yugo 55 kada neko sedne nazad spusti se skoro do ruba

Ja sam te pitao za one sa tri i cetiri gibnja Zato sto nije isto da li je hladno i toplo peglan i da li je peglan ili je fabricki... Zato sto kad je visok ko koza pozadi, onda skakuce i tandrce, pogotovo sa cetiri lista kad su amortizeri skoro pa izvuceni totalno, dok kad je auto spusten onda mnogo bolje amortizuje jer ima manji pregib pa se pod drugim uglom prenose sile...

isti gibanj kao sad kad je tek stavljen bio je ko koza sto kaze yugisa i tvrd ko da ga nema,al kad je malo legao,sad je mnogo udobniji

Na šta treba sve obratiti pažnju pri menjanju gibnja?Jel to spada u lakše DIY intervencije,il da ipak teram kod majstora??:-)

Spada u lakse ali ako imas alat... Sto znaci barem dve kvalitetne stolarske stege ili neku stabilnu dizalicu plus da dignes celu zadnjicu od zemlje na neki oslonac Treba obratiti paznju da te ne spici kad skidas deo sa viljuske i kad stavljas drugi da je dobro centriran jer moze da se desi da kaci o amortizer ako je pomeren u stranu plus nece biti jednake visine sa leve i desne strane...

Onda to i nije tako strašno ...Nego,jel može neki opis redosleda radnji kod tog zahvata,šta se radi prvo,kojim alatom,itd...!?Hvala unapred.....:-)

Podignes auto od zemlje, skines drzace koji drza gibanj za gredu i onda stavis stolarsku stegu ili dizalicu pod gibanj na kraj i skidas drzac koji drzi gibanj za viljusku i onda popustas stegu ili dizalicu lagano dok gibanj ne prestane da vrsi pritsak... Onda u zavisnosti od mesta mozda mozes da izvuces gibanj a ako ne, onda skines samo drzac sa druge strane sto drzi gibnanj za viljusku i to je to Vracanje suprotnim redosledom

Bolje ne pipaj sam posto to nikad nisi radio,nego zovi nekog da ti pokaze a ti gledaj da bi znao drugi put, a ovako ..... nebih ti savetovao jer nemas prava na gresku, ako ti slucajno sklizne stolarska stega dok skidas gibanj ide pravo u    Razmisli DOBRO jos jednom.

Zato se koriste dve

E,sad sam ipak u dilemi DA LI da to sam pokušam,mada ne izgleda komplikovano...Al ako postoji mogućnost da se osakatim ili stradam,onda ću ga radije oterati kod majstora:-)Gde se stavlja druga stega?

a da se sa karoserije odsrafe amortizeri I skinu creva za kocnice I samo podigne auto da se oslobodi gibanj I posle samo rasturi?

I jednu i drugu stavis na jednu stranu viljuske tj gibnja i onda malo popustas jednu malo drugu...   Gledaj, da moze ozbiljno da se osakati, moze, ali da ce to da se desi bas, pa jedino ako imas dve leve ruke i totalno odsustvo smisla za mehaniku Ne treba gurati nos tamo, nego raditi sa ispruzenim rukama tj telom sto dalje

Ako si sposoban da sve to odradis, onda skidanje gibnja stvarno ne bi trebao da bude problem   

YUgisa mislim da gresis,no na njemu je da odluci,dzaba i 5 stega ako se napravi KIKS.Ako neko nesto radi prvi put on MORA DA GURA GLAVU tamo gde nebi smeo (konkretno u ovom slucaju) da vidi sta-gde-kako, a ti mu pricas ISPRUZI RUKE i sta ce sa njima kada covek nezna ni sta treba da razvije,sta prvo da uradi.......od mene toliko a ti druze S-R-E-C-N-O.

Ja sam menjao samostalno gibnjeve bez da mi je iko rekao kako a kamoli pokazao pa evo pisem

Pa dobro,nisam ni ja baš totalni laik da nemam pojma gde se šta na autu nalazi,vrlo dobro znam kako izgleda taj sistem oslanjanja i gde je koji deo.....Dosta toga sam svojeručno već menjao na autu,pa daj da probam i ovo...Svakako hvala na upozorenjima,al nisam valjda baš toliko nespretan da sebi nanesem zlo....:-)

Da,a nisam napomenuo da je meni auto baš legnut nazad,fabrički dvolisni gibanj je skroz skurc'o,bukvalno je ravan od viljuške do viljuške.Kad je prazan,gornja ivica gume 145/80 je u nivou sa rubom blatobrana,ima 28cm od centra točka do ruba.E sad,nedavno sam na jednom otpadu pazario gibanj u dobrom stanju,sa čak četiri lista,verovatno od Polyja.Da li da taj gibanj mećem takav kakav je,ili da mu izbijem gornji najkraći list da bi mi auto normalno stajao i ne legao previše!????I da,u gepeku imam “bojler“ za plin od 60l...

Da to je od Polyja... Pa mozda bi i dobio odgovarajucu visinu sa izbacivanjem tog cetvrtog lista ali mislim da bi najbolje bilo ispeglati taj sa 4 i tako staviti... Mada ako je skroz fabricki auto onda moze i taj sa tri lista, cisto radi bolje amortizacije vecih neravnina. Postavi ga na ravnu povrsinu uspravno i onda odmeri od tla do donje ivice pregiba na sredini koliko je rastojanje pa cu ti reci da li moze ili ne tj kako ce se ponasati

19,5 cm...

Ako izvadis taj list i stavis tako sa tri trebalo bi da bude na visini od oko 33-33.5cm od ruba do centra tocka

Hvala,mislim da ću tako i uraditi,to bi trebalo da je normalna visina,jel?

Da, to bi trebala da bude fabricka visina (tj trebala bi da bude oko 34) jedino racunaj da trebas da skratis onu centralnu gumu od gibnja jer ako stavis taj ima da ugura tu gumu u gredu... Plus ce da bude nizi jer ta guma vestacki lomi gibanj i spusta auto...

A da skinem tu gumu skroz??

Pa mozes ali ce ti ostati rupa u gredi kuda moze da ulazi vlaga i blato, idealno bi bilo da je skines, stavis gibanj, spustis auto i malo da pomeris napred nazad da se razidju tockovi i onda izmeris koliko ima prostora izmedju grede i gibnja i otseces gumu na tu dimenziju tj jedno 2-3mm duze i onda da je ubacis