yugo 45 elektonsko palejne vs platina koje je bolje

yugo 45 elektonsko palejne vs platina koje je bolje

Bolje je elektronsko palenje ,procitaj  teme  na forumu kao sto je :

https://zafc.forumsr.com/t2084-elektronsko-paljenje-vs-platinsko-paljenje?highlight=elektronsko+palenje#40194   i   https://zafc.forumsr.com/t3094-da-li-moza-elpalenje-u-yugo-45?highlight=elektronsko+palenje

zoki ::yugo 45 elektonsko palejne vs platina koje je bolje

Elektronsko druze, ja sam imao platine, katastrofa, nikad nastelovan auto, trzao, slabo vukao, nasao sve jeftino polovno i sa ugradnjom 3000din, drugi auto..sto pre radi, neces se pokajati.    

Sa elektronskim paljenjem imas jacu varncu, nesto manju potrosnju, lakse paljenje,...
Jedina stvar sto je el. paljenje za Y45 retko i skupu, prati po oglasima, mozda iskoci nesto.

MilosBG ::Sa elektronskim paljenjem imas jacu varncu, nesto manju potrosnju, lakse paljenje,...
Jedina stvar sto je el. paljenje za Y45 retko i skupu, prati po oglasima, mozda iskoci nesto.

Nisam znao, ja sam mislio da je isto ko i za Zastavu 101, novo je i za keca oko 10 000 , ja se snasao polovnjaka i sljaka    

pitanje kakvu ćeš polovnu elektroniku naći.jedino bošov nov komutator i kvalitetna bobina pa u redu.kad se javi kvar na putu po pitanju sistema paljenja....ja sam imao platinu,zamenio za elektronsko,uz put sam zamenio razvodnik,bombinu i dva komutatora,jer je sve bilo polovno.vratio sam se na platinu.prelazim po 7-8hiljada do sledeće zamene.paljenje štelujem strob lampom,zazor platina štelujem prema uglu otvaranja,to isto postoji na strob lampi.sve je vrlo pouzdano,jedino je zamena malo teža za amatere.elektronsko paljenje ima niz prednosti ali ja više radi sigurnosti na putu preferiram platine



U slucaju potrebe koristi opciju edit  nemoj pisati  vise poruka zaredom

ispravku izvrsio Zeleni macak

denis007 ::pitanje kakvu ćeš polovnu elektroniku naći.jedino bošov nov komutator i kvalitetna bobina pa u redu.kad se javi kvar na putu po pitanju sistema paljenja....ja sam imao platinu,zamenio za elektronsko,uz put sam zamenio razvodnik,bombinu i dva komutatora,jer je sve bilo polovno.vratio sam se na platinu.prelazim po 7-8hiljada do sledeće zamene.paljenje štelujem strob lampom,zazor platina štelujem prema uglu otvaranja,to isto postoji na strob lampi.sve je vrlo pouzdano,jedino je zamena malo teža za amatere.elektronsko paljenje ima niz prednosti ali ja više radi sigurnosti na putu preferiram platine

Ja nisam imao najeb, samo sam komutator kupio, rizik je polovno,al je jeftinie..Al je bolje u svakom slucaju od platina. (:   

denis druze predomislio si me potpuno si u pravu a i kad bi ozeo novo elektronsko palejne kod nas u makedonija nema kvelitetnih delova o zastavi taka da ostjem na platinsko a i onako je dobro samo mislio sam da je el palejne nesto bolje ok hvala svima za odgovor pozz

Dobre su platine, ali samo za jednu stvar, ZA KANTU ZA DJUBRE !

Platine i IPM karburatori su dva najveca zla Zastava automobila kojih se treba resiti sto pre.

to ste miljane u pravu,već sam rekao da elektronac ima prednosti al sa ugradnjom pravih komponenti.ja lično isto jurim weber al to je tako retko naći čudo božije.što se tiče platina stvarno nemam problema sa njima u radu,al je problem naći dobre.uglavnom se prodaje čajevec krš ako ga ima,ili facet.problem je u dugmadima koje nisu paralelne,jedno tanje jedno deblje...od 10 platina kupim jedne da valjaju.delovi su nikakvi.što se tiče karba znam da je bolji weber ili solex.znao sam jednog čika simketa koji je radio u preciznoj mehanici 40god na probnim stolovima za karburatore.pričao je još davno o razlici mgv i webera.uglavnom je prednost webera bila u preciznije kalibrisanim otvorima i kvalitetnije obradjenim površinama koje omogućavaju bolje strujanje vazduha i precizniju regulaciju.na kraju uvek je bolji weber,bosh,magneti mareli

Miljan ::Dobre su platine, ali samo za jednu stvar, ZA KANTU ZA DJUBRE !

