Yugo se ugasio u vožnji i neće da startuje

Noćas mi se Yugo 1.1 ugasio u vožnji nakon preticanja. Stao sam sa strane, podigao haubu i pregledao instalaciju za plin. Sve je bilo na svom mestu, ušao sam u auto i normalno startovao motor. Vozio sam još 1 km i parkirao sam se. Posle sat vremena sam ušao u auto i motor je bez problema startovao na TNG. Vozio sam ga 300 m i ugasio se. Zatim sam ga startovao posle 30 s i prebacio na benzin. Vozio sam 500 m i opet se ugasio, ovaj put i na benzinu. Tada mi je definitivno postalo jasno da postoji problem sa strujom (mada samo na to liči od početka). Kasnije je upalio još jednom, ali se ugasio posle 3 s.

Nove su: svećice, kablovi, razvodna kapa, razvodna ruka. Razvodnik nema luft, a bobina i komutator nisu zamenjeni (sve tri komponente su fabričke - Čajavec, a auto je prešao 65500 km). Sumnjam na komutator. Šta mislite šta je?

Imam i neki glupavi prekidač koji prekida struju protiv krađe (tako sam ga kupio), pa možda on zavitlava... Možda su i sami kontakti ili kablovi, ali čudno mi je ovo malo radi, malo ne radi...

P.S. Da li sam mogao da zeznem bobinu ili komutator time što sam zazor svećica povećao na 0,7 mm, a ugao pretplajenja na 12° pre GMT. Inače nema detonantnog sagorevanja na benzin. Ako prema simptomima sumnjate na komutator ili bobinu (ili nešto treće), koju firmu da kupim?

PozZ!

Ja sumnjam na bobinu, ako se vec to desava i na benzin i na TNG, jer navodno komutator kada rikne,nema mu povratka. Znaci nema radi-ne radi.

Predrag B. ::P.S. Da li sam mogao da zeznem bobinu ili komutator time što sam zazor svećica povećao na 0,7 mm, a ugao pretplajenja na 12° pre GMT. Inače nema detonantnog sagorevanja na benzin. Ako prema simptomima sumnjate na komutator ili bobinu (ili nešto treće), koju firmu da kupim?

PozZ!

Nisi time mogao da zeznes bobinu.
A slazem se sa kolegom @djzecky da su siptomi slicni kao kada bobina zeza, imao sam slicnu situaciju, kada je na bobini primarni namotaj crkao, ali tako da kada se bobina ohladi i unimerom prekotrolisem otpore u primaru i sekundaru, sve je bilo u redu, medjutim u toku rada je prekidala, do duse ne tako cesto kao kod tebe, ali su svecice ostajale bez visokog napona.... takodke sam sve zivo menjao i kontrolisao, razvodnik, komutator, svecice.... ali nisam sumnjao na bobinu iz prostog razloga sto merenjem nisam mogao utvrditi kvar. Tek kada sam stavio drugu bobinu, siptomi su se izgubili.

djzecky & ZAC

Hvala vam na odgovorima! Problem je bio prekidač koji prekida struju da ne bi mogli da ga maznu (tako sam ga kupio). Jedna od dve žice je gubila kontakt jer je bila skinuta sa bobine i jako loše povezana sa žicom od prekidača. Krajnje šusterski odrađeno. Vratio sam kablove na mesto, a prekidač sam skinuo. Sada je sve OK!

Komutator je bio sav mastan i nikakav, a kada sam ga obrisao na njemu piše made in Bulgaria!!! Ima 7 pinova. Otkud to čudo na Yugu??? Mora da je sa neke Lade...

Pozdrav!

I na mom Jugu IN iz 2007. je komutator Bugarski....

Da ga ne diram? Nisam mogao da verujem kada sam video...

Generalno, koji je najkvalitetniji i da li ima bilo kakav uticaj na performanse?

Znam da su ranije ugradjivali Bosch i Rudi Cajevec, valjda je i ovaj isti sto se tice performansi. Za sada kod mene nije bilo problema.

Slicnih problema sam imao i ja...
meni je u onom dzeku sto se povezuje na komutator bila losa jedna klemica...
pa je ona tako mrdala i ponekad je hteo da upali...
a nekad ne,samo vergla...
jednom mi se tako ugasio u voznji,i posle 10sec opet sam ga upalio...
onda sam sve pregledao i video da ta zica zeza...

Nabaviću Iskrin, Bosch-ov ili RČ komutator i bobinu da imam u gepeku. Ovaj bugarski mi ne uliva poverenje... Neke stvari je bolje ne znati...

EDIT: Ima 7 pinova umesto 6. Jel to nešto smeta? Od kojih sve automobila odgovaraju komutator i bobina za Yuga? Kod mene je sve RČ osim komutatora.

Mislim da ce ti Milan dati najprecizniji odgovor.

Taj 7. pin je verovatno izlaz za obrtomer, prvi sa leve strane.

Da ne bih otvarao novu temu...

Koliki zazor treba da imaju usisni i izduvni ventili kod DMB 1.1? U Tehničkoj knjizi za Yuga piše usisni 0,4 mm, izduvni 0,5 mm. Kod mene usisni imaju zazor 0,45 mm, a izduvni 0,50 mm. Danas mi je majstor koji mi je remontovao karburator (inače inženjer iz IPM-a u penziji), rekao da zazor usisnih podesim max. na 0,4 mm, da mi ne bi bio "lenj na usponima". Jel ovo tačno?

P.S. U Tehničkoj knjizi za Floridu sam našao da je tolerancija */- 0,05 mm.

Tolerancija jeste 0.05 mm. i to za sve automobile, ali bolje u + nego u - .
Presteluj te usisne ventile na 0.40 mm. to je po fabrickim normama, prem da ne smeta ni 0.45.
Izduvne na 0.5 mm. kao sto si i naveo.

Ako nemas plocice imam ih ja.

Ventile sam nakon generalne štelovao sam kod majstora u Vrčinu. Za ovih 2300 km od generalne su "pobegli" za 0.05 mm. Hteo sam da ih preštelujem, ali majstoru se žurilo... Od njega sam uzimao pločice, merne listiće i alat za vađenje pločica, pošto nemam ništa od toga. Ako imaš sve navedeno, jedan dan bih svratio, a drugi vratio. Makina mora da bude hladna, a Zemun je ipak bliži od Vrčina

Hvala!

EDIT: Mikrometar sam zaboravio da navedem. Šta bih bez njega...

Hoće li alat za vađenje pločica uskoro biti kod tebe? Svakako ništa nije hitno

Nemam viljusku za sabijanje podizaca...ustvari imam je ali trenutno nije kod mene.... Merne listice, plocice i mikrometar imam.

Jel si završio smer za motorna vozila?

Aha. Zasto pitas?

Zbog toga što mi se na osnovu komentara učinilo da smo kolege Nisam pogrešio

ZAC ::Mislim da ce ti Milan dati najprecizniji odgovor.

Ne znam ja nista, ja sam glup.

Nisi valjda sujetan?

Miljan ::

Ne znam ja nista, ja sam glup.

Verovatno je sujetan...

Ja sam rekao sta sam imao, a vi sto ste se nasli prozvani, vas problem.

Ja se nisam nasao prozvanim, vec me cudi tvoja reakcija...do sada si pomagao svima kome je zatrebalo... u tome je poenta, ne razumem sta je tebi????