Kocione cevi,dimenzije,zamena?

Imam juga stari tip, resio sam da zamenim metalne cevi za bakarne zadnjeg koc.sistema preventive radi jer su ipak korodirale.
Kupio sam 2 bakarne cevi za zadnje tockove,ali mislim da necu moci da odrvdnem cev koja ide od cemtralnog kociinog do racve pozadi.
Zna li neko kuda prolazi ta nadjuza cev i koje je duzine, za slucaj da ne mogubda odvrnem holender na glavnoj cevi koja dolazi iz centralnog koc.?
Mislim da su bakarne cevi bolje resenje od metalnih.

Bakarna ti je samo za jedno zavijanje,ja sam stavio na bagi sve bakar i posle godinu dana kad sam skidao vec su sve zapekle i ako ne pazis polome se.
Ako menjas cevi,promeni sve da ne moras neko vreme da menjas nista,posto ako budes uskoro menjao nesto,pokidace se cev..odprilike od zadnjeg sedista so razdelnika ide pola m,onda levo i dwsno kupi i razdelnik nov i creva

Ima firma na nbg pravi ok cevi, mozda imaju duzine jer prave svasta i po katalogu, celik je i jbg malo se pomucis da savijes.

a gde se nalazi cev koja ide od centralnog kocionog do racve za zadnje tockove? Pretpostavljam da ide ispod tepiha sli gde tacno?

Ide ispod tepiha uz centralni greben.




Na drugoj slici se vidi gde je spoj cevi koja ide ka nazad i gde se nadovezuje na cev koja ide kroz kabinu. Tu imas sigurno oko 1m od spojke do T racve, posto ide iznad rezervoara i oko grede gore dole...

Zar ne ide kroz kabinu pa se onda spaja sa holenderom na cev za zadnje tockove pa ta cev ide do korektora kocenja na donji prikljucak a na gornji ide cev duzine oko 10 do 15 cm,pa onda tek u t racvu i onda iz t racve na levu i desnu stranu.Uzmi celicne ,ja sam kod mene radio ceo kocioni sistem sa njima i odlicno su se pokazale.Kupio sam ih po duzini original u glavasevicu.I nemoj da te iznenadi da nece da se otpuste na spoju sa gumenim crevima.




Ova donja cev sto dolazi do korektora ide od holendera iz kabine(iza vozacevog sica),a ova gornja je ona 10 do 15 cm ona ide do t racve.
A ko ti proklizaju holenderi na t racvi kupi novu racvu(ja sam platio 350din racvu,A holender u kabini 150 din).
Ako trebaju pojasnjenja oko zamene slobodno pisi,ja sam rad da pomognem.

E da jeste u pravu si, totalno sam zaboravio na korektor. Iz kabine do korektora pa onda u T racvu

Podmazite te krajeve sa grafitnom ili makarnom mascu (i po navoju i izmedju holendera i cevi) pa necete posle imati problema rastaviti ako ikad zatreba

PS: Labude, ako je tvoja greda, imas problem sa njom. Ne sme gibanj da bude toliko gore.

Bio je auto podignut na klocne

To je ok, ali tu gde se oslanja gibanj ne bi smelo da udje toliko Ni ne oslanjanja se na poprecne nosace ispod. Ne fale tebi mozda gume koje idu izmedju grede i gibnja.

Ne,to je posebna tema.
Letos sve do pre nedelju dana je tekla restauracija mog yugica.🙂🙂
U posebnoj temi,ovih dana cu da stavim slike I predstavim ga.😉
Na slici se vidi I da nema motora😏

Dali je ista stvar što se tiče kočionih crijeva i na Z-128, prolaze li ispod tepiha?
Ljetos sam sjebao navoje na njima kad sam pokušao promijeniti gumena crijeva, zapeklo je.
Kako uopće riješiti taj problem bez izmijene svih crijeva?

Isti je putokaz i kod 128..moze ja mislim da se popravi kraj cevi,al nzm ko to radi i da li ima alata

Ako Sam dobro razumeo ti si pokvario holendere na cevima de se srafe u creva.Ako je tako onda mora da se isece kraj cevi I da se stavi novi holender I zapertluje kraj cevi.

Tako je, holender sam izlizao jer je zapeklo a nisam imao adekvatan ključ. Nisam bio siguran dali se to moze napraviti bez skidanja dolje s auta jer ako se skida tepih onda je to puno posla.

Imas kao i kod yuga nastavak kod zadnjeg sedista,znaci ne mora ceo tepih da se skida

Jeste,iza vozacevog sica.Odsrafi lajsnu na vratima I dva srafa of klupe na toj strani,I podavi tepih.To je holender za povezivanje zadnjih kocnica.

Vlado 128 ::Tako je, holender sam izlizao jer je zapeklo a nisam imao adekvatan ključ. Nisam bio siguran dali se to moze napraviti bez skidanja dolje s auta jer ako se skida tepih onda je to puno posla.

Može da se sredi, ja sam uspeo. Letos sam na Yugu menjao prednja creva i jedan holender je bio mnogo zapekao ili jako stegnut fabrički. Uspeo sam da ga odvijem, a onda sam ga brusilicom oblikovao tako da ne bude šestougaon nego četvrtast. Sada ga hvata ključ od 9mm i super drži. Naravno, nisam opet stegao tako nenormalno, a i namazao sam bakarnom mašću navoj i deo cevi u holenderu. Na kraju sam sve i spolja naprskao bakarnom mašću, pa se nadam da više problema biti neće.
Inače praktikujem da pre zamene creva jedno deset dana svaki dan prskam wd 40 na holendere. Ume da pomogne

Ja kad sam na zelenom Yugu rastavljao, mislio sam da ce biti problem i rastavio bez problema sve spoljne holendere iako su bili totalno korodirani i onda kad sam hteo da rastavim cev u kabini da skinem zadnji deo cevi sa auta, tu mi prokliza iako je izgledao kao nov Ali uzeo francuski kljuc i uspesno odvrnuo.