Platine i IPM karburatori su dva najveca zla Zastava automobila kojih se treba resiti sto pre.

Xax, meni je auto sa platinama isao katastrofa, palio jedva,trzao dok krecem, vukao uzas,vise se gusio nego ista, a bio je nastelovan... Za smece su dobro kaze covek.     

da je bio naštelovan kako treba ne bi se gušio trzao itd.po navedenim simptomima može biti niz drugih kvarova sem platina ili je sam majstor neki šuster.nego,skrenuo bih pažnju na čuveni 17 reli,tour d' europe '73.izmedju ostalog piše 13500km,12 evropskih zemalja,najgori vremenski uslovi,sneg i led.od 63 posade prva na cilj stiže sa startnim brojem 16 ekipa sa jovicom palikovićem i suvozačem brankom nadjom,i to u vozilu zastava 101.pitao bih veterane tog dogadjaja ili vas stručnjake što bacate u djubre sve i svašta:koje su to elektronsko paljenje koristili 1973?nekad smo fićom išli na more po 1500km u oba pravca pa nije bilo elektronike ili se i tad ugradjivala elektronika?molim za mišljenje

Ako je nesto tada bio vrhunac tehnologije ne znaci da ipak nema razloga da se unapredi sa modernijim plus kvalitet izrade delove tada i sada je bolje da se ne komentarise... Danas kupis novo pa ne radi...

Dobre su i platine,moj je radio ok dok razvodnik nije poceo da zeza,pa brka uglove paljenja cilindara..stavio sam elektronsko paljenje i lepo radi,dosta ravnomernije..al jos nisam stavio elektronsku bobinu,vozim na ladinoj iz sssr

denis007 ::da je bio naštelovan kako treba ne bi se gušio trzao itd.po navedenim simptomima može biti niz drugih kvarova sem platina ili je sam majstor neki šuster.nego,skrenuo bih pažnju na čuveni 17 reli,tour d' europe '73.izmedju ostalog piše 13500km,12 evropskih zemalja,najgori vremenski uslovi,sneg i led.od 63 posade prva na cilj stiže sa startnim brojem 16 ekipa sa jovicom palikovićem i suvozačem brankom nadjom,i to u vozilu zastava 101.pitao bih veterane tog dogadjaja ili vas stručnjake što bacate u djubre sve i svašta:koje su to elektronsko paljenje koristili 1973?nekad smo fićom išli na more po 1500km u oba pravca pa nije bilo elektronike ili se i tad ugradjivala elektronika?molim za mišljenje

Radio mi je caletov drugar, super majstor, jako je lose isao auto slab do bola, platine sam menjao i sve on radi ko sat, ali lose vukao trzao njakao, dok elektronac , i radi ko sat , ide jos bolje   

denis007 ::da je bio naštelovan kako treba ne bi se gušio trzao itd.po navedenim simptomima može biti niz drugih kvarova sem platina ili je sam majstor neki šuster.nego,skrenuo bih pažnju na čuveni 17 reli,tour d' europe '73.izmedju ostalog piše 13500km,12 evropskih zemalja,najgori vremenski uslovi,sneg i led.od 63 posade prva na cilj stiže sa startnim brojem 16 ekipa sa jovicom palikovićem i suvozačem brankom nadjom,i to u vozilu zastava 101.pitao bih veterane tog dogadjaja ili vas stručnjake što bacate u djubre sve i svašta:koje su to elektronsko paljenje koristili 1973?nekad smo fićom išli na more po 1500km u oba pravca pa nije bilo elektronike ili se i tad ugradjivala elektronika?molim za mišljenje

Platine najcesce zajebavaju ako ne valja kondezator,ja dok sam kupovao nove kondezatore imao sam problema,i onda sam izeo kondezator od lade iz 1974 godine sa caletove lade i radio je bez greske nit sam imao problema sa platinama niti sa paljenjem sve normalno radilo,ali je poceo razvodnik da zeza,da brka paljenje a i nasao sam elektronsko na limundu pa sam pazario..inace do 2500000km je yugo vozen sa platinama i nikad nije imao nekih problema..

normalna stvar,platine jesu prevazidjene al u nedostatku kvalitetne elektronike rade stvar.kad bih mogao neko fabričko direktno ubrizgavanje da prebacim na 128a.064 bez prepravki zaboravio bih karburator.inače i planiram da ubacim elektronca,a čim ubacim javljam o utiscima

Pa moze da se ubaci bez nekih vecih prepravki...

direktno ubrizgavanje?motor 1116ccm

Moze EFI da se napakuje na karb verziju ali potrebno je izvrsiti neke prepravke.

Bosch, Iskra i Cajavec.

hvala ti Miljan