Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
+96
Vlado 128
oksob
strelok89
MilosL
zpera
Aleko2141
inn_cabrio
AnteLo
vukiclab
d.stole
Suva Planina
VPetar
Sultan
dimmu
markoni256
ljuti
Kiba
Slobodan Negic
Milos55
slobokv88
jollyjumper
tomicko
fox_87
Milos
Vladislav
Marko Zemun
MarkoIrmes
jugota
stalker92
bratislavbelic
martin koral IN
Alex
panterpanta
ilija94
Tatamata
jelen66
Nikola I.
predrag5891
jugi
Sima21
Zuty
Crazy128
ristivoje
YugoKoral55
banebg81
Nikola NS
radovan018
meto65
ivanf
Madcatz
nebojsas
Jandro
Vojislav
joey5
DrSimke
grofmed
acer
Stefi.
-YUGO_55-
DonPablo
vatreni 45
golub
MartinJ
teslaboj
fico1990
castiel-87
zastava 128
ilija jovanovic
venoman
NikolaBoss
junior45
miljanxXx
ZAC
imocnic318
Predrag B.
djzecky
slavke89
Punkerstein
kokisa82
misko-GL
Avram '90
charjek
ratko_82
bobo
Aki91
danijeldokic
Mitke
Danilo
M@RKO
didi
yugodriver
Vlado
Miljan
YUgisa
Petar
Pedja
100 posters
Strana 1 od 44
Strana 1 od 44 • 1, 2, 3 ... 22 ... 44
Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Vec smo o ovome pricali na par mesta, a sad da objedinomo zakljucke u jednoj temi.
-kvalitetne komponente sistema za paljenje daju mirniji rad i smanjuju potrosnju.
-dobitak snage je mali.
Preporuke (ne reklame):
-svecice NGK
-kablovi Lika sistem
-kapa i ruka Bosch, Beru, Facet, Marelli
Kada kupujete delove, pazite, jer je trziste puno kopija. Par saveta kako prepoznati kopije NGK svecica (thnx djzecky):
ORIGINAL:
1- podloska je tanka i ne moze da se odsrafi
2- srebrno-sivo kuciste
3- tanko gravirani natpisi i oznake na svecici
4- elektroda je srbrne boje
5- elektroda je ravno odsecena
6- gornji deo(porculanski) u odnosu na donji
stoji skroz ravno
7- metalni deo je 38mm
8- SAE matica se ne moze odvrnuti rukom
9-plavi natpis na porcelanu je ravan(pr.BPR6ES)
KOPIJA
1 - podloska je deblja,talasasta I moze da se skine
2- kuciste je vise mat
3- debelo i duboko gravirane oznake
4- elektroda je zlatne boje
5- elektroda nije ravno odsecena-talasastsa
6- gornji (porculanski)deo je ukrivo naspram donjeg metalnog
7- metalni deo je 39mm
8- SAE matica se odvrce rukom
9- plavi natpis je ukrivo
Samo bih jos dodao u vezi sa NGK svecicama da postoje 4 vrste (sigurno ima jos, ali za ove znam). To su "obicne", V-line, Iridijumske i Platinske. Obicne i V-line imaju priblizno istu cenu i iznosi oko 1000 dinara za 4 komada, dok su Iridijumske znatno skuplje, oko 1000 dinara KOMAD.
"Obicne" su kao i sve ostale svecice, samo sto je proizvodjac NGK, tako da ne sumnjam u kvalitet.
V line imaju zarez u obliku slova V na elektrodi, sto bi (u teoriji) trebalo da daje varnicu sa obe strane svecice, samim tim i bolje paljenje, potpunije sagorevanje, manju potrosnju, mirniji rad... E, sad, da li je bas tako, pitanje je, ali svakako auto lepo radi s njima (iz iskustva).
Iridijumske traju duze od ostalih, imaju veoma spicast vrh u obliku iglice, precnika 0,6mm od iridijuma, koji daje visokokoncentrisanu varnicu, same se ciste, ne steluje se zazor i mogu da traju i do 100000 km, prepoznaju se po oznaci IX na kraju (npr. BPR6EIX).
Platinske imaju oznaku GP (npr. BPR6EGP). Malo su skuplje od V-line.
