Kako se resiti gasova iz ibera...

Znam odgovor na ovo pitanje ali ono o cemu je ovde rec, to je motor koji je produvao na iberu. Znam kako se to resava u normalnim okolnostima ali trenutno govorim o indijanskom resenju uz pomoc stapa i kanapa. Znaci te pare koje izlze iz ibera su toliko odvratne, imaju neki odvratan smrad, nista slicno onome iz auspuha. Dim je bele boje i ovako dosta je kompaktan. Pomislio bi covek da se radi o tecnom agregatnom stanju. Kao kada sipate sampon u vodu, tako se sliva niz iber, kao ono sto se koristi u efektima na pozorisnim daskama. Kad stanem na semaforu nagomila se izvesna kolicina, i kad proletim kroz njega to jako lepo izgleda ali taj dim ostaje na tom semaforu dok ja na sledecem pravim novu zavesu... Cudno bas da motor ne trosi ulje, ne prska nikakve kapljice na iberu i nema nikakvog majoneza nigde? A ima i kompresije. Za sada. Jedan majstor mi je rekao da je to problem do ove dizne sto kaplje; Kada se vozilo parkira tako da taj ventil ostane otvoren, onda za neko vreme dok ima pritiska u rampi ona nakapa pun cilindar benzina a to se sve slije dole u karter sa uljem, to je njegova teorija, ja stvarno nebih komentarisao, trenutno radim na tome da se to malo zamaskira da ne budu svi pogledi upereni uvek u mene kad stojim na nekoj raskrsnici, a vec me pomalo i nervira kad mi pocnu vikati da mi se zapalio auto. Opustite se ljudi, to je samo iber... Ne moram ni pominjati koliko tog dima dospe na ovaj ili onaj nacin u kabinu. Ajde sto grize za oci, ajde sto presvlake i sedista vec zdinjaju na iber, nego sto odem sa malom u stetu, i dok je skidam osetim kako se i njena odeca navukla tih fantasticnih mirisa, za nepunih 20 minuta koliko je provela u autu... Ne znam da li bi se smejao u tom momentu...

Privremeno resenje je bilo da se taj iber sprovede nazad, ali u tom slucaju mi se redovno negde ispresavija to crevo, onda nema dobre ventilacije kartera i sto se tice onog cajgera, pritisak ulja skace... Pa onda verovatno namasti ponekad i svecice pa problemi, problemi... Osim toga, onda se dim nagomilavao iza vozila, obzirom kako malom brzinom taj dim izlazi, bude jos smesniji prizor. E sad sam resio da to malo lepse sprovedem i da stavim ono crevo sto je otporno na presavijanje ali hocu nesto da uradim sa tim dimom:



Ovo sto je prikazano na slici je poprecni presek necega sto sam razmisljao da napravom. Znaci ovo bih montirao iza zadnjeg lonca, negde gde je toplota podnosljiva, tako sa tim prosirenjem da bi se zadrzao adekvatan poprecni presek da ne ugusim auspuh previse, i ta cev postavljena pod 45 stepeni na koju bih nekako natakao crevo koje dolazi iz ibera (Crvena strelica je pravac ibera a crne izduvnih gasova). E bas tako kako to sad izgleda tako bi se ovde stvorio i neki venturi efekat pa bi taj podpritisak verovatno povoljno delovao na ventilaciju kartera. Fabricki iber i ovako i onako ima onu jednu T racvu koja ide direkt u usisnu valjda da bi taj vakum uvlacio ta isparenja i kada motor radi na minimumu pa kontam da mu vakum ne moze napraviti problem. A obzirom da je brzina izduvnih gasova daleko visa, verovatno bi homogenije rasprsio ovaj dim i nebi izgledalo onako odvratno. Pitanje sta mislite o ovom poduhvatu za prvu ruku dok ne izvalim kakvi su to demoni sto hoce napolje da izadju kroz iber

Kad duva plavo, to je ulje, kad duva belo, to je vodena para, da ti nije otisao dihtung glave, jel trosi vodu, kakvo je ulje ?

