Proba starog motora

Ljudi mozda vam ovo zvuci ludo...
Imam neki motor star 2 godine,danas sam ga rastavio u solidnom je stalju, nema riseva po stublini samo je glava malo oksidirala od stajanja verovatno.
A imam 128 skoljku,pa sam mislio da uradim sledece

1.Kupim set dihtunga i ulje za motor

2.Povezem motor sa menjacem ALI

nestavljam lamelu samo korpu(ili bez korpe) motor moram da vezem sa menjacem samo zbog anasera da bi mogao da ga pokrene,a ako bi ga stavljao u funkiciju morao bi da dajem bar 30e za menjac(lamela,mandzentne i ulje) i jos bi mi trebalo vise vremena da uklopim poluosovine itd

3.stavim alternator na motor i anaser na menjac

4.ubacim motor na nosace,sva 3(vec imam)

5.ubacim hladjak i povezem

6.povezem struju(razvodnik paljenja,akumulator,zice na aleternator anaser termodavac itd)

I sta vi mislite o ovome,da li jos nesto treba uraditi? i da li je uopste moguce ja msm da jeste.A lamelu (i korpu) nestavljam da menjac nebi imo optereceneje jer nema ulja

Ovako bi ostavio motor i povremeno bi ga palio,da ne zariba

Sta hoces sa tim motorom, samo da ga upalis ?
Zasto bi ga ubacivao u skoljku onda, to mozes i ovako, na zemlji da stoji.

pa meni lakse da ubacim,i na zemlji kad ga palis ima petljavine,sta bi sve trebalo na zemlji kad palis?

Ne treba ti ceo menjac, uzmes samo zvono zasrafis da bi mogao anlaser da stavis, akumulator pored, spojis kablovima za startovanje na anlaser i na masu, dovodno crevo pumpe u kantu sa par litara benzina, povratno istu tu i to je to.

a sta ce da pali motor,moram i bobinu,ovako ce samo da vergla

Pa stavis bobinu pored, to je najmanji problem.

Konacno sam se nakanio da repariram motor i da ka pokrenem,recite mi sa cim je najbolje oprati glavu motora i kuciste bregastre,koje hemikalije ne bi smeo da koristim,moze li glava da se otkuva sa sodom bikarbonom,da se ne skidaju gumice ventila?

Za masnocu Axel Sgraso keva

Ja koristim Zastavin Engine cleaner.

A da kuvam glavu? Sta mislite ima li mu spasa,srednji ventili ne dihtuju pa cu morati sve da slajfam :(Karike cini mi se da su dobre.
Znaci slobodno mogu odmascivacem,pa posle da saperem vodom,to cu po vikendu nemam gde danas to da kupim...ja koristim knjaz milos  vidi se na zadnjoj slici

MilosBG ::Za masnocu Axel Sgraso keva

U potpunosti se slažem sa tobom, samo kad Axel Sgrassom čistiš, moraćeš i neku četku da uzmeš da bi se lepo skinulo. Ja sam njime motor čistio i prao sad pre 2 nedelje i mogu ti reći da se sad sija tamo gde sam ga ja čistio.  

Po mom gradu sam trazio i nisam naso Axel,uzo sam "K2 Akra" nije lose mada sam vecinu ocistio sa nekim drugim sto je majka koristila.Danas sam skinuo ventile jedva,zapekle one polutke.Najveci problem imam sa zakinutim srafom na glavi
Danas ga probo da odvijem levom burgijom i puce mi burgija,posle opet busio i sad ne znam sta da radim  Ima li neko neku ideju kako bi mogo da ga izvijem?

jel to sraf od dekle ili od bregaste?

zabusi sraf sa 3-4mm burgijom i onda nabijes saber i pokusas da odvijes
http://vukajlija.com/saber/335915

Od kucista bregaste,pa tako sam uradio probusio 3mm pa levom burgijom al mi se zalomila burgija A gde da nadjem taj saber?

pokusaj da navaris patrljak na taj zalomljeni sraf ali pazi da ti var ne uhvati I telo glave pa onda stavi maticu na taj patrljak I zavari. povremeno kad varies kad usijas ili dovoljno zagrejes var sipaj hladnu vodu na var da popusti. nadam se da si razumeo postupak? posle uzmes gedoru I odvijes maticu koju si zavario na zalomljeni sraf tj patrljak

Saber napravis od trougle ili cetvorougle stare turpije za metal ( naravno, kvalitetnije ) tako sto obrusis strane turpije, one zupce koji skidaju.
Inace, saber je alat kojim skidas zapekle ostatke dihtunga.