Vaznost u kvalitetu kablova se ogleda u tome sto sa losim kablovima postoje velike sanse da po vlaznom vremenu necete moci da startujete motor. Slicno je i sa r.kapom.
-kvalitetne komponente sistema za paljenje daju mirniji rad i smanjuju potrosnju.
-dobitak snage je mali.
Preporuke (ne reklame):
-svecice NGK
-kablovi Lika sistem
-kapa i ruka Bosch, Beru, Facet, Marelli
Kada kupujete delove, pazite, jer je trziste puno kopija. Par saveta kako prepoznati kopije NGK svecica (thnx djzecky):
ORIGINAL:
1- podloska je tanka i ne moze da se odsrafi
2- srebrno-sivo kuciste
3- tanko gravirani natpisi i oznake na svecici
4- elektroda je srbrne boje
5- elektroda je ravno odsecena
6- gornji deo(porculanski) u odnosu na donji
stoji skroz ravno
7- metalni deo je 38mm
8- SAE matica se ne moze odvrnuti rukom
9-plavi natpis na porcelanu je ravan(pr.BPR6ES)
KOPIJA
1 - podloska je deblja,talasasta I moze da se skine
2- kuciste je vise mat
3- debelo i duboko gravirane oznake
4- elektroda je zlatne boje
5- elektroda nije ravno odsecena-talasastsa
6- gornji (porculanski)deo je ukrivo naspram donjeg metalnog
7- metalni deo je 39mm
8- SAE matica se odvrce rukom
9- plavi natpis je ukrivo
Samo bih jos dodao u vezi sa NGK svecicama da postoje 4 vrste (sigurno ima jos, ali za ove znam). To su "obicne", V-line, Iridijumske i Platinske. Obicne i V-line imaju priblizno istu cenu i iznosi oko 1000 dinara za 4 komada, dok su Iridijumske znatno skuplje, oko 1000 dinara KOMAD.
"Obicne" su kao i sve ostale svecice, samo sto je proizvodjac NGK, tako da ne sumnjam u kvalitet.
V line imaju zarez u obliku slova V na elektrodi, sto bi (u teoriji) trebalo da daje varnicu sa obe strane svecice, samim tim i bolje paljenje, potpunije sagorevanje, manju potrosnju, mirniji rad... E, sad, da li je bas tako, pitanje je, ali svakako auto lepo radi s njima (iz iskustva).
Iridijumske traju duze od ostalih, imaju veoma spicast vrh u obliku iglice, precnika 0,6mm od iridijuma, koji daje visokokoncentrisanu varnicu, same se ciste, ne steluje se zazor i mogu da traju i do 100000 km, prepoznaju se po oznaci IX na kraju (npr. BPR6EIX).
Platinske imaju oznaku GP (npr. BPR6EGP). Malo su skuplje od V-line.
Vaznost u kvalitetu kablova se ogleda u tome sto sa losim kablovima postoje velike sanse da po vlaznom vremenu necete moci da startujete motor. Slicno je i sa r.kapom.
Poslednji izmenio Pedja dana Ned 12 Avg 2012, 15:01, izmenjeno ukupno 1 puta
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Jedno pitanje za sve. Sinoc sam posle mnogo kilometara, nerviranja i utrosenog vremena i zivaca konacno otkrio gde se nalazi problem sa trzanjem u mom jugu. Naime kada sam izvadio NGK V-line svecice i zamenio ih sa DENSO (koje sam pre ovih NGK koristio oko 5-6 hiljada kilometara) auto je prestao da trza, da se cudno ponasa (znaju yugodriver i YUgisa o cemu govorim) i sve se vratilo u normalu. E, sada voleo bih da mi neko kaze u cemu je bio problem. Da naglasim, ove NGK sam stavio potpuno nove (jos uvek imam njihove zuto-crne kutijice). Od tada su poceli problemi. Menjao sam kablove dva puta i razvodnu kapu i ruku (jednom). Roba je kupljena u WARNER radnji. Ruka i kapa su original iz Ceske, kako mi je tvrdio prodavac i u zbiru sam dosta para za njih dao (1100dinara). Kablovi su neki Engleski.
