 bara nije nista,MCM je radio mazdu na 1 bar i opet se nije razleteo..al sa jednom barom ima 100% vise snage,al za 1bar ti treba ubrizgavanje i mapiranje ECU..

Jesi siguran da je 1bar, ja sam sad malo pogledao na preskakanje, rekli su da dizu na 10-12psi sto je ~0.7-0.8bara. U svakom slucaju, zavisi od same kontrukcije motora koliki pritisak moze da izdrzi ali i od kvaliteta kontrole pritiska i goriva. U teoriji jeste 1 bar 100% vise snage, mada je to u praksi obicno oko 90%, ali moze da bude i vise od 100%, zavisi sta se prepravlja pri stavljanju turba. Takodje su imali problema sa grejanjem motora, sto je posledica velikog termickog opterecenja...

Moze da izdrzi turbo, zasto da ne? Turbo motori iz SOHC serije nisu konstruktivno mnogo drugaciji, barem koliko god sam ja trazio po netu, nisam nasao neke podatke da se neki delovi drasticno razlikuju po kvalitetu. Sem dihtunga glave... Ali kazem, 0.5 bara je neki maksimum, preko toga ni slucajno sa tako slabom kontrolom, mada bih ja krenuo mozda i sa 0.3 bara. Sa west gatom se moze kontrolisati pritisak ali je prilicno neprecizan.

Ono sto je jos pitanje je da li pumpa moze da nagura dosta goriva ili mora elektricna i da li je paljenje dovoljno kvalitetno da baci varnicu. Mozda moze i da se smanji malo zazor na svecici... Ususini treba krenuti sa totalno retardiranim parametrima motora i onda jednu po jednu stavku povecavati. I ako imas stari tip hladnjaka, bilo bi dobro preci na nov.

Zaboravio sam reci da treba da se resi i podmazivanje turba, obicno se uzme sa automata za ulje i povrat stavi u karter gde se napravi prihvat. Ako je turbo hladjen sa rashladnom tecnosti, onda treba i to da se poveze. Ono sto moze biti problem je sto prevelik pritisak ulja u turu pravi problem da pisa ulje na njemu pa se moraju praviti dizna za to da bi se smanjio protok ulja u turbo a opet, ne sme da ostane suv...

ja mislim da jeste,posto su iz 1.6 izvukli 200ks na tockovima,a ta mazda je fabricki 100-110ks..

to za podmazivanje turba sam vec vidio na netu pa sam skontao da i ja tako odradim razvodnik paljenja mi je obican al imam razvodnik od vec postojeceg motora 1.5 elektronski i onu elektroniku pa dali je mozda taj kvalitetni i bolji pumpu goriva imam elektricnu od gsi 20 a ovaj pritisak turba znaci nije preporucljivo stelat na west gateu onda dali moze pomoci blow off ventil il koji vec granu od ispuha sam vec odnio na prepravku za turbo a karburator jos trazim tesko da ih ima

blow off ti samo sluzi da izbaci pritisak koji se napravi kad se naglo pusti gas,tesko da moze da se stelovati pritisak tu..mada mozda i moze..al ce onda stalno da se cuje kao da ti curi vazduh negde..odradi kao jedan clan na forumu,uzmi turbo od opela 1.7TD on ima 0.6 bari pritiska..pa na wastegate se i steluje pritiisak,samo sto na modernim automobilima se za to koristi elektronika,a na starim nekakvi ventili..


EDIT

https://www.youtube.com/watch?v=SsfR_B5udeA
evo sta su sve momci odradili da stave turbo odgledaj i ostale epizode ako se interesujes ima tamo brdo..
https://www.youtube.com/watch?v=Lje5Tiqp40w

a ovo malo cudo su koristili za kontrolu pritiska..

Da, ali su stavili nevidjeno modernije ubrizgavanje koje bi i na obicnom motoru dalo barem 10-15% vise snage i ima 115ks fabricki...

Ovako nesto bi ti trebalo:
https://www.youtube.com/watch?v=Lje5Tiqp40w

West gate za grubo i onda taj ventil za fino podesavanje.

