Kako razviti vise konja na Fici sa Y45 903CC

Pozdrav poceo sam sa radom na motoru za Ficu kojeg restauiram za sebe. Cuvam fabricki motor za tehnicki, a budzim nov(kako kome) motor 45 903cc.
Trenutno je motor kod stugara, radi se na trecu specijalu, znaci ide veca zapremina, generalno se sredi malo motor, karburator od 55 i nadam se da cu naci neki dobar 4-2-1 auspuh, uzeti neki kvalitetan filter, elektricni ventilator itd, a to cu upariti sa fabrickim menjacem.

Mislim da je to ok ideja i da ce svakako biti mnogo bolje od trenutnih 23 konja, ali zanima me kako doci do jos konja?
Cilj mi je 60 konja sto mozda ovo moze razvuci, ali ako moze jos sto da ne

Molim za savete, ideje, pitanja..

I jos nesto - da li je potrebno neko ojacano lamela(ili lamela od nekih drugih kola), sa obzirom da pravim skoro 3 puta vise nego fabricki? Gde nabaviti ako treba?

Fica sa motorom iz 45 ide kao yugo 65,tako da ti vose od toga skoro i ne treba 😁 mozes staviti dvogrli,sve ostalo ti manje vise ne daje toliko koliko dvogrli..i pazi se radilice 😁

Tako sam i mislio - i strugar je rekao da se pazim radilice ali koliko razumem nemam tu sta da se pazim, oticice kad tad :p

Pa otici ce pre sa vise snage, pogotovo ako se forsira, a vecinu dodatne snage ces napraviti na visim obrtajima gde je najveci i problem za radilicu. Pogotovo ako mislis da je forsiras u blokadi kao sto si se raspitivao u drugoj temi. Da imas neki raspad od motora pa da ga fosiras na gluposti pa da ti ne bude zao, ali ako mislis da ulozis u taj motor da bi se samo razleteo bez smisla, meni nema smisla, ali ako je tebi to finansijski ok, onda samo napred

Sto se tice kvacila, moguce da gresim ali nesto mi u secanju ostalo da moze kvacilo od 45ice na Ficu, ako je tako verovatno mozes proci sa kvalitetnijim kvacilom za 45icu da prenese 60ks.

Pa iskreno nema ni meni smisla da ga unistim bezveze, ali ne verujem da cu cesto da mu dizem obrtaje preko 4 hiljade - eventualno kad se ode na neki skup, sajam, show, jer ni me ni se ne bacaju pare

Ali sad kad znam da radilica najvise strada u visokim obrtajima cu je cuvati

Msm da je vise sredi cimanje nego obrtaji,iz licnog iskustva 😂 npr kad izlazis u rikverc pa usaltas u prvu dok ide u rilverc i pustis ga da slajfuje 😂

za fiću sa 903 motorom imaš više opcija,prvo moraš da imaš dodatno hlađenje jer će i 903 da kuva čim je napolju preko 20 stepeni,probaj da nabaviš pumpu za vidu od kombija 900 ak ,on ima kao fića pumpu ali kačenje kao jugova,ako stavljaš ventilator onda klapnu okrećeš kontra i elektromotor staviš da usisava vazduh.Što se tiče motora,2 desete skidaš blok,izbegni skidanje glave na klipnjačama skini one kockaste tegove na polumesecima,one 4 rupe na klackalicama se buše ekscentrično i pomerju se da duže otvaraju ventile(mislim da se pomeraju 2-3)milimetra ka strani vodene pumpe,obavezno širenje i poliranje usisa i izduva u glavi,skrati vođice ventila da ne štrče u usisnom kanalu,ako imaš para promeni ugao ventila i prepravi jugov karburator sa 22 na 24,to može vlada karburator u beogradu radi svim trkačima...u lameli se stavljaju jače opruge od kombija,nikako sinter jer fića ima spojničku jako tanku u menjaču i posle 2 potpisa puca kao staklo.Što se tiče pomeranja klackalica to je "hakovanje"jer su katkam trkačke bregaste preko 300 evradi...to ti je motor za "fića kup"historik do 924 kubika...limitiran je što se tiče većih prepravkii daje do 65 ks...maksimalno.Šta je boljka kod fiće,menjač koji je jako kratak i sa tim motorom može abanzovanje na brdu,semaforima i do jedno 200 metara ćeš da pobegneš ,jtd,tdi tdcdi i ostalim turbacima ali dalje zbog menjača oni odoše...Hlađenje motora ,obavezno dodatni hladnjaci,stavljamo jugove kod desne donje traverzne ili hladnjake napred u branik ili gde je rezervni točak ali to ruži koncepciju fiće...to ti je uprošćeno za 903 motor i Fića kup 1 homologacija...ima opcija i za E1 motore do 1050 i 1108(fajer motor)