Ne trosi vodu ne trosi ni ulje. Zato mi je i cudno sve to... Ali smrdi neopisivo kao na neku paljevinu.

ako trosi vodu(pola litre na 100km:),a ne trosi ulje moguce da je otiso zaptivac glave?a nedimi plavo nazad samo ima kartera malo...i slabije vuce malo

Ne trosi ni gram vode definitivno. Pa taj dim, jebem li ga meni se cini da je beo ali mozda je i plavkast... Ne znam stvarno, to treba doci videti ili cu snimiti HD video klip pa postaviti...

Ne bih se zezao sa tim izvlacenjem creva za odusak u izduvni sistem, zato sto je moguce da ce izduvni gasovi dospeti u karter i generalno mi se ideja ne dopada.
Jedno glupo pitanje, ali, kakvo ti je ulje, koje sipas i koliko cesto menjas?
Jednom davno smo mi uzeli nekog juga, presao je bio oko 100k i poprilicno je pusio na iber, ja sam mislio da ce morati da se prekarici ili u najboljem slucaju da se zamene gumice ventila. Medjutim, kao i kod tebe, bunilo me je sto auto ide dosta dobro za tu kilometrazu i serijski 1100, a ulje nije trosio skoro uopste. Nedleju dana po kupovini i posle predjenih recimo 300-400km promenio sam ulje, sipao sam Seleniu Gold (mislim da je stari vlasnik sipao optimu long life, nasao sam jednu praznu flasu u gepeku bio). Auto je prestao da purnja skoro skroz, znaci bukvalno sam mogao da vratim crevo u kuc. filtera.
Svakako nisam, i stavio sam metar creva 1/2' bastensko providno najobicnije, i izveo dole do patosa i vezicom ucvrstio za onu stanglu sto spaja menajc i izduvnu granu, cisto da ne landara i da se ne vuce po podu.
Posle sam promenio motor (stavio veci), a to sam isto tako ostavio, i kod mene na kolima je tako, iako ne dimi skoro uopste, ali kao sto kazes, uvek nesto tog mirisa dodje u kabinu...

dali je onda problem u uljima kad ima gasova???da se razlicito ponasaju i kad se sipa to selena gold da prestane da baca dim???

Vidi druze, ulje koje sipam je skroz sumnjivog porekla jer je iz bureta od 200 litara, to je isto ulje koje na poslu sipaju u citav vozni park. Ne znam koje je, znam samo da je 15W40... 'ebo me pas ako nije bas modrica, to pise na buretu, ne znam da li je bure original... Moram izmenjati to ulje i necu se vise zezati sa tim. Nisam kontao ova sluzbena vozila da li dime na ibere sto idu na to ulje...

pa ja bih prvo odatle posao. seleniu sam ti naveo cisto primera radi, to je najjftinija polusintetika koju sam ja uvek sipao i koja mi je lepo radila uvek. menjao sam ulje (i sad ga menjam) na 3-5000km.

Ja sipam neko VS GAS ulje i kec mi odlicno radi.
Kod mene je od 1999,uzet sa oko 30.ooo km,a sada ima 1.ooo i nesto,a cajger je okrenuo tri puta (preko 300.ooo km).
Uradjena je generalna na 170.ooo i od tada motor nije diran.Potrosnja gore pomenutog ulja je oko 0,5l na 5.ooo km,verovali ili ne!!!
Jedino sto mi ne valja je bregasta (prva ugradnja,nije menjana kad je radjena generalna) i sad trazim neku italijansku da kupim jer mi svi kazu da ove nove traju do nekih 6-7.ooo km..

I ja da se dopisem na listu iberasa
Kada sam uzeo auto zamenuo sam karike i odradio glavu komplet.
Mesec dana nije duvao i posle je opet poceo bas muski,kao i dan danas.

