Yugo Cup - Ideje i diskusija

Na Bad Obsession Motorsport temi posle City Car Cup klipa i njihovog Citroena pokrenula se diskusija kako bi to moglo npr za Yugo Cup.
Diskusiju nastavljamo ovde, da bude sve na jednom mestu.

/dimmu









Pa i kod nas je iole konkurentan mali N oko 3000+ e 😁 Od nule sumnjam da izadje ispod 5000e ako placas renomirane majstore da urade motor, menjac.. A tako radi vecina.. Tako da ova cifra ispada sasvim pristulacna, plus mi mozemo da doteramo strance i prodjemo slicno jeftino za kupovinu auta 😁 ili da se napravi za juga, onda bi i auto mogao jeftino da se nabavi 😁

Cup Yugo bi sigurno bio jeftiniji od Malog Na, da uzmu EFI bilo bi puno lakse kontrolisati motore (mada ajde moze i danasnji pravilnik karburatora), a ako bas gadjaju odredjenu brzinu, mogli bi u startu uzeti 1.3 motore i zadrzati ih sto blize fabrickim umesto da muce sa 1.1 motorima i placaju majstori. 1.3 sa nekim cipom i recimo strogo kontrolisanom glavom bi bio sasvim ok. Tipa da ima 27mm kanale (kao najveci fabricki), da stave 37.5/33 ventile jer staju u fabricke siceve i da budu standardni uglovi na ventilima, to prakticno moze onda da se uradi u svakoj masinskoj... Standardizovani kavezi u masovnoj proizvodnji bi bili puno jeftiniji nego da svako sebi mota ili trazi neki polovan ili nov u inostranstvu. Amortizeri su sad otvoreni sto usustini podrazumevanje lutanje u trazenju necega sto radi ili placanje nekih skupih resenja... Stndardizovan amortizer, opruga i gibanj bi bili puno jednostavniji, kao i trap i da se pusti da imaju mogucnost stelovanja visine i reglazu, to je sasvim dosta. Gume su i sad standardizovane i mislim da imaju uvek neki dogovor sa nekom marzom da bude jeftinije, jedino ostaju felne, koje u najgorem slucaju mogu ostati "otvorene". Ili bi mozda u nasim uslovima bilo najlakse standardizovati na celicine. Mozda 14ke od Punta? Kocnice su i sad standard fabricke, eventualno da se ogranice plocice ili resi neka marza da svi voze iste. Za kabinu da neko na CNC isece od nekog tanjeg alu tapacirunge za vrata, pozadi i tako to, mislim da ne bi bilo skupo... Dosao bih u iskusenje da kazem da se menjac standardizuje na 17/64 kako bi se i tu ustedelo 50-100e koliko kostaju delovi, mada mnogi voze 13/53 sa 4 brzine sto nije tako skupo od 45ice, jedino sto se zvono mora prepakivati.

Napravi jedan pa im pokazi 😂

Mislim da bi za nase ljude to bilo izmisljanje toplo vode. Pogotovo sto bi se svi bunili jer su ulozili u Mali N, a nema smisla da ima 3 klase, iako bi bez vecih problema mogli delove da prebace u Hibrid iz Malog Na ali verovatno neki ne bi hteli to da rade.

Kod nas pokazivanje ne pali 😁😂 To mora pedagoski da se odradi 😁😂

Vecina CUP vozila ima skroz standardne motore, jedino se ponekad izduv menja kao i tu sto menjaju zadnji lonac. Ali kod Zastave je to malo problem iz cinjenice da postoji jako velik broj izvedbi i upitnog kvaliteta u odredjenim godinama proizvodnje...

Pa sustina je da kola budu sto pribliznija, da bi se isticali vozaci. A nasi su i to uspeli da sjebu, pa ko vise plati ima vise konja i sl 😁

Vecini tako odgovara jer i kod nas je cinjenica da sto ljudi vise para imaju, sve je mutnije kako su dosli do njih...

Pa dobro, ne vidim vezu kako je neko dosao do para sa ovim, ali ovako odgovara tih nekoliko sto pobedjuju i to je to 😁 Kao sto Mercedes nece da se odrekne prednosti u F1, niko nece..

Pa mislim kada mutis, verovatno ti vise odgovara da placas vise da budes prvi nego da se dokazujes voznjom da si osrednji. I Mercedes nije dosao do svoje prednosti legalno, nego je bilo nekoliko skandala kad su uvedena trenutna pravila

Dimmu, skontao sam ja to , nego kad upali sve ta svetla pozadi ono kao leteci tanjur iz filma " Bliski susret trece vrste"...

Viss je bilo primedba ili opaska, nego li samo pitanje kao pitanje, pa sam ga "zagradio"...
Vrv ima razloga zasto je to tu i bas na tom mestu, nesto kao maglenka, visoko postavljena...

Dakle, za CUP sigurno moze da se napravi kompletan set kao ovaj za C1...
CPU na mapiranje, zamena izduva, rollcage, obloge, zakljucavanje gepeka ns dugme, kisna maglenka, celicare 14", sedista i nosaci...
One izmene na trapovima...i set prekidaca za instrument tablu.

I odprilike bi se tu skoro pa i zavrsila prica, ili ima mnooogo dalje?

Dobro kod nas ni dosadasnji Yugici nisu imali otvaranje na dugme za gepek, neki imaju one osigurace bez brave ali nije tako cesto. Mislim da je to vise cinjenica da neki od tih auta imaju to fabricki pa su smislili da je to jednostavno resenje za sve. Ali definitivno nije nesto kriticno jer ima primera trka sa limuzinama gde pristup kroz gepek nije moguc...

