Popravka komandi za grejanje i ventilaciju

Posto se na Zastavinim automobilima cesto desava da komande za grejanje i ventilaciju, a najcesce komanda za grejanje, ne rade, resih da napisem mali tutorijal na tu temu.
Najveci problem pravi plasticna zabica koja drzi buzir (kosuljicu) sajle, jer puca usled opterecenja, to je ovo malo sranjce



Kao sto sam vec rekao, u 95% slucajeva puca ta zabica na sajli za grejanje, jer je na njoj najvece opterecenje pri otvaranju, tj. ukljucivanju grejanja, posto pokrece klapnu koju opruga vuce u suprotnom smeru, a u isto vreme pokrece i slavinu koja omogucava protok rashladne tecnosti u radijator kabine. Na druge dve sajle, za hladjenje, i za prolaz vazduha gore/dole se vrlo retko desava da pukne ta zabica jer nemaju veliko opterecenje, posto samo pokrecu klapne koje su slobodne.
Prvo treba skinuti u kabini donju klapnu koja regulise prolaz vazduha gore ili dole (101/128 srednji tip table), to se radi tako sto se prvo otkaci sa nje sajla koja je pokrece, jednostavno se samo svuce u stranu sa pipka na kome se nalazi, zatim klapnu treba rukom povuci na dole da izadje opruga koja odredjuje krajnji donji polozaj, i kad izadje, gurnuti klapnu prema prednjem kraju auta, da sarke iskoce iz plasticnih zabica.
Zatim treba otkaciti buzir sajle te donje klapne sa plasticnog nosaca, pazljivo da nosac ne pukne, zavuci ruke ispod, jednom rukom drzati nosac, a drugom gurnuti sajlu na gore da buzir izadje iz nosaca. Nakon toga odsrafiti dva srafa koji drze komande grejanja i ventilacije za komandnu tablu i moze se preci na kutiju za grejanje i ventilaciju u motornom prostoru.
Kod Yuga ili 101/128 najnoviji tip table, jednostavno odsrafiti srafove koji drze centralnu konzolu zajedno sa komandama za grejanje i ventilaciju i skinuti je.
U motornom prostoru, odsrafiti drzac buzira sajle sa slavine za grejanje i otkaciti kraj sajle sa poluge slavine, oprugu donje klapne na kutiji, kao i sraf koji vezuje polugu slavine i polugu donje klapne za prolaz vazduha preko radijatora. Zatim skinuti kuciste filtera za vazduh sa karburatora, otpustiti bobinu i pomeriti je malo unapred (Skala, elektronsko paljenje). Skinuti plasticne zabice koje drze resetku na kutiji za grejanje, skinuti resetku, odsrafiti sraf u dnu kutije, kao i 4 celicne zakacke koje drze kutiju za kuciste elektromotora ventilatora kabine i povuci kutiju unapred (odmaknuce se maksimalno 10-15mm jer je drzi sajla klapne za hladan vazduh). Taj prorez je dovoljan da moze da se odsrafi drzac buzira sajle za hladan vazduh, a zatim gedorom 10 odsrafiti dve matice osovine gornje klapne i klapnu oboriti u unutrasnjost kutije sto mogucava nesmetan prilaz kako bi se otkacio kraj sajle sa klapne. Tu postoji jedna plasticna zabica koja osigurava da se sajla ne otkaci sama sa klapne, pazljivo srafcigerom izbaciti sajlu iz zabice i izvuci je iz rupice na klapni. Posle ovoga, moguce je normalno izvuci kutiju napolje i oslobodjen je prilaz pri eventualnoj promeni radijatora za grejanje kabine, slavine ili elektromotora ventilatora.
Iz kabine, sa donje strane polako izvuci sklop komandi za grejanje zajedno sa sajlama uz pomoc nekog ko ce iz motornog prostora gurati sajle da ne zakace negde. Pazljivo raditi jer sa donje strane ima dve plasticne precke i pored njih je malo teze izvuci sklop, mogu i da puknu, a i ako nekom smetaju moze da ih isece jer nemaju bitnu ulogu, tj. ne drze nista, rukom se lagano savijaju.
Nakon toga, svuci gumenu zastitu sa sklopa komandi i dobija se ovo (samo sa sajlama):