Prestigao me Junior

ima 115 na zamajcu,a sad ima 200 na tockovima

Pa ok, ne verujem da ima preko 250ks na zamajcu, a da su izvukli recimo 15% vise snage na fabrickom sa tim ubrizgavanjem to bi bilo 132ks plus izduv (posto su ga pravili i na turbu), da zaokruzimo na 140ks. Plus 0.8bara da kazemo 80% vise snage je 252ks

vec sam uzeo turbinu od vw jete 1.6 citao sam na ovom forumu temu sto je stavljao od opela turbinu i on ima problema sa pritiskom pa je sve skinuo al ev najvisi mi je sad problem gdje naci karburator od renola 5 campus 1.4 t nigdje ga nema dali moze od necega drugo mozda neki dvogrli karb da se postavi da bi to radilo kakvo ubrizgavanje goriva stavit imam 2 karba dvogrla sa granama od lade special dali bi mozda oni mogli na jednom je klapna na vakum a na drugom mehanicka

Imas i Reno 11 i 18 isto sa turbo motorima i karburatorima. Mozes probati sa obicnim karburatorom, ja ti samo kazem da koristis ove od karba jer koliko se ja secam neke price da ti karburatori imaju neko obogacivanje smese naspram povecanja pritiska u usisu sto je vrlo bitno. Ono sto je bitno je da motor nema detonacije i da ne radi u siromasnoj smesi iznad 3000 obrtaja. Mada ni ispod ne sme da radi u jako siromasnoj smesi, za turbo motor ja ne bih isao ispod 14:1, dok za bogatu smesu treba oko 12:1...

Ne znam da li mozes pumpu od GSI-ja posto su to veliki pritisci za karburator. Doduse, nisam upucen u Renoove karburatore ali za karb je otpilike 0,4 max

YUgisa ::Pa ok, ne verujem da ima preko 250ks na zamajcu, a da su izvukli recimo 15% vise snage na fabrickom sa tim ubrizgavanjem to bi bilo 132ks plus izduv (posto su ga pravili i na turbu), da zaokruzimo na 140ks. Plus 0.8bara da kazemo 80% vise snage je 252ks

radili su izduv,ali turbo izduv,nisu menjali izduvnu granu,a i modifikacije na kompu su uradjene za turbo sistem,posto fabricki komp nece da radi kako valja kad ima pritisak u grani..i bez finog podesavanja su imali oko 150ks,a sa finim podesavanjem 200ks na tockovima..ja ne gledam te modifikacije kao dodatak snage atmosfercu posto su morale da se odrade zbog turbo sistema.. i da,pored svih problema sa svim cudima sto ces se susresti,moze da ti se desi da ti se sprzi kvacilo usred povecanja momenta..

probat cu naci taj karburator jer ne bih bas neki bezveze stavljao a sto se tice pumpe od goriva ja mislim da se taj pritisak moze rijesti prelivnom posudom budu na golfu 2 1.6 b a stavio sam pre pola godine udarnu lamelu i potisnu platio sam je dobro ne bi volio da mi je sprzi sad sam bas u dilemi dal da postavim taj turbo ili ne mozda samo na kraju da sprzim motor

pa ako ne budes imao dobar karb moze da se desi ga sprzis,posto je siromasna smesa odgovorna za vecinu sprzenih turbo motora..

ma ja naravno sve ima svoje potrazit cu taj karb jos neko vrijeme obisao sam 6 otpada nigdje ga nema sutra odoh prema mostaru pa cu vidit da nema tamo

A da uradis ovako nesto?



Samo neznam koliko je bezbedno, jer turbina je vrela. Nadam se da nebi doslo do pozara.. Mada ako ovom liku funkcionise najverovatnije da bi i tebi. Nekako mi ova slika deluje najlogicnije ako se ugradjuje turbo na karburatorski motor.

EDIT: Obrati paznju na pravila foruma u vezi postavljanja slika. YUgisa

drug ja ovu sliku nikako ne razumijem on je ovdje skopcao karburator na usis turbine koliko ja vidim kako je rijesio napajanje motora gorivom dali ti mozda znas