Iberlauf Jugo 55, stanje ?

Pozdrav forumasi,
Potrebno mi je misljenje sto se tice duvkanja iberlaufa.Auto izbacuje belicasti (skoro providni dim) na iberlauf, auto trosi 1l ulja na 10000km, lepo radi.
Interesuje me, da li trebam biti zabrinut zbog ovo malo dima iz creva iberlaufa kao sto se vidi na videu?
Hvala

Dodajem da je u pitanju mineralno 15w40 ulje

VPetar ::Dodajem da je u pitanju mineralno 15w40 ulje

Hehe, hvala druze. + Dodajem da kada zapusim prstom crevo napravi se pritisak blag posle 10tak sekundi drzanja.

Ako nisi dodao 0 to nije nista,cak i da je na 1000 km....

Kad sipas polusintetiku,skoro mece ni trositi 😁

junior45 ::Kad sipas polusintetiku,skoro mece ni trositi 😁

To jeste ali za starije motore ne znam koliko je pametno sipati polusintetiku ako po prospektima pise kao da se dodaje mineralno ulje za starije motore.

Kako vam izleda ovo sto malo dimi na iberlaufu sa videa u mom prvom postu ?

To izgleda normalno, ako nije vise od toga u svim rezimima (npr kada je zagrejan na normalnu temperaturu).

Duvka, nije da ne duva...ali jos je to daleko da bi se zabrinuo. Miran si bar jos 30 000km
Sipaj polusintetiku i manje ce trositi, mozda i manje duvati na iber.
Moj Jugo ide na ful sintetiku i sa nekih 50 000km. jos nema potrosnje ulja niti je uber izvucen iz kutije filtera...nemam opotrebu za tim.

vukiclab ::To izgleda normalno, ako nije vise od toga u svim rezimima (npr kada je zagrejan na normalnu temperaturu).

Na videu koji sam okacio je zagrejan motor.Isto ima dima u oba slucaja.Ali eto ima toliko koliko se vidi na snimku.

Da li onda da predjem na polusintetiku posle silnih godina na mineralnom ulju ? Neki kazu nemoj sintetiku stari ti je motor

I jos jedno pitanje, kada pocne da duva zestoko na iberu, sta se onda radi motoru generalka ili samo karike dihtunzi i tako to.. ?

Nemoj preci na sintetiku nego na polusintetiku Mineralno ulje je prevazidjeno, po mom misljenju, bar u nasim slucajevima

Prospekti su pisani u vreme kada je mineralno ulje bilo standard. Da sipas neko pravo mineralno ulje sa oldtajmere sa ZDDP aditivom, slozio bi se, ali sa danasnjim uljima nema nikakvog smisla, a 10.000km za mineralno ulje je jako mnogo. 5000km je plafon sem ako nije u pitanju voznja na otvorenom. Kvalitetna polusintetika ce verovatno resiti sve tvoje probleme i vratis to crevo lepo tamo gde mu je mesto.

Full sinstetika se obicno ne preporucuje zbog razvoda kakav ima Zastava, tj zbog trosenja bregaste. Noviji motori imaju drugacije reseno to. Mada trkacka sinteticka ulja imaju najcesce aditive koje pogoduju radu u Zastavinom motoru. Razlog zasto sintetika nema neke aditive je zbog ekologije, zbog katalizatora.

Hvala vam na savetima.Inace koristio sam mineralno ulje LiquiMoly 15w-40 sa aditivom MoS.
DA sledece ulje uzmem isto 15w-40 samo polusintetiku ?

Mnogi od nas koriste 10W-40 Mobil polusintetiku sa kojima vec na dosta auta smo utvrdili da se smanji ili nestane potrosnja ulja u odnosu na druga ulja.

strelok89 ::

I jos jedno pitanje, kada pocne da duva zestoko na iberu, sta se onda radi motoru generalka ili samo karike dihtunzi i tako to.. ?