Kod Yuga ili 101/128 najnoviji tip table, to je lakse jer se izvuce cela centralna konzola sa sklopom komandi grejanja i sajlama, a kad se skinu komande sa centralne konzole dobije se ovo:



Kad se skine sklop, moze se videti koja je zabica pukla i potrebno je napraviti novu od lima (najbolje aluminijumskog 1-1,5mm) koja ce se zasrafiti pomocu srafa M4 duzine 10-tak mm sa maticom, to bi trebalo ovako, otprilike, da izgleda:




Ova operacija se moze iskoristiti i za ubacivanje osvetljenja u komande za grejanje i ventila, kod koga nema, a mesta su fabricki pripremljena, kao sto se vidi na slikama.

Pre montiranja, podmazati sajle i osovine klapni, i proveriti da neka klapna ne zakacinje u telo unutrasnjosti kutije, sto otezava pokretanje, u tom slucaju malo obraditi klapnu turpijom.
Sve montirati obrnutim redoslodom, vodeci racuna pri montiranju sajli da se pravilno stegne buzir kako bi sajle imale pun hod, od kraja do kraja.

zadnja slika ne radi, jel moze da se osvezi?

Meni rade rucice, samo ona gornja sto podize klapnu u kutiji,ide do pola i nece dalje, pa rucno otvaram iz motornog prostora. Kao da nema snagu da povuce, i zapinje negde
Ili se sajla zaglavljuje u buziru ili je mozda neki sraf pretegnut, valjda ce WD sprej pomoci

Ja svakako moram da rasturim i meni su pocele da zezaju te komande, meni glavi za slavinu i za klapnu u kabini, jedino ona za hladan vazduh radi kako valja.

Komande za grejanje na svakoj zastavi prave probleme... I kod mene nisu uopste funkcionisale obe, kada sam kupio auto, pa sam sve rasturio i sredjivao, mada ona "crvena" se malo teze pomera...

Jedno pitanje u vezi te ventilacije, kada treba da duva kroz one kruzne otvore sa klapnama kod stubova ?
Posto kod mene nikada ne duva tu

Samo kad ide auto i kad su otvoreni.
To je prirodno strujanje vazduha, nema veze sa ventilatorom.

Ok, mislio sam da i tu duva kada prebacim smer na soferku i ukljucim ventilator da odmagli.

Samo pazi, ako ih otvaras, u voznji ima da izbaci gomilu trunja.

Prebacio bih lopticu u motorski prostor. Pitanje je da li se na ovom malom vijku podešava otvorenost klapne za grenjanje kabine?




Za eventualna pitanja, da odmah i odgovorim (mislim da će neki rešiti i problem). Opruga je otkačena zato što mi je zatvarala grejanje i poluga (kao i komanda u kabini) je išla teško. Juče sam je otkačio i isprobao funkcionisanje, na otvorenom putu i u gradu. Funkcioniše i ne ide teško, a može se podesiti u bilo koji položaj i ne zatvara se.

Sima21 ::Samo pazi, ako ih otvaras, u voznji ima da izbaci gomilu trunja.

Ko to nije doživeo, Zastavu    nije vozio. Zaista neprijatno iskustvo. Meni se dogodilo na auto putu i nije uopšte bilo naivno kada me je razno trunje i prašina i šta sve ne "napalo" kada sam otvorio te otvore. Svaki put kad usisavam auto, obavezno usisam i te otvore, što bih savetovao i ostalim forumašima.

