Alternatori - opšte

Zato sto je tvoj unimer jeftiniji i prostiji, pa ga "zbunjuje" naizmenican napon na jednosmernom opsegu...a taj drugi verovatno je drugacije konstrukcije.
Kazem ti, digitalni unimer radi ili je potpuno mrtav....oni su prilicno precizni za amaterske radove....


Ak ozelis da izmeris da li tvoj alternator izbacuje naizmenican napon ka aku...onda skines jednu klamu sa akumilatora i meris na kablovima...posto dok je prikacen na akumulator , sam akumulator "pokusava" da pegla napon....a baterija je uvek jednosmerna...kapiras... Znaci Upalis motor, i dok radi otkacis klemu + i onda unimerom meris direkt na + kablu...
Ali u tom slucaju iskljuci radio i ostale jednosmerne elektronske potrosace...da ne bi crkili....
Ustvari, najp[ametnije je da skines alternator i probas ga na probnom stolu kod bilo kog elektricara...bez bojaznio da ces spaliti neku komponentu na jenosmernim uredjajima u autu...

Aha sad mi je jasno......A jel zbog te diode napon mnogo vise padne kad se upale svetla ili jos neki potrosac?

MARKO.M ::Aha sad mi je jasno......A jel zbog te diode napon mnogo vise padne kad se upale svetla ili jos neki potrosac?

Narvno da padne...jer sa crknutom diodom se akumulator ustvari ne puni...njega ne moze da puni naizmenicna stuja...
Samo zahvaljujuci prikacenom akumulatoru ti nije crkao radio, na primer.

Imam drugu diodnu plocu pa cu zameniti...Hvala kolega ZAC....

Zameni i pogledaj....da znas da ti treba malo jaca lemilica za to...posto su diode na velikom alu. hladnjaku. Vodi ravuna da lem bude dobar...razliven.

Imam vecu lemilicu menjao sam na proslom alternatoru diodnu plocu kasnije je rotor probio pa sam odustao od njega i stavio ovaj predhodni je bio 65A i punio je ekstra....neznam da li je isti rotor za 45 55 i 65 A vizuelno deluje isti jedino ako se namotaji razlikuju....?

Nije isti, naravno...razlikuje se u duzini i debljini zice.

Kad je sve ispravno i iskrin regler jel ne bi ttebao napon pod svetlima da padne ispod 14v? citam ptedhodne postove i zvuci neverovatno da pod svetlima drzi 14 i kusur...nikad mi to nije uspelo ni sa jednim alternatorom....

Treba napomenuti da se sa dobrim instrumentom u normalnim uslovima ocekuje malo ocitavanje naizmenicnog napona (recimo ispod 1V) i kada je alternator nov (naravno, na 'AC' opsegu instrumenta).

Slikacu ti sutra ako mi ne verujes koliko puni,samo mi malo unimer los,tj displej mi sprzen pa trebas da znas kako da citas 😂 sad sa efijem 14.3 bez svetala,sa svetlima 14.1,a dok nije bio efi bez svetala 14.5 a sa svetlima 14.3..na traktoru mi je isti napon sa istim alternatorom,uzeo sam cak jos jedan za plavog yuga,al je zavrsio na bagiju,posto je magneton tamo crkao..

Nisam rekao da ne verujem nego mi malo cudno kako postize toliki napon meni to nikad nije uspelo da bude pod svetlima preko 14 jedino neznam kad bih stavio onu diodu na regler.....

Kazem ti,iskra 55a i fabricki regler 1528 i radi tako..probao sam ladin regler ne puni dobro

Ja imam iskru, magnoton i Bosch na loganu...iskren da budem ni jedan mi pod svetlima (opterecenjem) ne puni preko 14V...niti sam ikada video ni na jednom auto toliko.
logana sam kupio novog, alternator je od 100a ...i nikada nije pod opterecenejm isao preko 14V....
Mozda ni moj Bosch nije valjao od pocetka?

Astra stalno puni 14.2,svetla mi non stop rade,ventilator na pola stoji..takodje iskra za ladu od 60A slabije puni od iskre za y45 ..samo zbog reglera,kad stavis regler yugov na ladu isto puni kao i yugo..verovatno je tako i kod bosch-a,ne ide isti regler i kvalitet za daciju i opela..

Pogledacu ponovo, ali ostalo mi je u secanju da Mazda isto puni konstantno i to sa svim potrosacima koje sam mogao da ukljucim u autu..

Nisam dugo merio, bas cu iz-meriti na Logisi...ali cini mi se da mi je punio oduvek sa potrosacima oko 13.9-14V ..a bez svetala i potrosaca 14.3 ili 14.4
V

Moram probati da stavim onu diodu na regler da vidim onda napon mozda bude i previsok.....

Prvo zameni diodnu plocu...

Inace malopre izmereno, pausput i na jos dva auta...Na loganu sa svetlima 14V , na komsiinom Meganu 13.9V, na mercedesu A class ... 14V .... mereno pod opterecenjem...

Mazda 6 2.0 benzin 14.2V sta god palio ili gasio

Znaci treba biti zadovoljan sa 14v sve preko je mozda i mnogo??

Nije mnogo,sve preko 14.5 je mnogo a ispod 14 je malo..jednostavno,kad je punjenje slabije od 13.9 ne puni se akumulator dovoljno i to je to..imao sam prilike da sa magnetona predjem na iskru i sa 13.5 na 14.3 sam prvo progledao sa svetlima a i bolje vergla auto

Ne mora da znaci da je ispod 14 malo u opstem slucaju. U nekim sistemima napon na izlazu regulatora nije fiksiran i ECU upravlja regulatorom u zavisnosti od, na primer, temperature i opterecenja. Senzor struje takodje postoji na tim sistemima.

Da,al na ovim klasicnim nema toliko razlicitih da kazem inputa koji regulisu napon i struju..

Saglasan sam, samo navodim ovo jer neki ti Mercedesi i Mazde mozda imaju pa moze da zbuni ako neko izmeri recimo okruglo 12V kada radi motor.

Ili yugo sa magnetonom..kod njega se automatski regulise na osnovu gasa,kad je u leru,da ne bi oterecivao motor on se ugasi i slabo puni,a pod gasom malo puni..