Isto kao i to svetlo, to je popularno u Britaniji pre svega jer su puno kisniji uslovi nego kod nas, ta pozicija je jer se koristi standardizovano 1 svetlo i ta pozicija je najpreglednija uz najmanje sanse za ostecivanje.

Mislim da je prostije resenje da se gepek otvara na "cilindricno dugme" koje bi neko napravio...to je relativno prost mehanizam, ako je " must have" po npr nekim propisima koji bi se usvojili.

To svetlo za nase uslove je nepotrebno...ja prvi ne bih vozio po kishi i/ili magli, ako ne moram...

Mozda najveca stvar u celoj prici, bi bio Rollcage, adaptacija trapova, i menjac...
Ako bi se koristio menjac od 45ice, sta tacno treba na zvonu menjaca da se odradi?
Koliko se secam, stari modeli Z101 su imali menjace sa 4 brzine.
Da li je takav menjac lakse prepakovati na 13/53, nego da se zvono menjaca od 45 nesto doradjuje...?

Ti ne bi vozio 😂 Pa nije to Track Day da ti ides pa izvoljevas, ako vozis ceo kup onda nije poenta da propustas trke

Evo ga jedan mali N na prodaju

Pa to treba za Fice

Sultan ::Mislim da je prostije resenje da se gepek otvara na "cilindricno dugme" koje bi neko napravio...to je relativno prost mehanizam, ako je " must have" po npr nekim propisima koji bi se usvojili.

To svetlo za nase uslove je nepotrebno...ja prvi ne bih vozio po kishi i/ili magli, ako ne moram...

Mozda najveca stvar u celoj prici, bi bio Rollcage, adaptacija trapova, i menjac...
Ako bi se koristio menjac od 45ice, sta tacno treba na zvonu menjaca da se odradi?
Koliko se secam, stari modeli Z101 su imali menjace sa 4 brzine.
Da li je takav menjac lakse prepakovati na 13/53, nego da se zvono menjaca od 45 nesto doradjuje...?

Ma samo ostavis kljuc u bravi i eto na dugme hahahahaha

Pa dobro, kod nas se vozi po kisi, mada su dosta redje trke, takodje mislim u slucaju nekih bas obilnih padavina da pomeraju trke. Ali da ih ne odlazu bas. U svakom slucaju ako se ne vozi pravi slik, nije toliko kriticna voznja po kisi. Mali N vozi obicne gume...

Mora da se zameni celo zvono, nije isto kacenje na blok motora, ne moze da se prepravlja. Mislim moze da se pravi adapter, ali cisto gubljenje vremena. Sama zamena zvona nije nesto teza od stavljanja prenosa 13/53, stvar je samo da u zavisnosti od motora i njegove snage 4 brzine na 13/53 mozda biti kratko, a sa 5 brzina je osovina sve skuplja... Ali usustini ako bi se propisalo 17/64 sa 5 brzina kao standard, to bi umanjilo bilo kakve potrebe za ulaganjem sem eventualnim osvezavanjem. Eventualno bi mogao novac mogao da se ulozi u neki primitivniji sper. Mada mislim da to nije kriticno.

Vidi se da bas i ne kapiram menjace toliko koliko mislim.

Boze moj sve se moze nauciti.

Ja sam mislio da sa 13/53 difom mogu da se postignu veca ubrzanja, na ustrb max brzine. Tu onda fali peta brzina.
Kao, generalna je tvrdnja da Y45 bude nesto startniji u prve dve brzine,a posle gubi tu prednost...
Ionako se u trci koriste najvise , ako dobro kapiram, visi stepeni prenosa, 3-4-5 brzina...
ili sam u krivini?

U svakom slucaju, poenta je standardizacija pogona, mase "bolida", neophodne opreme...

Kod KUP vozila je vise stvar troskova nego samih performansi, jer ako se prenos ne poklapa sa stazom to nije bitno jer svi imaju taj problem Zavisi dosta prenos i od toga koja bi se guma na kraju koristila, to je bitniji faktor u odabiru prenosa zbog obima tocka.

Bio je do prošle sezone fića kup i fićakup E1 ,od ove godine smo u historik kupu...

Iskreno svidja mi se zamiosa sa 1.3 EFI Cup odraditi li na kraju odraditi sa 1.1 Peougeot.. Nego je pitanje samo  zainteresovanosti.. Problem kod Mali N ima previse nekih pravila sta i kako tj ogranicenja. PLus sto te majstori odvale od para da ti srede takmicarsko masinu koja ima negde 80ks cini mi se..

Zar nije Mali N negde oko 70-73ks a Hibrid nesto oko 83-86ks? Mislim ovo je tema samo za mastanje, sigurno nista nece biti od toga i realno i ne treba jer stare klase se nece sigurno ukidati, a razvodnjavanje sa novom ne bi nista korisno dalo

Ali definitivno mislim da bi CUP ideja bila bolja od postojece za Mali N i da bi povecalo dostupnost vecem broju vozaca i smanjilo razlike izmedju samih auta.

Najverovatnije da si upravu, znam da su tu negde konji pa sam ja rekao 80ks... Pa dobro i City Car Cup je poceo kao mastanje, mozda se nekada nesto i desi A i drugo donelo bi nesto novo, tipa neki drugi tip motora osim 1.1 carb. Msm na mali N i Hibrid, ne pricam za Yugice sa 1.4 u 1400 klasi