Popustis sajlu,tj buzir,popustis taj sraf stavis komandu toplog na pocetak,vratis rucno slavinu da bude zatvorena i stavis da klapna bude zatvorena,sve stegnes i to je to

Kad smo kod voznje na auto putu..
Klapna u kutiji zatvorena ali tu oko 100-120km/h bas duva jako u kabini. Kao da si ukljucio ventilator na drugu brzinu. Ne bi to ni smetalo da u autu nije sauna jer ili je tako ili duva hladno. Da li to moze da se resi tako sto ce difuzor (ili kako se vec zove ona plastika na haubi) da se okrene kontra pa onda nece toliko uvlaciti vazduha?

Ja mislim da tebi ostaje slavina otvorena bez obzira sto zatvoris klapnu pa ti ide toplo Ti kad zatvoris klapne za toplo i hladno, ne moze da ide vazduh unutra kroz ventilaciju

Nisi dobro nastelovao poklopce,kad je sve dobro nastelovano kad zatvoris ne sme da duva

Taj difuzor je, koliko znam, predvidjen da se okrece. Zimi otvor ide ka soferci da ne usisava hladan vazduh. leti obrnuto. Pogledaj i iz kabine kako ti klapne stoje. Jesu skroz zatvorene.

Meni stalno stoji okrenuto ka napred,sve ok radi..

I kod mene je okrenuto ka napred. Al kad vozim na otvorenom, oseca se da duva po malo toplo kao kada upalim ventilator, mada dosta slabije od prve brzine. Zato retko kada i palim ventilator sem da odmaglim staklo i ako se neko vozi pozadi "podignem" one difuzore da brze zagreje i nazad i to je to. Kasnije se kuvam, pa otvorim klapnu za hladno da uvlaci i onda mi taman. Doduse, uvek vozim bez jakne u suprotnom se skuvam.

Pa slavina verovatno nije dobro zatvorena ili je ostecena pa pusta rashladnu tecnost pa iako je klapna mozda zatvorena, ipak se greje vazduh od radiojatora.

Meni je tako samo zimi, kada je upaljeno grejanje. Za leto imam dve slavine i nema problema.

YUgisa ::Ja mislim da tebi ostaje slavina otvorena bez obzira sto zatvoris klapnu pa ti ide toplo Ti kad zatvoris klapne za toplo i hladno, ne moze da ide vazduh unutra kroz ventilaciju

Pa i ja bih rekao da je tako jer imam osecaj kada stavis na hladno da je onda slavina otvorena,a cim malo pomeris sa hladnog kao da 100% otvori slavinu i nema nikakvog stelovanja izmedju hladnog i sauna u autu vruceg..
Otkako je auto kupljen stoji ovako

jos je i podnosljivo ovako ako si u duksu ili majici kratkih rukava

junior45 ::Nisi dobro nastelovao poklopce,kad je sve dobro nastelovano kad zatvoris ne sme da duva

Nisam nista ni dirao sem iz kabine na komandama. Ovo mi je ko zna koja zastava da vozim i svaka je imala taj problem da kada su sve klapne zatvorene uvek se oseti da duva tu kod komandi. Leti je uvek super bilo fino hladi, zimi je problem
Sad sam isao do auta i imam sta da vidim

majstorstvo prve klase
Bilo mi je jos cudno da sajle idu tako lepo i lagano, kad ono jedna sajla nije ni povezana   Iz daljine izgleda kao da je klapna zatvorena medjutim kada sam pipnuo rukom ima prostora gde ulazi vazduh zato i jeste duvalo. Skinuo sam tu vezicu i malo provozao auto sada je ok, ne duva uopste na kontrole, duva samo malo na soferku. Kada budem stavljao plejer i upaljac stavicu onda i novu sajlu za klapnu, valjda je nije zajebano provuci do motornog prostora.

Sima21 ::Taj difuzor je, koliko znam, predvidjen da se okrece. Zimi otvor ide ka soferci da ne usisava hladan vazduh. leti obrnuto. Pogledaj i iz kabine kako ti klapne stoje. Jesu skroz zatvorene.

