Alternatori - opšte

Pretpostavljam da svi znate sta je-generator koji tokom voznje dopunjava akumulator (ala sam objasnio :genije ).
Kod njih je bitna jacina, izrazava se u Amperima (A). Sto je veca cifra, vise struje daje, dakle, moze se opteretiti sa vise potrosaca, i brze puni akumulator.
Svi pocinju da pune tek od 1000 o/min, 55A na 1800 o/min daje 35A, a na 6000 o/min 55A.
45A na 1800 o/min daje 28A, a 65A na 1800 o/min daje 30A.
E, sad, u razlicite modele Zastave su se ugradjivali razliciti alternatori. Stari modeli, pre '87-88. god. imaju 33A, noviji 45A sa elektronskim regulatorom napona, EFI imaju 55A. Kasnije, kad su poceli da ugradjuju sta stignu, uglavnom svi imaju 55A, a neke serije 65A, Florida ima 55 i 65A, a Yugo i Florida sa klimom 80A.
Korisni linkovi na ovu temu:

http://www.iskra-ae.com

http://www.magneton.cz

http://www.electroprecizia.ro

I jedno pitanje: kako da utvrdim koji alternator imam (ako ima nacina da ga ne skidam)?

Vec sam postavljao pitanja uvazenim kolegama, dakle imam problem sa padovima napona. Kada popalim velike potrosace napon mi pada sa 14V na 12.5V. Kolega Miljan mi je rekao da to ne valja i da ocistim kontakte, sto cu i uraditi;moje drugo pitanje je: Da li bih sta dobro postigao, ako bih od alternatora sproveo kabl veceg preseka, direktno na akumulator, jer moji kablovi su stari skoro 30 godina, mozda se negde prelamao, pa se smanjio broj aktivnih licni?Pri tom ne bih dirao vec postojeci kabl...

Probaj i to, mada ne verujem da ces nesto postici, najverovatnije ti problem pravi pletenica za masu izmedju menjaca i levog kosa, ja ti savetujem da to dobro ocistis i plus kupis kabl za masu novi tip, koje se produzava do jednog od srafova koji drze anlaser, on ide komplet sa klemom, a ne bi bilo lose i + kabl sa klemom da zamenis, ima da se kupe u radnjama.

ja vec imam taj dodatni kabl, prikacen je na glavu motora. Mene baca u rebus jedna plasticna konzola na kraju drugog kabla + kleme, kako da otkacim kabl iz nje, da li je u pitanju buksna kao kod novog tipa?

Onaj konektor kod glavnog kocionog ?
Normalno se iskljucuje, samo izvadis.

Znaci preporucujes mi da stavim fabricke, original kleme?

Da.

Moze li neko da mi kaze koji Iskrin alternator fabricki je ugradjivan u Yugo 1.3 EFI 2002 ako zna oznaka i broj ok, ako ne onda voltaza i amperaza ? I moze li neko ako ima i ako je u mogucnosti da slika Iskrin orginalni regler jer ima dosta naokolo

Magneton 9516 714 14V 55A Made in Czech Republic

Miljan ::Magneton 9516 714 14V 55A Made in Czech Republic

Jeste taj sam imao i ja ali sam zamenio pre par godina jer pokazao se katastrofalno bar kod mene (a majstor od koga sam uzeo rekao mi je da je menjao bar 20 takvih) i zeznuo mi zastavin akumulator sad imam neki Iskrin reparirani mislim da je iz 101 ali nalepnica je izbledila pa ne mogu da procitam koj tip je, a po sto imam ovaj problem sa sijalicom na tabli da znam dali da trazim nov ili da menjam regler na ovaj ako je soodvetna amperaza. Inace puni ko nov 14.2 V bez potrosaca 13.8 sa svetla, radio i sl. E sad da ne tupim previse pitanje mi je koj Iskrin alternator bi bio najsoodvetni za 1.3i 55A ili 65A sa obzirm da sem radija nemam neke nestandardne potrosace.

Hvala na odgovor i slike za reglera

Da li neko zna koji alternator ima W izvod za dvogrli elektronac?

Koristili se to W i za obrtomet kod specijala?
to w imaju svi ISKRINI alternatoti ja msm jer ja sam to W imo i na fici a i na ovim od keca i 128 sto sam menjo

ovde dragance.griska dugo sam odsutan bio, i sve mislim da li sam eliminisan iz drustva. Hvala sto nisam , a ZAHVALJUJEM POSEBNO MILJANU jer sam po savetu njegovom u ficu stavio alternator y-45 novi tip 45 A .....trajalo je bio sam uporan jer sam verovao Miljanu. I uradjeno je tako sto se stari i novi dovedu u simetricnost ,obradi nosac y-45 i sa novim kaisevima struja 14,2 umesto ficinih 13.60...cca....

Imam jedan problem sa punjenjem.... Znaci merio punjenje pre jedno 6 meseci, bilo je oko 13.5 ako se ja dobro secam punjenje... Prethodnih dana sam vozio i primetio sam da kad se zaustavim i motor radi na leru da svetla oslabe i da na dodavanje gasa pocnu jace da svetle... Juce sam merio punjenje ali sam imao problem da izmerim, posto je skakutalo od 11.2-3 do 13.7-8 i nekad je doslo do prekida u punjenju (barem unimer nije nista pokazao na trenutak) a jednom je izbacio 16 zarez nesto ali samo na trenutak, nisam skontao sta... Pri dodavanju gasa punjenje se stabilizovalo na oko 13.4-5. Danas rastavim alternator, sve ocistim posto se dosta prasine i rdje nakupilo jer nisam dugo vozio, pogledam cetkice, ima jos jedno 3mm da se potrosi, sve kontakte ocistio i sastavio, merim punjenje 13.2-3 sa upaljenim svetlima, 13.6 sa ugasenim... Bez obzira da li je na leru ili dodat gas. Ugasim motor upalim ponovo kad ono pokazuje 12 i nesto (zaboravio sam sad) sa svetlima, 12,8 sa ugasenim, pod prilicnim gasom na trenutak predje 13 i vrati se na 12.8. Ugasio motor i startovao ga ponovo ali je opet pokazao kao ovo poslednje... Mada danas ne vidim razliku u intezitetu svetala od kako sam ga ocistio... Interesuje me da li je tu mozda neki problem u regleru ili nesto drugo? Alternator je Magneton ili vec kako se zove

Regler je los, uzmi Cargo ili Mobiletron regler za Skodu Feliciu, nemoj nikako onaj Elmos.

Bio sam sad u prodavnici, gledao, vidim i ja samo Elmos i jos neki domaci za Zastavu... Jer imas slucajno sifru neku za njih?

Kupio sam Cargo regler za Skodu Feliciju ali slabo puni, prvo kad sam probao auto, tabla je pokazivala 12v, onda sam ugasio motor, skinuo klemu i vratio nazad, probam ponovo kad ono puni opet 12v a kad dodam gas onda padne na 9v po tabli i na kraju mi se ubrzo ispraznio akumulator pa nisam ni stigao unimerom da izmerim...

Evo, izmerio sa novim reglerom i 11.7 drzi bez potrosaca, sa svetlima padne na 11.3, dodavanja gasa nema uticaja na punjenje. Hoce to poceti bolje da puni kako legnu cetkice ili je tu neki drugi problem?

A koliko je tebi star akumulator?

Nemam pojma, preko 6 sigurno

Nije problem onda u regleru, mora da se rastura alternator i pojedinacno ispituje sve.

YUgisa ::Nemam pojma, preko 6 sigurno

Ti si dobar ,kod mene tera isto 6 godina ali ovu zimu nema sanse da istera.

Pozajmi od nekog akumulator ali da je noviji i onda sve opet izmeri,ako i dalje pokazuje isto onda kao sto kaze Miljan sve pojedinacno ispitati.

Nije on sigurno, radi bez problema, drzi po mesec dana dok se ne isprazni kad se ne koristi, zimi kad su temperature ispod nule izdrzi po nedelju dve...

Da ne otvaram novu temu pa cu pitanje postaviti ovde.

Otislui su ml lezajevi na altenatoru Magneton 14V 65Ah i hteo bi da zamenim lezajeve sam i da li bi mogao neko da mi objasni proces zamene.
Uzeo sam polovan Iskrin remontovani altenator 14V 45 Ah dok ne sredim ovaj,znam da svi hvale Iskru ali ovaj Ceski je jaci pa hocu da ga popravim a Iskrin neka stoji za rezervu.

Na ovom Isrkinom altenatoru je Elmos regler i to mi se ne svidja jer vidim da ga ne hvalite pa bi hteo da kupim Iskrin regler i gde ima to da se kupi?

Kada je Iska nega bude sve Iskra

Postupak rasturanja alternatora je sledeci...

Prvo skines regler sa cetkicama, zatim odvijes navrtku sa remenice (budi pazljiv prilikom blokiranja rotora...malo ce te to zezati... probaj navrtku otpustiti na sec... jak i brz udarac po kljucu).
Kada odvijes navrtku radapcigerom skines remenicu i izvuces klin iz proreza na osovini. Zatim skines zadnji poklopac alternatora i raskacis plocu sa diodama...( kod nekih ui ne mora sve zavisi od modela...slikaj ga i postavi slike, lase ce mo ti pomoci).... Kada raskacis plocu sa diodama, onda prelazis na otpustanje uzduznih zavrtnjeva koji drze sva tri glavna dela alternatora u sprezi.... zatim, skidas zadnji ili prednji poklopac lezaja, i izvuces rotor iz statora... Lezajevi ce ti ostati na rotoru. Njih skidas radapcigerom.... prilikom montaze novih, bitno je da ne udaras po novom lezaju, vec sa drvenim ili plasticnim cekicem preko starog lezaja dotle dok on ne legne na mesto...do kraja na osovinu. Sastavljane se zatim radi obrnutim redosledom od rasturanja..... Pripazi da ne ostetis lak na namotajima statora dok ubacujes rotor....
ovo je ukratko, daj slike alternatora da bi mogao da dopunim eventualnim sitnicama