Bušenje dvogrlog karba

Pali fino na mesac(buseni sam cuo da zezaju zbog vazduha) uvek praktikujem ujutru da pre nego dam gas da se klapna zatvori naspricam 1-2x plin(ako nije elektronski) e onda pritisnem jednom papucicu da zatvori klapnu i samo na kljuc vise nista ne diram tako i najbolje pali..

mogao bi to da probam,mogu samo da odkacim drugu klapnu,pa da vidim kako radi...

Ja drugu klapnu nisam samo otkacio vec odvrteo srafove izvukao leptir a zatim i osovinu.

Zuty ::Zlocin koji je u mom posedovanju tako da cu mu to uraditi jel mozda nekom promeni nesto ako ga ne izbusim? Jedan kaze bolje na mesac drugi bolje busen treci bolje na vazduh, e ja cu da uzmem i proverim kako je bolje , a neverujem da cu nesto da ga upropastim posto i jednogrlni je busen bio pa radi na benzin sasvim ok.

Evo primera.... u u Evropi i svetu   su na ceni oldtajmeri..naravno oni svi idu na karburatore...pored samih automobila na ceni su i originalni delovi za ta vozila....ima primera Weber karburatora koji se krecu i do 800 e... po komadu...ali ne smeju biti buseni...ako je izbusen ne vredi ni 1 pisljivi dinar....nece da ga uzme ni da mu ga poklonis...razmisli o tome.

PS: Na primer, ja buseni karburator placam najvise 10 dinara..bez obzira koji je.

Mnogo sam se potreso zbog toga, tehnika uznapreduje, u jednom postu postujes to u drugom ides na novije stavi itd. Necu ga nikome prodavati a narocito ne tebi, moja stvar jos jednom kazem pa vi mislite sta hocete.

Ja bih karburator uvek busio jer verujem da motor tako ima bolje performanse u odnosu na mesac, ali verujem da je odabir odgovarajucih dizni, pravilno busenje i naknadno stelovanje puno teze u odnosu na varijantu sa mesacem.

Mislim da protok vazduha u karburator mnogo manje remete dizne nego sam mesac i samim tim zato smatram da ima bolje performanse, pogotovo na benzinu, a stelovanje usustini bas zato smatram da je lakse sa mesacem, jer povecava vakum i brzinu protoka i samim tim olaksava usisavanje plina u motor pa daje lakse podesavanje.