Kazem, sada sve radi i postavlja se pitanje sta je bilo sa svecicama. Da li sam trebao da im podesavam zazor? Posto iz elektrotehnike znam sta se u globalu desava, voleo bih da otkrijem u cemu je bio problem u konkretnom slucaju. Naime, i auto mi je stalno bio pod naponom, tako da kada god stojim na zemlji i pipnem ga, strese me struja. Sada je i to nestalo.
Eto, cekam odgovore na ova moja, verujem konfuzna pitanja.
Kazem, sada sve radi i postavlja se pitanje sta je bilo sa svecicama. Da li sam trebao da im podesavam zazor? Posto iz elektrotehnike znam sta se u globalu desava, voleo bih da otkrijem u cemu je bio problem u konkretnom slucaju. Naime, i auto mi je stalno bio pod naponom, tako da kada god stojim na zemlji i pipnem ga, strese me struja. Sada je i to nestalo.
Eto, cekam odgovore na ova moja, verujem konfuzna pitanja.
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Ovo mi je sve malo neobicno... Jesu te NGK svecice bile original? Na proslom autu sam ih vozio, istina kratko, ali skroz ok su se ponasale.
Ne znam da li je moguce da je neka svecica bila u kratkom spoju (mozda sam i izvalio glupost sad )? Zazor mislim da bi trebao da je izmedju 6 i 8mm, ali to ce Miljan znati bolje.
Ne znam da li je moguce da je neka svecica bila u kratkom spoju (mozda sam i izvalio glupost sad )? Zazor mislim da bi trebao da je izmedju 6 i 8mm, ali to ce Miljan znati bolje.
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Mislis 0.7mm treba da je zazor I imam ja jos jedno pitanje, kakav je dobitak na motoru ako se stavi svecica sa vise krakova? Pogotovo na EFI motoru.
Poslednji izmenio YUgisa dana Pon 27 Apr 2009, 21:11, izmenjeno ukupno 1 puta
_________________
BOYRACER
MOTORSPORT
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
A, ne, treba 0.70136, tako je po simulaciji.
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Evo, sto se tice toga i ja sumnjam da je negde probijalo, ali gde...
Licno, pitao sam se da li je taj njihov sistem sa dve varnice negde zahtevao visi napon od obicnog. Na taj nacin, ja sam sumnjao na eventualne prenapone koji se prazne prema masi auta. To sam jako dugo trazio. Poslednje kablove, koje sam kupio sam odmah omotao izolirkom 1x sa pola preklopa (ovako se kod mene u fabrici izoluju namotaji motora - dobije se dupla debljina izolacionog sloja). Tako da sam bio siguran u to da nema probijanja kablova. Sada su u njemu i dalje isti kablovi, a svecice stare (cistio sam ih dva sata mekim krpama kako ne bih nesto ostetio). Nema probijanja nigde. Kazem i dalje, jako je malo verovatno da se desio neki komplikovan kvar. Verovatno je neki mali skriveni kvar, koji ja ne znam da pronadjem.
Licno, pitao sam se da li je taj njihov sistem sa dve varnice negde zahtevao visi napon od obicnog. Na taj nacin, ja sam sumnjao na eventualne prenapone koji se prazne prema masi auta. To sam jako dugo trazio. Poslednje kablove, koje sam kupio sam odmah omotao izolirkom 1x sa pola preklopa (ovako se kod mene u fabrici izoluju namotaji motora - dobije se dupla debljina izolacionog sloja). Tako da sam bio siguran u to da nema probijanja kablova. Sada su u njemu i dalje isti kablovi, a svecice stare (cistio sam ih dva sata mekim krpama kako ne bih nesto ostetio). Nema probijanja nigde. Kazem i dalje, jako je malo verovatno da se desio neki komplikovan kvar. Verovatno je neki mali skriveni kvar, koji ja ne znam da pronadjem.
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Ajde da jos nesto kazem. Cim broj obrtaja auta predje 2000, auto krene da se ponasa normalno, cak jako lepo prima gas i dobro ubrzava. Verujem da su NGK V-line prava stvar, samo me interesuje da li da ih i dalje koristim. Da li je zaista problem u probijanju?
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Mislim da taj sistem sa 2 varnice nije u praksi tako efikasan kao sto bi trebalo, i kao sto je u teoriji.
