Alternatori - opšte

Ljudi nemoj da idemo u off. Ipak ova tema nije za to.

Sto da ne puni fabricki dobro 45-55
Ja sam merio na 5, passat b5.5 ja msm isto da ima oko 120-30 nisam siguran puni oko 13.9-14 konstantno, honda civic od 75 isto toliko, takodje civic isto al novija nzm koliko ima al cenim ga oko 90 puni 13.8 i golf 3 1.8 13.85, za zajka od 14 do 14.5

Znaci koliko razlicita amperaza svi skoro isto, e sad nzm mozda na novijim dosta vuce komp, pa nzm koliko je ravnopravno da se uporedjuje s jugovim.

Aman..punice dobro i taj od 45-50..ali manji akumulator..od 55 Ah...ali veci ce puniti slabija, posebno na kratkim relacijama (posao kuca) u zimskom periodu..nece imati vremena..pa ce se akumulator vremenom vise prazniti nego dopunjajvati..to je poenta..

Ok necu vise da idem u off posto bi napisao jos nesto

Zato su i propali, izmisljaju toplu vodu u radu akmulatora... Prebacicu sutra ovo u temu o altenatorima u instalacijama, tako da mozete nastaviti do sutra ujutro...

pa fabricki je od 45 na petardi..a na traktoru imam od 33a i puni aku od 75ah,a inace ima fabricki od 28 i aku od 110ah,pa opet puni..

Cedo o tome pricam.

sve ja to znam,nego kazem zbog ostalih akumulatori na traktoru uglavnom traju duze nego na kolima,a alnaseri od 3kw+grejac ponekad kad je hladno..

Da, ali na traktor nemaš dodatne potrošače, danju svetla ne pališ kad ideš da oreš, tanjiraš itd. Jedino kad izađeš na magistralni put kad je to obavezno. A na kolima je drugačije, posle alnasera od 800w, drugi po redu potrošači su svetla, pa grejanje i ventilator. Zato akumulator na traktoru duže traji. A za auto je mera, jači alternator, manji akumulator.

ima potrosaca i na traktoru ja radim i nocu,slusam muziku i itd..

junior45 ::pa fabricki je od 45 na petardi..a na traktoru imam od 33a i puni aku od 75ah,a inace ima fabricki od 28 i aku od 110ah,pa opet puni..

Aman puni...ali treba duze vreme... Jaci alternator brze dopuni akumulator..logicno...oanj ko dnevno u proseku predje oko 20 km..kuca posao...sa slabijim alternatoro, a pod upaljenim svetlima, muzikom ,ventilacijom, grejacima (zima je) NECE MOCI DA REDOVNO DOPUNjva akumulator..pa ce se desiti posle mesec dana takve voznejda ej akumulator praxnije nego sto je pun...pa ce na prvi veci minus jos ida zakaze sa alnasovanjem... ne napunis ga punjacem u roku od dva dana...a on prazan...mozes se oprostiti od nejga
Zato na slabije alternatore ide , logicno , islabiji akumulator...manjeg kapaciteta da bi se mogao dopunjavati sa slabijim alternatorom....

2 dana nije strasno, a za to si skroz u pravu.

Ja se ne bih slozio sa tobom bas zac... Kao prvo potrosaci ne trose struju iz akumulatora, nego altenator... Altenator treba da proizvede dovoljno stuje za potrosace i za punjenje akumulatora koji je izgubio deo struje pri startovanju motora... Altenator se dimenzionise u skladu sa potrosacima u autu, kad je premali onda sa vise potrosaca naravno ne moze da proizvede dovoljno struje pa potrosaci trose struju iz akumulatora... E u tom slucaju ako se recimo potrosaci duze koriste a onda kraci period ne, akumulator se mozda nece dovoljno napuniti jer ce napon biti nedovoljan... Ali ako je altenator dovoljan da odrzi punjenje tj napon sa svim potrosacima, ne vidim problem u tome da napuni akumulator bilo koje velicine... A ako akumululator gubi struju toliko brzo da ne moze da se napuni tokom voznje onda je problem do akumulatora... Tako je bilo i kad je meni crkavao sad akumulator, dzabe ga ti napunis i vozis i ugasis i startujes za 5 min i upali bez problema kad sutra dan vec nema snage jer gubi struju usled dotrajalosti...

Pa bre YUgi..isto pricamo samo malo drugacije napisano...potrosaci trose sa aletrnatora...ali onda u akumulator ne dolazi nista..posto sve pojedu potrosaci...i tako dan za danom (pred kockastim ekranom tatatatira!) ...a zima napolju..akumulator zimi i kada je nov i pun ..na -15 ima oko 30% manji kapacitet... znaci sa kratkim relacijama akumulator sve prazniji..i na kraju crkenzi...

Ja ti lepo kazem da se altenator dimenzionise prema potrosacima... Drugo je to sto kod nas ljudi uzmu najgori altenator, stave najockastiji regler i onda se bacaju u neke fazone muzika ovo ono pa nema dovoljno struje za potrosace i akumulator...

Slazem se....

A ja sam cuo da su uveli da se pod svetlima vozi i danju zbog viseg trosenja goriva.

kod mene na tempa je magnetronac od 55A,i aku kad sam ga kupio je imao 12.4v 55ah kad prenoci na 15c..retko se nadje dan da mi auto radi duze od pola sata non stop bez gasenja,za to vreme predjem 33km,na primer dodjem do faxa..magnetronac je poznat kao djubre od alternatora i sad ti meni objasni kako mi sad na 5-10c akumulator ima 12.5v akumulator je uspeo da se dopuni zato sto akumulator sluzi samo da upali auto,to je mozda 1s verglanja i posle alternator preuzima..a i ne racunamo to sto se veci akumulator manje potrosi kad vergla,pa pritom mu ne fali mnogo struje,nego samo onoliko koliko anlaser potrosi,a da budemo realni,kad je sve ok to nije mnogo struje..1kw alnaser povuce isto struje za 1s i na velikom i na malom akumulatoru..samo sto veci akumulator moze duze da se vozi u slucaju kvara alternatora

interesuje me da li izmedju Iskrinog i dal je u pitanju Ceski alternator postoji razlika prilikom montaze.Mislim da li mogu da stavim Iskrin bez nekih prepravki?

Nema razlike.

Jedno pitanje:auto sa upaljenim svetlima mi puni 14,1.Danas uz svetla i konstantan rad prednjih brisaca punjenje je spalo na 13,1.Interesuje me da li je to normalno ili ipak malo?U oba slucaja je radila i muzika koja pretpostavljam da nije neki veliki potrosac...

Malo

Miljane a koliko bi trebalo da bude (otprilike) da ne padne ispod koliko...?

Ne bi trebalo ispod 13.8 da pada.

juce izmerim sa unimerom i on mi bez potrosaca pokazuje 14.8, a sa svim potrosacima (izuzev grejaca zadnjeg stakla) 14,5 . dok na instrument tabli pokazuje 14.4 bez potrosaca,a sa potrosacima svim izuzev grejaca zadnjeg stakla 12,8.Sad mi nekako vise izgleda normalno ono sto pise na instrument tabli nego ovo sa unimerom....
jel bi valjalo skinuti onu diodu sto smo ubacivali nekad ili?