E sada, za prvih 6000km mi je potrosio 0,2l ulja a sada trosi nesto oko 0,4l , Vodu ne trosi. Od cega duva tolko na iberu pojma nemam.
Od kada ga imam sipam 15-40, probao Valvoline, Lukoil, Shell, Total i sa svima je manje-vise isto duvao,jedino sto je sa Lukoil-ovim mnogo jace smrdelo.
Razmisljao sam da probam polusintetiku ali sam se vodio logikom da ako sa guscim uljem ovoliko duva,sa redjim ce jos vise...mada Danilo potvrdjuje suprotno.
@ CyberianIce
ti za pocetak stvarno probaj sa nekim uljem "ne sumnjivog" porekla,mozda ti budes imao srece

Pitao sam neke cunere i svi su mi potvrdili da polusintetika i mineralna ulja ispod 15W na motoru koji je zviznuo (duva na iberu) ne dolazi u obzir jer ce ga sahraniti skroz...

Pozdravi ih...

i meni duva na iberlauf,ne trosi vodu malo ulje trosi al su mi losi dihtunzi pa na njima kvasi a para koja izlazi je tako dosadna fuj i duva beo dim, znal neko kako je to reseno kod ostalih motora,crevo sam od iberlaufa vidjao samo na zastavama i na ladama na ostalim nisam primetio

Vecina ima gore kod kucista bregaste i ide direkno na usisinu granu tako da iznosi svega 10 do 15cm na vecini motora... Beo dim je para koja se javlja zbog kondenzacije ulja i sasvim je normalna pod odredjenim uslovima...

aha e a dal bi bio problem to napraviti na nasim savremenim automobilima i dal je efikasno ?

Pa napraviti izvod iz kucista bregaste u kuciste filtera, nije neka mudrost i da se zapusi dole rupa, mada nisam siguran da li bi sve ok radilo, mada trenutno ne uvidjam neki problem. Mada ne vidim sto ti to specijalno smeta? Iskreno, meni se cini da zbog krace duzine creva bi se manje ulje kondenzovalo u crevu i vise bi ulja zavrsilo u usisnoj grani...

nzm kako je kod tebe al je para odvratna i sto rece kolega gore kad stanem na semafore bude oblak tog dima, pa kako bi bilo da se nekrati crevo i da se nebusi kuciste bregaste vec samo da se probusi izduvna grana i da se navrne naravno neki poveci deo zbog toplote gde ce ici crevo od ibera da cujemo i misljenja ostalih

A da vratis tamo gde treba, u kuciste pa nema problema... Tako je reseno i na "modernim" automobilima... Oni cak imaju i povrat izduvnih gasova u usis...

to tamo da je valjalo nebi se ni vadilo iz kucista, gde gore da stavim pa da eksplodira kuciste od pare pa nije to ciro

Pa moze da se skine na bilo kojem autu pa se ne skida, to samo nasi strucnjaci za visoke tehnoloije skidaju... Licno smatram, bez uvrede po bilo koga, ali nema vece gluposti od skidanja karter creva sa kucista...

Yugisa cenim tvoje misljenje ali ko je imao iskustvo sa iberom zna sta govorim prvo sto se filter zaprlja drugo gusi motor,kod mene buraz ima ladu 1300 radjena puna generalka al posle 30 000 skinuo je iberlauf jer bolje motor radi, udahni samo 2 puta dim iz iberlaufa odma glava zaboli kao da je vutra pusena celu noc

Ja se izvinjavam, ali sam cime sam ja imao iskustvo ako ne sa iberom unutra? Kolicina ulja u usisu je smesna a jos govorim o motoru koji se vozi mnogo zesce nego vecina...

ok al moje iskustvo je skroz drugacije,kao i vecine koju poznajem sa istim ili slicnim automobilima

Cime ste vi to merili da bolje radi i ide? Naravno ne govorim o motorima koji su za generalku. Bas zato sto boli glava treba da je tamo gde je fabricki... Boli glava i od plina i od benzina, ne znaci da ga treba izbaciti i sipati vodu...