Moja logika: delovi zasecene (pozitivne) elektrode nikad nisu jednako udaljeni od negativne elektrode, tj.jedan je uvek blizi, naravno, govorim o delicima milimetra, ali opet, zar se nece onda opet pojaviti samo jedna varnica, na tom blizem delu? Sto nas vraca na to da te svecice i nisu toliko bolje od obicnih.
Sto se tice pitanja iz drugog posta-ako ti se auto lose ponasao s njima pri bilo kojim obrtajima (a da su dobre, morale bi biti dobre u svim rezimima), ako se javljalo to "peckanje" struje po karoseriji, onda mislim da je odgovor sasvim logican-nemoj ih koristiti.
Moja logika: delovi zasecene (pozitivne) elektrode nikad nisu jednako udaljeni od negativne elektrode, tj.jedan je uvek blizi, naravno, govorim o delicima milimetra, ali opet, zar se nece onda opet pojaviti samo jedna varnica, na tom blizem delu? Sto nas vraca na to da te svecice i nisu toliko bolje od obicnih.
Sto se tice pitanja iz drugog posta-ako ti se auto lose ponasao s njima pri bilo kojim obrtajima (a da su dobre, morale bi biti dobre u svim rezimima), ako se javljalo to "peckanje" struje po karoseriji, onda mislim da je odgovor sasvim logican-nemoj ih koristiti.
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Onda, 5000km nerviranja ostaje iza mene, ako je to tacno. Pokusacu sa obicnim i to je to.
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Vazno je da auto radi kako treba. Ako su te svecice sto si sad stavio vec stare, mozes da probas i neke druge, obicne NGK, ili Bosch, ili neke trece...
Izem te u edit, da slucajno nisma pogledao, ne bih ni video ovo.
Pa ne znam da li je bitno da li je EFI ili obican motor, pretpostavljam da je zamisao da daju vise varnica koje ce bolje upaliti smesu, samim tim imas bolje sagorevanje i iskoriscenost, manju potrosnju, citije izduvne gasove...
YUgisa ::I imam ja jos jedno pitanje, kakav je dobitak na motoru ako se stavi svecica sa vise krakova? Pogotovo na EFI motoru.
Izem te u edit, da slucajno nisma pogledao, ne bih ni video ovo.
Pa ne znam da li je bitno da li je EFI ili obican motor, pretpostavljam da je zamisao da daju vise varnica koje ce bolje upaliti smesu, samim tim imas bolje sagorevanje i iskoriscenost, manju potrosnju, citije izduvne gasove...
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Jel zna neko oznaku nekih svecica (od Bosch ili NGK) sa 2,3 ili 4 kraka koje mogu za Yuga?
_________________
BOYRACER
MOTORSPORT
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
YUgisa, mozda ti ovo pomogne, iskreno, mrzelo me sve da citam, ali mozda nadjes nesto korisno.
http://www.ngksparkplugs.com/docs/racing_catalog.pdf
http://www.ngksparkplugs.com/docs/racing_catalog.pdf
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
@ Petar
Vrati fabricke kablove, fabricki su Lika Sistem i oni su najbolji i najkvalitetniji. Nesto u sistemu paljenja nije u redu, mozda namotaj u razvodniku ima spoj sa masom, ja ti savetujem da bacis ta ceska sranja i nabavis Cajavec razvodnik i Iskra komutator i bobinu, i resio si problem sa tim zauvek.
Vrati fabricke kablove, fabricki su Lika Sistem i oni su najbolji i najkvalitetniji. Nesto u sistemu paljenja nije u redu, mozda namotaj u razvodniku ima spoj sa masom, ja ti savetujem da bacis ta ceska sranja i nabavis Cajavec razvodnik i Iskra komutator i bobinu, i resio si problem sa tim zauvek.
Miljan- SOHC 1581ccm 88ks
- Broj poruka : 9430
Datum upisa : 05.03.2008
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Ljudi, malo je off, ali... Ako neko naidje na Iskra komutatore na prodaju, neka vice.
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
E momci, koje svecice da kupim?
Bosch WR8DC
Champion RN11YC
NGK BPR5ES
Ove Bosch preporucuje zastava a ove druge dve su ekvalitentne po specifikaciji kako sam nasao...
