Zamena lezajeva u alternatoru

Menjao sam danas lezajeve alternatora na Yugu, pa resih da napravim ovu temu.
Pre pocetka radova potrebno je skinuti klemu sa akumulatora, kako bi se zastitili od kratkog spoja. Zatim sa alternatora odvojiti provodnike, tanak D+ za lampicu na tabli (na buksnu) i debeo glavni B+ (na sraf, kljuc 10), otpustiti navrtke koji drze alternator za blok motora (kljuc 17), svuci kais i skinuti alternator. Kod motora 903ccm, to je vrlo prosto, a kod jacih (1116, 1301...) ima dosta vise posla i potrebno je raditi sa strane prednjeg desnog tocka (skinuti tocak, zastitnu plastiku sa desne strane motora i lim ispod alternatora), ili iz kanala bez skidanja tocka.
Posto je skinut alternator, moze se preci na rasturanje, odviti navrtku (kljuc koja drzi buksnu D+ i skinuti istu, zatim odviti 4 navrtke koje drze zastitnu plastiku sa zadnje strane alternatora i skinuti je. Potom odsrafiti regler, odvojiti sa njega zutu zicu sa diodne ploce i skinuti ga. Onda se moze preci na razdvajanje kucista alternatora, sa prednje strane odviti 4 srafa (kljuc 7) koja prolaze kroz prednji poklopac i srafe se u zadnji (kod ST, 3 srafa za ravan sraficer), i razdvojiti alternator, nazad ide zadnji poklopac sa statorom i diodnom plocom, a napred ostaje prednji poklopac sa rotorom i remenicom.



Zatim radapcigerom svuci zadnji lezaj sa osovine rotora (6201 2Z) i postaviti nov. Pri montazi delovati ISKLJUCIVO na unutrasnji prsten lezaja. posto je to zavrseno, prelazimo na prednji lezaj, stegnuti rotor u stegu i kljucem 24 odviti navrtku koja drzi remenicu, a zatim sa osovine svuci remenicu, ventilator i podloske, kao i klin koji sve to fiksira na osovinu. Obratiti paznju na redosled kako bi se pri sastavljanju bile pravilno postavljenje podloske. Vecim radapcigerom svuci prednji poklopac sa osovine rotora, pritom vodeci racuna o polozaju dve distantne caure sa obe strane lezaja. Odviti dva srafa (kljuc i skinuti plocicu koja fiksira lezaj u prednjem poklopcu, a zatim izbiti lezaj (6203 2Z). Postaviti novi i fiksirati ga u prednjem poklopcu delovanjem ISKLJUCIVO na spoljasnji prsten lezaja.
Sklopiti sve obrnutim redosledom vodeci racuna o medjusobnom polozaju prednjeg i zadnjeg poklopca, i pritom proveravati da li se rotor uvek slobodno okrece, ne zakacinje nigde.



Stari i novi lezaj, i na kraju, gotov alternator.

Koji su znakovi kad treba menjati ležaj alternator? Da li se čuje neko zujanje?

Da, cuje se zujanje/zvizdanje

Miljane dobro objasnjeno , steta sto nisi i neku slicicu bacio.... i nisi napisao koji je model alternatora.... da li su na svim, koji su ugradjivani na Juga , idu lezajevi 6201 i 6203 ?

I mala sugestijica, treba znati da je uvek bolje stavljati lezajeve 2RSH (zatvoreni sa metal-plastikom) od 2 ZZ (zatvoren metalnim zastitama) razlog je to sto 2RSH ima po obodu gumenu usnu, kao na semeringu, pa su takvi lezajevi zasticeniji od vlage i prasine od 2Z.

ako su kolektori istroseni,onda bi i regler trebao da se skine..ja kod mene nisam mogao da iscupam rotor dok nisam skinuo regler..altenator je verovatno iskra NT

Regler treba skinuti u svakom slucaju...to je prva radnja pri rasturanju.

nisam skontao da je napisao,tek sam ustao..

da li postoji razlika u zvuku zviždanja između problema sa ležajem i problema sa remenom alternatora?

Velika razlika Kad je problem remena onda je ko magarac da njace

ZAC ::Miljane dobro objasnjeno , steta sto nisi i neku slicicu bacio.... i nisi napisao koji je model alternatora.... da li su na svim, koji su ugradjivani na Juga , idu lezajevi 6201 i 6203 ?

I mala sugestijica, treba znati da je uvek bolje stavljati lezajeve 2RSH (zatvoreni sa metal-plastikom) od 2 ZZ (zatvoren metalnim zastitama) razlog je to sto 2RSH ima po obodu gumenu usnu, kao na semeringu, pa su takvi lezajevi zasticeniji od vlage i prasine od 2Z.

Bilo je 20 slika, ali je mrtvi sajt pukao i nijedna slika sa tog sajta ne radi.
I ja koristim 2RSH lezajeve, ali tad ih nije bilo u Euroautu, samo ovi, na ovom sad alternatoru sto imam 65A su 2RSH lezajevi. A na nekim sam vidjao i obicne potpuno otvorene, fabricki.

EDIT: Nasao sam slike i ubacene u prvi post.

Da li postoji,a verovatno postoji neki kriterij istrošenosti ovih četkica na regleru...kako vizuelno utvrditi kada ih menjati..kolike duljine one moraju da budu

Kad su manje od 5mm treba ih menjati.

nemoj da cekas kao ja do 2mm..

toni79 ::da li postoji razlika u zvuku zviždanja između problema sa ležajem i problema sa remenom alternatora?

Ovo je jedna stvar koju moram da rešim su sledećih par dana....ovo zujanje mi se pojavilo ima negde desetak dana, ali ne mogu da odredim uzrok...posumnjao sam na remen alternatora pošto sam video nekakav zarez, napuklinu na remenu, ali nisam siguran...po ovim opisima na sajtu mogao bi da bude i ležaj ....u svakom slučaju menjaću oba remena kod majstora, ali ne bih želeo da ispadne da promenim oba remena,a zuka ostane...znate kakvi su majstori...

Miljan ::

EDIT: Nasao sam slike i ubacene u prvi post.

Bravo ..... e Miljane, imas isti Kineski radapciger, kao ja...ja sam mu morao obradjivati vrhove kljunova da bi mogao uhvatiti neke lezajeve...izmedju kolektora.

E bas mi je to i pravilo problem stalno, posle toga sam kupio jos jedan koji je dosta bolji za to.

Nemoj bacati ni taj Kineski...samo obrusi kljunove na tocilu...prilagodi ih .

Ne bacam ja nista, sve cuvam, i ispravne i neispravne delove, pravim zalihe.

hahahha,isto i ja radim..

culi su mi se zezaji u alternatoru i posto je pistanje postalo nepodnosljivo rasturio sam alternator
kad sam ga rasturio imao sam i sta da vidim
dubina koju je regler napravio na bakarnim prstenovima je 3mm

Obradi kolektor kod strugara, i teraj dalje.... i promeni taj regler-cetkice...istrosene su skroz.

tako je i kod mene,nece nista da mu fali..

Nece, ali mora da obradi kolektor, u suprotnom, lomice mu nove cetkice.

meni onda bilo svejedno,posto sam vratio stare..

On ih mora promeniti, em su istrosene, em je kolektor potrosen...pa im je daleko.... nece imati dobar pritisak o kolektor....zamena cetkica i obrada kolektora...