Ufff..bas problem...  

Da saber se bas tako pravi...obrusi se trougaona turpija...samo pazi...turpija je jako krta..pa lako moze da pukne prilikom pokusaja odvrtanja...opasnost od povreda...zna da puca u parcice..skoro kao staklo....  bolja je ideja navarivanje zavrtnja na taj zalomljeni.

Pa  razmisljo sam ja o navarivanju,al gadan je pristup i sitno,pa bar imalo ima visine bar 5mm iznad,da ima zasta da uvati var ovako tesko,odenecu prekosutra kod majstora on ima kvalitetnije leve burgije, mozda i uspe da odvije

Miljan ::Ne treba ti ceo menjac, uzmes samo zvono zasrafis da bi mogao anlaser da stavis, akumulator pored, spojis kablovima za startovanje na anlaser i na masu, dovodno crevo pumpe u kantu sa par litara benzina, povratno istu tu i to je to.

Koliko bi smeo da radi upaljen motor, koji nije povezan na sistem hladjenja - dakle bez vode.
Treba da probam jedan motor, kompresija i tako to, a verovatno mu je ispustena voda, pa da ne napravim pcz, da ga ne pregrejem.

Prati temperaturu, da ne predje pola, to je nekih 5-10 minuta max.

Nisam ni stigo do paljenja....
Kompresija je bila sarena, doduse imao sam krut i kratak instrument, pa je nezgodno bilo pritiskati  ga , ali iz 3 merenja:
I: 8-9, smeta razvodnik,
II: 9-10, smeta sipka
III: 7, najlaksi za merenje, ali sva tri puta pokazao toliko
IV: 10-11, smeta hladnjak, a na njega je bacao i ulje kroz ˝svecicu˝- doduse auto bio nagnut na tu stranu,
tako da zbog ove 7-ce, nisam hteo da idem dalje i palim ga i rizikujem, kako ce se ponasati motor, a i par puta u toku verglanja te cuo neki bas jak, kao zveket - udarac. Jurimo dalje

A sto se vremena rada, bez vode tice, mislio sam da je to do mozda negde do 2 minuta - sto bi mislim i bilo dovoljno da se potvrdi dobra kompresija - i na uvo.

Predpostavljam da isto vazi i za probu motora koji je van vozila, ako se proba da se pali ?
Kako na motoru van vozila proveriti dali nabija pritisak ulja ? Moze li npr sijalicom (od migavca), + na davac, a - na - klemu akumulatora (ili je to obrnuto)?

ako ima davac stavis jedan kraj sijalice na davac a drugi na + i verglas..trebalo bi da u verglanju ugasi lampicu..
motor mozes da probas kako hoces kad je napolje..

Znaci, obrnuto povezivanje sijalice...lako je tebi kad znas  
Pa trebalo bi ovih dana da probam i jedan izvadjen, a inace kompletan motor...

Paljenje motora izgradjenog iz vozila - pomocu kablova i akumulatora:
+ klema akumulatora direktno na sraf automata anlasera, to mi je jasno (valjda),

gde se povezuje - klema akumulatora ? direktno na motor ?
sta je ˝masa˝ kad je motor van vozila i ide li - na buksnu automata anlasera nesto ??? (gde inace dolazi crvena kablica sa kablovskom papucicom), odnosno kako dati signal anlaseru da se okrece? Da li i bobina treba da ima masu ili samo bude pored? Ako bi moglo detaljno objasnjenje...

Masa kacis na blok, glavu, bilo gde, anlaser masu dobija preko tela, ne postoji "-" buksna.

Plus kacis na gornji sraf anlasera, a kad verglas buksnu na koji ide tanka crvena zica kratko prespojis na + (na gornji sraf)

Kratko i jasno!
Koliko razumem, mogao bi da se napravi most izmedju buksne i + srafa, pa kad hocu da verglam, stavim kablu na + klemu akumulatora ?
A ako bi hteo da upalim motor koji je van vozila, da li i bobina treba da ima neku masu ?