Nemam pojma za difuzor, zato i pitam. Ja ga na nijednom autu nisam dirao, uvek je stajao tako da usisava hladan vazduh. Na Fantomu su sve klapne bile zatvorene (to znam 100% jer obe sajle nisu radile sve se rucno pomeralo ) i opet je sibao vazduh tu kod kontrola u kabini iako je bilo namesteno da duva prema soferci. No za Fantoma nema ni veze, on ce se iovako voziti samo leti pa mogu da zamisljam da imam klimu

Difuzor na poklopcu motora može se postaviti u obrnut pravac od onog u kojem se vozi. Treba samo potpuno odvrnuti dva vijka, malo ga povući unazad da se izvuku "zubi" koji ga drže, okrenuti otvor prema kabini (gurnuti da ti "zubi" "legnu"  i zavrnuti opet vijke da bi se fiksirao. Jednostavno je i traje jako kratko, a može zaista svako to sam da uradi. Doduše, ne dobija se ništa puno time, bolje je srediti klapne, slavinu ili već ono šta treba da se sredi.

dimmu ::

majstorstvo prve klase

Mislio sam da sam video sve "majstorije", al ovo . Barem su Zastavina vozila jeftina za održavanje, a delova ima svuda (prodavnice i otpadi), a i ako nema, može se naći putem interneta, pa sačekaš malo da ti deo stigne.

junior45 ::Popustis sajlu,tj buzir,popustis taj sraf stavis komandu toplog na pocetak,vratis rucno slavinu da bude zatvorena i stavis da klapna bude zatvorena,sve stegnes i to je to

Hvala na iscrpnom odgovoru. Postupak mi je poznat od nekada jako jako davno sa starog tipa Juga 55L, al nisam bio siguran, dal se i na vozilima koja su proizvedena 30 godina kasnije isto to radi ili ima nekih novina.

Nema nikakvih novina izmedju Zastave pre 40 i ovih iz 2008 ...osim mozda dizajna lajsni i drugacijih selni...

poslednje serije imaju drugacije komande i buzire,ne mogu da se steluju..drugacije su i poluge unutra,ima neki drugaciji sistem

bratislavbelic ::Difuzor na poklopcu motora može se postaviti u obrnut pravac od onog u kojem se vozi. Treba samo potpuno odvrnuti dva vijka, malo ga povući unazad da se izvuku "zubi" koji ga drže, okrenuti otvor prema kabini (gurnuti da ti "zubi" "legnu"  i zavrnuti opet vijke da bi se fiksirao. Jednostavno je i traje jako kratko, a može zaista svako to sam da uradi. Doduše, ne dobija se ništa puno time, bolje je srediti klapne, slavinu ili već ono šta treba da se sredi.

dimmu ::

majstorstvo prve klase

Mislio sam da sam video sve "majstorije", al ovo . Barem su Zastavina vozila jeftina za održavanje, a delova ima svuda (prodavnice i otpadi), a i ako nema, može se naći putem interneta, pa sačekaš malo da ti deo stigne.

junior45 ::Popustis sajlu,tj buzir,popustis taj sraf stavis komandu toplog na pocetak,vratis rucno slavinu da bude zatvorena i stavis da klapna bude zatvorena,sve stegnes i to je to

Hvala na iscrpnom odgovoru. Postupak mi je poznat od nekada jako jako davno sa starog tipa Juga 55L, al nisam bio siguran, dal se i na vozilima koja su proizvedena 30 godina kasnije isto to radi ili ima nekih novina.

Sta nije jasno za majstoriju, cika mitke je svojevremeno slicno radio Sjebo zabicu za sajlu, posle nasao drugu al nisam znao da vratim, na kraju mi se vise je*alo za istu, pa sam presao na manuelno podesavanje

Ne znam sta se bunite, ja zimi vozim u tankom duksu i stalno su skroz otvorene klapne. Ventilator skoro i da ne palim, ja prezadovoljan. Da nema grejanja, onda bi bilo, kukanje kako nema grejanja. Nego, dal bi mogao digitalni termometar da se ugradi da se podesi temperatura iskljucivo na 27.5?