menjač jugo 55

Razlikuju se poluosovine, sa 4 brzine ima valjda vece ili deblje krstove. Bar je tako bilo mom kolegi kad smo mu radili transplataciju menjaca.

I šta ste uradili, koje je rešenje problema?

Zamena poluosovina, ti je resenje. Stavis poluosovine od menjaca sa 5 brzina i nemas problema.

Ne smeta taj deo nosaca. Jedino moze balans stangla da smeta, ali pouzdano znam da su neki vozili petostepeni menjac sa 4b balans stanglom.

Do nevembra 1990. su manji krstovi i deblje poluosovine, posle toga veci krstovi i tanje poluosovine, nebitno jel cetvorostepeni ili petostepeni. Na mom fabrickom cetvorostepenim iz 1991. je sve bilo novi tip, tako da nista nisam menjao za petostepeni.

A ako se razlikuje tip, menjaju se samo krstovi, a ne cele poluosovine.

Nisam siguran da li je to stvari do menjaca sa 4 ili 5 brzina ili da li je stari ili novi tip menjaca

Prestigao me Miljan, eto potvrda

drugim rečima, balans štangla i krstovi su mi jedina prepreka da petostepeni menjač sa yuga 60 montiram na 128-icu i to sve mogu komotno da prebacim sa yuga?

Da

Moze i balans stangla sa 4 brzine da ostane, kod ovog mog kolege smo nju ostavili.

Miljane ne znam sta se i kako razlikuje ali mi nismo mogli da spakujemo krstove na njegove poluosovine, pa je morao da uzima druge poluosovine.U pitanju je Zastava 128 1991 godiste ako ti nesto znaci.

A ima neki fazon oko toga, to mi neko pricao, pa mora da se ostruze jer ne moze da stane zeger... Moze od ovog sa 4 ali ako vozite polako i skroz visok auto

Moze ako je std visina ali moze da se desi da lupa u menjac ako ostro udjes u desnu krivinu.

mitke ::Moze i balans stangla sa 4 brzine da ostane, kod ovog mog kolege smo nju ostavili.

Miljane ne znam sta se i kako razlikuje ali mi nismo mogli da spakujemo krstove na njegove poluosovine, pa je morao da uzima druge poluosovine.U pitanju je Zastava 128 1991 godiste ako ti nesto znaci.

To jedino ako je petostepeni bio stari tip sa manjim krstovima, pa zbog one prirubnice na menjacu gde dolazi manzetna ima dva tipa kacenja manzetne, inace krstovi mogu da se zamene, radio sam to puno puta, na jednom sam pravio kombinaciju krst stari tip, manzetna i poluosovina novi tip, homokineticki stari tip i sve odgovara.
1991 je novi tip.
Radio sam dve Skale, novembar 1990. i decembar 1990, ova iz decembra ima novi tip, tad je izvrsena promena.

Još uvek se premišljam da li da uzmem taj petostepeni menjač sa yuga, prijatelj mi ga stalno nudi. Kažete balans štanga bi se zaista trebala zameniti...ne znam, moj 4-stepeni menjač radi sasvim ok pa se zato premišljam, a i zbog te štange ...inače, yugo je iz 89'-te pa ne bi trebalo da imam problema sa poluosovinama...a ovo vezano uz balans štangu na mojoj 128-ici iz 1982, koliko bi bilo mudro da pokušam staviti menjač ,a da ostavim staru štangu....

Ako nije spustena, moze.

spuštena? Kako to da prepoznam?

Niza od standardne.

URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/23/photo2307i.jpg/][/URL]






Da li ova balans štanga odgovara i u slučaju da ne odgovara, mogu li preseliti balans štangu sa yuga na 128-icu bez ikakvih problema?

Moze da stane tu bez problema.

Balans stangla od Yuga je duza na ovom delu do tocka, pa treba uporediti, mozda nece moci da se dobije odgovarajuci zatur tocka, obrnuto moze, sa 101/128 na yuga.

koja je razlika u gumicama između četverobrzinske i petobrzinske balans štange?

Vecina cetvorobrzinskih balans stangli je debljine 19mm a petobrzinske su vecinom 21mm Pa se samim tim razlikuju i gumice.

Posstoji li kakav problem ukoliko umesto gore prikazanog četverobrzinskog menjača stavim petobrzinski..mislim u smislu opterećenja na četverobrzinsku balans štangu ili šta ti ja već znam...Miljan mi je rekao da pokraj ove 4-brzinske štange petostepeni menjač može bez problema da stane

Nece biti problema, mada je deblja b. stangla bolja po upravljivost auta

u čemu je razlika između petospenih menjača 17/64 i 13/53..kako znati koji je koji menjač, da li postoje oznake na samom menjaču i gde se one nalaze?

Kreci je prenos. Sa 13/53 auto ce brze nabijati obrtaje nego sa 17/64 ali zato na otvorenom putu sa 13/53 motor ce se na istoj brzini vrteti na vise obrtaja nego 17/64. Nema nikakvih oznaka na menjacu. Da bi znao koji je koji, morao bi da otvoris menjac i da prebrojis zube na osovinama. Na prvoj slici, brojis koliko zuba ima desna osovina, u ovom slucaju je 11 zuba. Nadam se da si razumeo :cheers: 

Razumeo u celosti..
Hvala!
Na svojoj zastavi imam 4-brzinski menjač 17/64 i šaltanje brzina mi deluje puno ugodnije i elegantnije nego na burazovom petobrzinskom 13/53 u yugu, iako je hod duži

Prenos u menjacu nema veze sa nacinom saltanja, verovato je problem u sistemu poluga do menjaca da je nesto dotrajalo.