To ti niko ne moze reci, na motoru mogu otici samo karike, a moze da bude i do po0habanosti cilindara...u tom slucaju ide ful generalna.
Ulje moze trositi i ako su gumice ventila ili vodjice lose...a da mortor bude u ful srtanju...tada se radi samo glava motora...
Moze duvati i ako je otisao dihtung glave...u tom slucaju ravnjanje glave i provera hermeticnosti ventila...i naravno nov dihtung i slajfovanje sediste ventila i ventila.

Sto se tice ulja...Ne postoji polusintetika 15W40...ta oznaka znaci da je u pitanju mineralno ulje.
Polusinteticka ulja nose oznake 10W40  a sintetika 5W40 .. Naravno ima sintetike i sa 0W40 za ekstremne klimatske uslove...ali za nasu regiju ide polusintetika 10W40

To sto si cuo da u stare motore ide samo mineralno, kao sto rece YUgisa, ono je prevazidjeno. Nekada su se semerinzi motora proizvodili sa odredjenim procentom kaucuka...pa se u takvim motorima nije smelo mesati ulje iz razloga sto bi semering stradao od hemiskih reakcija razlicitih ulja......medjutim takvih semeringa nema jos od pocetka `70tih godina proslog veka

Svaki motor ukljucujuci i nov izbacuje nesto gasova na crevu odiske odnosno iberlaufu. Koliko je mnogo? Ako je potrosnja ulja normalna i ne prlja se filter za vazduh i druga creva za vracanje ovih gasova na sagorevanje onda je sve u redu i dobro je da crevo bude zakaceno na kuciste filtera vazduha gde i treba. Ako dolazi do blagog prljanja filtera onda se crevo moze "prikljuciti na atmosferu" umesto na kuciste filtera, i ako uz to potrosnja ulja nije izrazena onda se moze jos dugo voziti bez problema.

Hvala svima na odgovorima i savetima.

Nije bas tema i pricali smo vec o tome na forumu, ali prosto moram da iskazem svoje nezadovoljstvo da se iberlauf "prikljuci na atmosferu". Mislim da za tako nesto nema opravdanja, ako neko misli da mu predstavlja problem da je nakacen na kuciste filtera ok, ali postoji toliko drugi resenja da se tako nesto malo ekoloskije i esteckije resi od prostog vucenja creva ispod motornog prostora.

A to je separator uljnih para? Ni meni nije privlačna ideja o razvlačenju creva po motornom prostoru.

Pa to verovatno jeste jedino ispravno resenje, ali vidjao sam da ljudi prikace sa T racvom na vakum crevo od serva da barem ne pravi sranje po kucistu i karburatoru, neki su varili prihvat na izduvnu cev pa barem da ga izduvni gasovi koliko toliko sagore i odvedu iza kabine. Ako nista barem jednu konzervu da barem visak ulja skupi da ne ide tolika kolicina u usis.

Prave ljudi separator uljnih para i od konzerve piva, ako neko nema para

Taj sto stavi T racvu na vakuum serva,ako ne stavi neku redukciju a vozi na karb,ima samo da dobije los ler i veliku potrosnju,jos ce dobiti i vakuum u motoru 😂

YUgisa ::Nije bas tema i pricali smo vec o tome na forumu, ali prosto moram da iskazem svoje nezadovoljstvo da se iberlauf "prikljuci na atmosferu". Mislim da za tako nesto nema opravdanja, ako neko misli da mu predstavlja problem da je nakacen na kuciste filtera ok, ali postoji toliko drugi resenja da se tako nesto malo ekoloskije i esteckije resi od prostog vucenja creva ispod motornog prostora.

Svakako nije pravo resenje ostaviti slobodno tu odusku na atmosferi, ali treba napomenuti da efikasan catch can koji funkcionise u zatvorenom sistemu sa usisom nije trivijalno napraviti.

Ja nikada nisam vozio sa odiskom bloka na atmosferi i do vikenda cu se potruditi da rasturim i uhvatim neke slike catch can-a koji sam napravio i koji me je dobro sluzio. Postovacu u DIY, sto pozivam i ostale da urade da dobijemo neke ideje (mislim da nemamo u DIY temu o tome?).

20 eura kod Kineza 😁