Termostat (Jugo 45)

Moja greska radi se o termo davacu  

A zasto mislis da je problem u njemu, isprav nost proveravas unimerom,to jest merenjem otpora.

vatreni 45 ::Pa ako je on neispravan ne bi palio ventilator,a moze i da prokuva,ali ja jos nisam cuo da je nekom otisao termo prekidac.

Slucajeva takvih koliko hoces, izmedju ostalog i meni je crko jednom.

Zato sto kazaljka ne izlazi iz plavog a ventilator hladnjaka se upali kao da je dostigao radnu temperaturu

Meni je otiso termoprekidac, a to sam zapazio na brdu u Crnoj gori, na putu sirine koliko samo auto da prodje, uzbrdo nekih kilometar sa velikim nagibom

Znaci morao sam da isteram do gore, tad je vec poceo da kuva, ali srecom bez posledica, samo je izbacio malo vode

Kod mene u kraju ima dosta jugica,ali na termo prekidac se jos niko nije zalio,ali sve je moguce.

Termosonde sam ja uvek ovako proveravao:

Stavim šerpu sa vodom na ringlu i u njoj mi je termometar za vodu za praćenje kuvajuće vode. Termosondu preko merača otpora proveravam da li joj sa rastom temperature, raste otpor.

Termoprekidač proveravaš još lakše, jer je to bimetalni relej i on prebaci (čuje se onako - cak) kada temperatura previsi unapred određenu vrednost (da li je 100stepeni ili 90stepeni, to već ne znam).

jeli može što štetit motoru kad se izvadi termostat?

Da i ne. Nije da ce zakovati posle par 100km voznje bez njega ali na duge staze rad motora u otezanim uslovima tj bez adekvatne radne temperature ce da skodi i skratice vek motoru.

Imam neka pitanja u vezi termostata pa cu ih postaviti ovde po redu

1. Da li se moze termostat stari tip konvertovati na novi i sta mi sve treba za to?
2. Sta je to zatvoreni a sta otvoreni sistem?
3. Da li treba vrh hladnjaka i gornje crevo koje ide u njega da prate temperaturu zagrevanja motora a da donje crevo i donji deo hladnjaka budu hladani ako je ispravan termostat a kazaljka temperature se nalazi npr. negde na pola do radne temperature?

Kada je vec rec o temperaturi, da i ja postavim ovde pitanje. Cuo sam price da jugici u savrsenom tehnickom stanju, sa nekim manjim povecanjima snage, hoce da kuvaju, i da im temperatura brzo raste. Da li postoji neka solucija za taj problem. Da se stavi neki drugi hladnjak, neki termostat sto pusta ranije? I da li sa svakim povecanjem snage, mora da se trazi resenje za bolje hladjenje.

To nije istina. Kuvaju motori sa neispravnim rashladnim sistemom. Ako se podizanje snage uradi na odgovarajuci nacin nema nekog veceg termickog opterecenja na motor. Eventulano moze da se predje sa starog tipa na nov tip jer stari hladnjaci obicno krenu da cure i onda ljudi sipaju one opiljke da zapuse rupe pa to zapusi rashladni sistem i zbog toga i dodje do pregrevanja.

drugar je upravo to radio sa ST hladnjakom i hoce da digne temperaturu leti skroz do crvenog..

Pozdrav, javljam se samo kad nesto trebam
Dolazim za BG, treba mi termostat za z101, stari tip.
Recite mi sta da uzmem, volio bih sto kvalitetniji, nekad je Teleoptik bio ok, sad nalazim uglavnom Vernet, mada kod nas nema 82C.
Sta da kupim i gdje u BG-u, tema je starija, a spominjan je Vernet, pa ako mogu iskustva.

Reko da pitam ovde da ne otvaram drugu temu.Imam sledeci problem creva za vodu ono debelo gornje sto ide iz termostat ka hladnjaku se duje vise nego sto treba dok je ono donje iz hladnjaka ka termostatu nesto mekse.Radi se o starom tipu rashladnog sistema.Interesuje me sledece posto sumnjam na termostat,da li crevo koje ide iz termostata ka hladnjaku treba da se nakon startovanja motora i prolaska nekih 5 min ugreje a da donje crevo ostane uvek hladno?I da li se ovakav sistem ozracava?Da napomenem da sam skoro zamenio dihtung glave i da nema mehurica u ekspanzionoj posudi kad se motor zagreje.

ne treba uvek da je hladno nego kad se zagreje na radnu temperaturu i termostat otvori tada bi oba creva trebala da su iste temperature,dali imas ugradjen plin?

Mogu biti iste temperature samo dok auto stoji u mesto a motor radi,a dok vozis svakako hladnjak radi svoj posao,pa donje crevo nece biti iste toplote kao i gornje..da se zagreju oba creva da budu iste temperature,treba da prodje mozda nekih 10min rada u mestu,tj pre nego sto se upali ventilator..cim se upali ventilator on izvlaci toplotu iz hlanjaka i donje crevo bi trebalo da bude hladnije..

Imam plin ugradjen,medjutim i kad radi na leru termoprekidac ne pali ventilator bas tako brzo a proverio sam ispravan je sto posto,on upali ali tek kansije eventualno kad vozim pa stanem i auto radi u mestu.Medjutim i kad radi u mestu i kad vozim donje crevo je takodje ajde da kazem mlako.Dok je gornje vruce i osteno pod malo vecim pritiskom dok je donje cini mi se za nijansu pod manjim pritiskom.

To znaci da hladnjak radi posao,donje i treba da je hladnije

Ja reko da mozda termostat nesto ne zeza pa mi se zbog toga javlja pritisak u crevima,jer sam glavu komplet sredio,menjao sam i onaj cep na hladnjaku medjutim opet isto,stvarno neznam odakle se stvara taj pritisak??

pa treba da ima do bar pritiska u sistemu..

znam da treba da ima pritisak ali mi se cini da je ovaj malo veci nego sto treba kad creva ispritiskam rukom,inace opet ponavljam tecnost iz sistema ne nestaje nema mehurica u posudi i temeperatura je ok na sredini odprilike mozda malo vise za milimetar.

a u voznji kako stoji skazaljka? kod mene pali ventilator na 2-3mm od pola i to ne prelazi.. ako ne gubi vodu i ne greje se,nemas sta da brines..

pa u voznji je uvek tu od prilike sredina i 1-2 mm od sredine pravo da ti kazem i ne primetim kad pali ventilator jedino kad stanem nakon voznje i u leru upali,ali je problem sto sam gledao kod prijatelja njegova creva su mekana znatnije od mojih,normalno nakon voznje.

Mozda mu cep nije ispravan pa ne pravi pritisak u sistemu..