Ili dajte neki predlog za druge vecice koje bi bile extra tj da su kvalitetne tj da se dobro pokazuju na visokim obrtajima odnosno za neke sportske masine... Sad i nije ali uskoro ce valjda da postane
A inace nasao sam da su ove sa jednim krakom kao najbolje tj imaju najbolju varnicu a sa vise krakova su samo kao marketing...
Bosch WR8DC
Champion RN11YC
NGK BPR5ES
Ove Bosch preporucuje zastava a ove druge dve su ekvalitentne po specifikaciji kako sam nasao...
Ili dajte neki predlog za druge vecice koje bi bile extra tj da su kvalitetne tj da se dobro pokazuju na visokim obrtajima odnosno za neke sportske masine... Sad i nije ali uskoro ce valjda da postane
A inace nasao sam da su ove sa jednim krakom kao najbolje tj imaju najbolju varnicu a sa vise krakova su samo kao marketing...
_________________
BOYRACER
MOTORSPORT
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Moja preporuka su NGK,ja ih koristim vec dosta vremena i skoro sam stavio svih 6 novih i zadovoljan sam,a sa starim sam presao puno,puno kilometara bez ikakvih problema
Vlado- OHV 843ccm 34ks
- Broj poruka : 155
Godina : 44
Datum upisa : 23.03.2009
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Si lud da stavljas NGK peticu, to je toplija svecica, a ti kako se hvalis da stalno vozis pun gas, treba ti hladnija, std je 6, znaci moze i 7, ali se teze nalaze, a 5 nikad nigde nisam video.
Stavi V-line seriju, BPR6E V-line 2.
Stavi V-line seriju, BPR6E V-line 2.
Miljan- SOHC 1581ccm 88ks
- Broj poruka : 9430
Datum upisa : 05.03.2008
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Ju, nisam ni gledao iskreno, mrzelo me da trzim sta je koja oznaka, ovo prekopirao sa jednog sajta...
Moracu sad da se raspitam u prodavnici sto mogu poruciti... Kupim neke hladnije da pripremim motor za ubuduce
EDIT: Evo zanimljiv sajt, NGK vs Bosch
http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technical/boschw5a-y6dc.htm
Moracu sad da se raspitam u prodavnici sto mogu poruciti... Kupim neke hladnije da pripremim motor za ubuduce
EDIT: Evo zanimljiv sajt, NGK vs Bosch
http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technical/boschw5a-y6dc.htm
_________________
BOYRACER
MOTORSPORT
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Pa moje misljenje za efi najbolje stavljati bosh svacice i kablovi,ipak je to bosh sistem i verovatno bolje radi ako je tako zvano kompatibilan,jer ceo sistem je bosch
Samo treba nadi original bosch,ne samo kopiju
Samo treba nadi original bosch,ne samo kopiju
yugodriver- SOHC 1116ccm 61ks
- Broj poruka : 1508
Godina : 44
Lokacija : Subotica
Datum upisa : 27.10.2008
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Moze li neko da mi opise (ili stavi sliku) koje boje treba da budu svecice kad motor dobro sagoreva? Kod mene su pre bile tamne, a kad sam ih vadio za vikend, bile su nesto mnogo svetle, tj.svetlije nego inace.
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Treba da bude sive ili svetlo sive.
Miljan- SOHC 1581ccm 88ks
- Broj poruka : 9430
Datum upisa : 05.03.2008
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Meni su vise neke braon boje, sta to znaci?
Miljan- SOHC 1581ccm 88ks
- Broj poruka : 9430
Datum upisa : 05.03.2008
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
A ova svecica?
_________________
BOYRACER
MOTORSPORT
Re: Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)
Moje su slicne boje kao gornja elektroda gore sto je na ovoj slici, samo sto mi nije samo gornja elektroda takva, vec i skroz po obodu ima te boje.
Strana 1 od 44 • 1, 2, 3 ... 22 ... 44
Similar topics
» Razvodna kapa ... koji model ...
» Razvodna ruka
» Razvodna ruka za BMW E21
» Cemu sluze ovi kablovi
» Kablovi od alternatora
» Razvodna ruka
» Razvodna ruka za BMW E21
» Cemu sluze ovi kablovi
» Kablovi od alternatora
Strana 1 od 44
Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu