Weber dizne

Opet pogledaj lepo, prvo grlo.ti je tamo gde je klapna za sauh i kad pogledas odozgo vidi se rasprsivac.
I u kom smeru je okrenut to je dizna za prvo grlo.

Ok druze, sad kapiram. Hvala ti puno!!!

Pozdrav, nabavio sam Weber 34dmtr(23-26) za 1.3 motor koji ce imati oko 75-80ks. Trenutno sam sastavio setup dizni 120f27/180 za prvo grlo i 125f60/200 za drugo grlo.
Kakva je ta kombinacija po vasem misljenju?
I da li ima smisla da kada idem na neke duze relacije menjam diznu prvog grla radi manje potrosnje sa 100f22/250?

Za prvo grlo nemas potrebe da preterujes,mozes opustwno voziti fabricku diznu sa elektronca npr a na drugo grlo mozes malo ozbiljniju diznu..za emulzionu ti ne mogu reci tacno,posto njih odredjujes po rasporedu rupica a to ces videti sve kad pocnes da vozis taj auto i vidis gde ne ide ili se gusi

Zdravo drugari,


Imam Weber DMTR 30/32 90/250 sa standardnim setupom ( 90/F43/185 i 95/F38/175 19/23 ) na 1.3 motoru.

Da li sledeci setupi mogu da ga pretvore u azdaju u smislu ubrzanja i koji bi bio najbolji za to ?




1. 110/F30/170 i 115/F30/170

2. 110/F30/170 i 110/F30/190

3. 110/F30/190 i 110/F30/190

4. 110/F30/190 i 110/F30/220

5. 110/F30/190 i 120/F30/220

6. 110/F46/170 i 115/F46/190

7. 110/F46/170 i 110/F46/170





Ako na umu imate neki koji nije naveden, a bio bi najbolji, molim vas napisite.

Stavis neki 22-22 ako oces da bude brzi,taj tvoj karb je slabiji. Za 19 grlo nebi menjao diznu a za drugo grlo moze ona 115benzinska

Hvala Juniore! Nisam razmisljao o izmeni difuzora. Da li je to laka operacija kao zamena dizni ili zahteva vestinu i poseban alat ?

Za tu operaciju moras menjati karburator,32 32 dmtr ili elektronac,ali ako ti taj dobro radi nemoj ga menjati,samo pojacaj diznu drugog grla posto deluje slabo

Pozdrav ljudi, koje kombinacije dizni odgovaraju na fabrički jednogrli karburator? Na koje dizne može fabrički 1.3 motor da razvije najveću snagu? Na forumu ima mnogo kombinacija za razne dvogrle ali i trkači voze jednogrle pa me zanima kako njima ne ostaje bez goriva na 9k obrtaja?

22 ili 24? Ili mozda imas 28 sa pezoa?

Prečnik difizora je 22. Imam 2 komada mgv 12 i jedan mgv 31 čini mi se od juga 45.

Karb od 45ice je isti kao i za 55icu samo je vakuum za razvodnik na drugom mestu..
Trkacima ne ostaje bez goriva zato sto je prvo motor skroz radjen,od glave do kartera,dizni sto se tice ako ti je fabricki motor ne preporucujem da ides preko dizne 120 posto nece moci da proguta verovatno,fabricka je 115 zato sto motor ne moze da usisa dovoljno vazduha da bi iskoristio svi gorivo. ako planiras neke bolje performanse ako je fabricki motor stavis dvogrli 32 i uzivas..ako krenes da kopas,onda stavljas vece

Hvala Juniori na odgovoru, imam još jedno pitanje. Pazario sam 3 karburatora. 2 Webera elektronca i jedan tlde. Svi imaju fabričke dizne. Dosta je pisano za za dizne i to ću da isprobam to nije problem. Problem je prečnik raspršivača( venturija). Da li ni dobio na snazi kada bi stavio na oba grla 4mm? Isprobao bi ovako:
Weber 7ymra
Prvo grlo 110/f46/170
Drugo 115/f22/170, raspršivač 4mm na oba grla umesto fabričkih 4mm na prvom 3.5 na drugom. Nisam video na forumu da je to neko menjao.

Na koji motor? Ti mesaci nisu menjani zato sto menjanjem tih mesaca menjas kolicinu vakuuma koji povlaci gorivo iz lonceta pa bi trebalo da nadjes neke druge dizne,ne bi pasovale te kombinacije poznate..uvek se na prvo grlo zadrzi fabricki mesac posto prvo grlo je uglavnom za neku normalnu voznju gde ne ide puno vazduha kroz karburator pa treba manji otvor koji pravi veci vakuum..ako imalo vozis normalne voznje na mali gas ja ne bi menjao,al mozes probati

1.3 je motor. Pokusacu ovih dana pa javljam sta mu najviše odgovara.

Igraj se,al najvise obrati paznju na to kako se vozi na manji gas

Pozdrav svima , da javim iskustva sa 1.3 motorom i fabričkim elektroncem:
Po meni najbolja kombinacija za snagu je 110/f46/170 na oba grla i Venturi 4mm na oba grla.
Na niske obrtaje teško povlači tipa 1000-1500rpm ako se vozi u 5. brzini gas do kraja neće da ubrza kao sa obične dizne. Kao da se guši. Ali zato od 1800-5000 ubrzava jako i tečno bez trzaja.Od 5000-7500rpm kida kako ide. Paljenje je na 10°.

F46 je fabricka sa prvog grla bese

Tako je, sa tim što bukvalno možeš da spakujes emulzionu kako god ti odgovara, emulzione se čitanju tako što je okreneš naopako da dizna za gorivo gleda na gore i gledaš rupe.
Prema vazdušnoj što više rupa ima ,to više vazduha izlazi iz nje i smesa je siromasnija. Što više rupa ima gore blizu benzinske dizne to je siromasnija smesa na maximalnim obrtajima,rupe u sredini emulzione predstavljaju vazduh u srednjim obrtajima.Zacepis rupe na emulzionoj sa kalajem ako je smesa mnogo siromašna ili praviš rupe ako je smesa mnogo bogata na određenim obrtajima.

Znam ja kako se one citaju,zato uglavnom i trazim da mi se slikaju da vidim kakve su

32/32 dmtr,1.6 75, ovog ljeta je u planu bregasta od 1.1/1.3, dizne s lijevo na desno su
70
f30 115
f30 110
50

pretpostavljam da su ove zadnje na desnoj strani od 2.og grla

znam da bi se tribalo provjeriti s lambda senzorom koje dizne su najbolje al sta mogu napraviti za sad?
Uvik je trošia abnormalno ali je zato i dobro iša, trenutno nemam dizne na raspolaganju nikakve al ih mogu naručit

Za fabricki motor je dosta to,mozda da nadjes drugo grlo 120 ali to zavisi sve od motora do motora,probaj par kombinacija emulzionih i benzinskih..ja bi probao na prvo grlo malo siromasnije,drugacije rasporedjenu emulzionu..

prvo grlo je definitivno previše bogato, do granice da se pri gasu vidi kako dimi.
makar bolje da bude previše bogato nego siromašno.

kako mislis drugacije rasporedjenu emulzionu?

kako mogu znati koje su mi dizne zraka i goriva za ler? ne piše na njima

Ako dimi verovarno je ulje,pre pocne da trokira nego da dimi kad ima previse goriva.
Drugacije rasporedjenu kao da su joj rupe na drugom mestu,npr f46 ili tako nekakvu
Spoljne male dizne su ler dizne,ove ostale su benzin vazduh emulziona

imam dvi dizne na onim vidama za namještanje lera koliko ja shvaćam.
pri malom gasu kao da je knedlu imao ali je i dalje dobro išao, trošio je ulja ali ne puno uopce.
čak i kad nije trošio ulja je mrvicu dimio kad bi ga naglo poklopio malo.

al dobro to je bilo davno, kad ga dovedem na cestu cemo potvrdit

mislim da donekle shvaćam, raspitao sam se okolo pa se javim što i kad saznam 👍