Glava motora za Jugo 1.1 IN

A nije li opasno da se pere ovim axel grassom? Zbog materijala mislim da neka kiselina ne nanese stetu glavi?

Isprskaj je spolja, protrljaj je četkom i isperi. Ne moraš da je uglancaš, samo da ne bude ovoliko masna

castiel-87 ::A nije li opasno da se pere ovim axel grassom? Zbog materijala mislim da neka kiselina ne nanese stetu glavi?

Ako je vec radis i sredjujes, operi je da se sija. I kuciste bregaste takodje. Bar kad otvoris pred nekog haubu nek mu ispadnu oci od pedanteriju ja sam tako radio kad sam sebi sredjivao motor. I dan danas se sve sija, a blok mi je skroz zardjao

ZAC ::

Cek, jel ima neko sa "normalnom"-adekvatnom glavom za ovaj motor, ili svi imamo glave od IMT 539 ???????????

Evo ja sad gledao, kod mene je normalna glava

Evo slika, nisam uspeo da uslikam sve jer nisam mogao da naguram telefon tako da uhvati sve ali mislim da je dobro

E blago tebi rode. Ja sam sve računao i za ovo zadovoljstvo oko zamene glave će mi trebati dobrih 15000 dinara. Al jbg šta se mora mora se...

kako tako mnogo?

Castiel, što menjaš glavu ako ti je sve ok? Ne čačkaj mečku.

junior45 ::kako tako mnogo?

Pa ovako :
- Glava motora plaćena je 1.600 dinara
- Axel Sgrasso sprej za odmašćivanje je plaćen 245 dinara
- Mašinska obrada glave oko 5000 dinara će koštati
- Usisni ventili 912 dinara
- Izduvni ventili 1332 dinara
- Vođice 1064 dinara
- Gumice 384 dinara
- Garnitura dihtunga oko 200 dinara+
- Ulje Selenia Gold 4 litara 2452 dinara
- Filter ulja Tecneco 290 dinara+
- Antifriz Paraflu Up G12 3 litara 1782 dinara
- Montaža glave kod majstora oko 3000 dinara

Dakle ukupno za zamenu glave mi treba 18261 dinar.

Ali pošto već idem u Nišu da mi to završe majstori, jer ovi kod nas su krajnje nepismeni i neznaju o da rade, odneću i dvogrli karburator da mi očiste i ugrade. E sad računao sam za dvogrli sledeće :
- Čišćenje karburatora - oko 3500 dinara
- Filter vazduha Tecneco oko 300 dinara
- Dihtung usisne grane 86 dinara
- Dihtung izduvne grane 238 dinara

Ukupno za ugradnju dvogrlog karburatora 4124 dinara.

E sad ne znam koliko će za montažu dvogrlog da uzmu, ali valjda će imati razumevanja, pošto kod njih radim čišćenje karburatora i montažu glave. Znači suma sumarum, meni će za zamenu glave i ugradnju dvogrlog karburatora trebati 22385 dinara. Baš puno mamu mu jebem.

Predrag B. ::Castiel, što menjaš glavu ako ti je sve ok? Ne čačkaj mečku.

Pa znaš šta, i ja sam razmišljao o tome, ali preko 120 km/h jako sporo ide(ubrzava), u trećoj na 80 kmh vrište ventili da je to strašno, a osim toga kad sam radio veliki servis slagao me majstor da je štelovao ventile, a ustvari nije. Tako da što se mora mora se. Mada je ovo velika suma, ali šta da se radi.

da nije malo mnogo 5000 za masinsku obradu glave?

Tako sam čuo da se kreću cene.

ja bi to skratio za jednu 0..

Ma i ja bi skratio, al videćemo šta će mi reći ovi što je obrađuju.

Ventili ne mogu da "vrište"... Podesi stroboskopom pretpaljenje na 10° pre GMT i neće se ništa čuti. Neka ti neko podesi zazore ventila, stavi dugu duplu cev ako je nemaš, dvogrli i piči. Ne diraj glavu ako je sve ok, poslušaj me

mnogo je to,ja sam dao 50e za komplet odradjenu glavu sa hidrotestom..doduse pre par godina..

Šta je to hidrotest?

castiel-87 ::Šta je to hidrotest?

Kontrola nepropusnosti ventila i odlivka glave.

Oooo... pa gde si ti čika ZAC-ivoje??? Ti nas rasvesti za glavu motora, mi radimo punom parom, a tebe nema da se javis, da kažeš šta ti radiš po tom pitanju, kako napreduješ i tako to...

PS. Hvala na odgovoru inače...

Ako ti ne troši rashladnu tečnost, ne meša je sa uljem i ne stvara naslage, ne diraj ništa. Može da se desi da ti naprave belaj ako su neki dunđeri. Prešao si preko 100.000 sa autom i odjednom ti smeta kako ide. Ne zezaj

Nisam znao da može bolje da ide. A rashladnu tečnost troši oko pola litre na 300 km. Necu ici kod bilo koga da mi to montira, vec kod proverenih od strane Miljana.

Kakvo je ulje? Da li ima naslaga u iber crevu? Možda je ne troši, već samo negde curi...

Na tvom mestu bih prvo dobro podesio pretpaljenje i zazore ventila, i montirao bih dugu duplu cev i dvogli karb. Ako nakon toga ne budeš bio zadovoljan ,tek mu tada radi glavu.

Nemam ja iber. Ne curi nigde sada,tačnije curelo je na račvi, ali sam to zamenio i sad nigde ne curi i baš me čudi zaista sada.

castiel-87 ::Oooo... pa gde si ti čika ZAC-ivoje??? Ti nas rasvesti za glavu motora, mi radimo punom parom, a tebe nema da se javis, da kažeš šta ti radiš po tom pitanju, kako napreduješ i tako to...

PS. Hvala na odgovoru inače...

Pa ja jos ne radim nista po pitanju glave, posto je meni na Loganu motor sa adekvatnom glavom, nije to DMB
Problem postoji na caletovom Jugom, a ja cu samo da mu pomognem... ako on bude hteo.

ZAC ::

castiel-87 ::Oooo... pa gde si ti čika ZAC-ivoje??? Ti nas rasvesti za glavu motora, mi radimo punom parom, a tebe nema da se javis, da kažeš šta ti radiš po tom pitanju, kako napreduješ i tako to...

PS. Hvala na odgovoru inače...

Pa ja jos ne radim nista po pitanju glave, posto je meni na Loganu motor sa adekvatnom glavom, nije to DMB
Problem postoji na caletovom Jugom, a ja cu samo da mu pomognem... ako on bude hteo.

Nemoj ti da omalovažavaš DMB. Ipak su tvoji sugrađani tamo. I nemoj da vređaš ... Nije to jugo već Zastava Koral In... Osim toga ko vozi Yugo jebe dugo... hi hi

Kako bre nemaš iber?

Kod Yuga može da curi na bezbroj mesta... proveri da ti nije naprsla posuda, da li curi kod donjeg creva posude, na donjem crevu hladnjaka, na malom hladnjaku (za grejanje), kod pumpe za vodu...

Ako ne meša RT i ulje i nema naslaga u iber crevu gde god da se nalazi, ne menjaj glavu

Jedino ako misliš na ovo crevo :



Bilo je naslaga tu, kao žuta pur pena, tako nešto. Al zamisli ovaj majstor nepismeni mesar što mi je održavao auto me ubeđivao da nije to ništa, da je to kao od goriva.