Air/fuel ratio meter

Poznat jos kao merac odnosa vazduha i goriva, lambdatron, itd. Povezuje se na lambda-sondu, tako da nema problema oko ugradnje za oni koji voze EFI, dok za standardne (karburatorske) modele treba ugraditi lambda sondu (oko 2000din) u izduvnu granu, da bi imao uredjaj na sta da se prikljuci.

Postoje satici-cajgeri za ovu namenu, ali im je cena dosta jaka.

Za nase uslove je najbolje sastaviti uredjaj koji vrsi indikaciju pomocu 10 LED. Ovih dana planiram da sastavim jedan, javicu da li je uspelo, pa ako jeste, i ako bude zainteresovanih, bice dosta povoljni, ne znam tacnu cenu jos, ali ne vise od 10e. A ako neko ima zelju sam da pokusa da napravi, evo sheme:



Stvar je jednostavna-dovodi se napajanje i signal sa lambda sonde (najcesce crna zica, za one koji imaju sondu sa vise zica, za ostale jedna jedina zica), integrisano kolo odradi sve ostalo, u zavisnosti od odnosa vazduha i goriva pali se odgovarajuca LED. Kalibracija se vrsi pomocu dva potenciometra tako da srednje dve LED (zelene) budu upaljene kad je napon na ulazu 450mV, sto je napon koji sonde najcesce daju pri postignutoj radnoj temperaturi. Ostale LED su 4 zute i 4 crvene (za siromasnu i bogatu smesu). Pri siromasnoj smesi napon na sondi je oko 200mV, a pri bogatoj oko 800mV (0.8V). Inace sonde daju obicno 0.1-0.9V.

Jos jedna stvar o lamda sondama-za one koji zele da je naknadno ugrade i koriste ovaj uredjaj, dovoljna je najobicnija sa jednom zicom, mada se mogu staviti i one sa 4 zice, koje imaju grejac, u tom slucaju je potrebno dovesti napajanje i za njega, a vise o bojama i broju zica na lambda sondama ovde:

http://www.ecolambda.co.uk/main/mcolours.htm

Poenta je da kod onih sa 3 zice, jedna je masa, jedna signal, jedna + za grejac, a kod ovih sa 4 zice masa za grejac i davac su odvojene. Razlog za ugradnju grejaca je to sto sonda pocinje da pravilno radi pri temperaturi od oko 300C, pa je verzijama bez grejaca potrebno neko vreme (oko minut) da se zagreju.

Imam jednu dobru i jednu losu vest. Dobra je da sam sastavio svoj prvi A/F ratio metar, koji ce, verovatno, biti ugradjen u jedan Yugo pederske boje. Losa je da ne znam kako da ga bazdarim. Potrebno je dovesti 450mV i podesiti pomocu dva potenciometra da se upale dve zelene LED, to je ok, ali kako da dobijem 450mV i odakle? Jasno mi je da mi treba izvor i malo otpornika i/ili potenciometar, ali ne razumem sledece stvari:

-da li taj napon treba da dobijem iz izvora iz kog se napaja i uredjaj ili iz posebnog (ako ima veze)?

-da li, u slucaju da treba poseban izvor, masu tog izvora spajam sa minusom napajanja uredjaja?

-bez obzira na slucaj, kako najlakse da "skinem" napon?

Unutrasnja otpornost uredjaja (izmedju prikljucka za sondu i masu) je inace ~1Mom (980koma) i potice prvenstveno od otpornika 1Mom (tacnije, izmerio sam da mu je otpor 980k, tolerancija radi posao...). Video sam da su neki pravili uredjaj i bez tog otpornika, da li bi bilo pametno da ga uklonim?

Malo igranja sa baterijom od 1.5V i par otpornika uverilo me je da uredjaj radi, prekidac uspesno prebacuje bar/dot rezim rada, samo mi ostaje bazdarenje, molim vas za pomoc!

Evo par slicica:

ako se dobro secam matematike trebalo bi da umesto sonde stavis dva otpornika...

od + do sonde stavis otpornik 10k oma
a od sonde do - stavis otpornik od 390 oma

i ako sam dobro izracunao to bi trebalo da je 450mV

ispravka nisam video da ima i ispravljac za 5 v

onda ide ovako izmedju 5V i sonde ide 10k
a izmedju sonde i 0 ide 1k

ali onda je napon oko 455mV

ako ti ta preciznost ne valja ili moja matematika losa onda umesto ovog ok 1k ubacis trimer od 2k i podesin tacan napon...ali probaj prvo sa fiksnim otporima posto ce ti se trimer "cudno" ponasati zato sto je u paralelnoj vezi sa otpornikom od 1M (vidi shemu gore)

Hvala puno za odgovor! Mislim da tih 5mV zanemarljivo utice na preciznost (da je 50 i vise mV, to bi vec bilo problematicno), a uzecu za ovu potrebu metalfilm otpornike sa manjom tolerancijom, tako da ne bi trebalo da bude problema.

Pitao me YUgisa preko pp kako se povezuje ovaj uredjaj, a resio sam da odgovorim ovde, u slucaju da jos nekom zatreba.

Ima 3 prikljucka, +12V, ulaz sa sonde i masu.

Na +12V se dovodi napajanje, znaci, uzme se + negde gde ga ima posle davanja kontakta, preko osiguraca, i poveze se. Moze da bude sa napajanja instrument table, upaljaca ili neceg treceg.

Na prikljucak za lambdu se dovodi signal sa sonde, znaci, sa crne zice sonde (ukoliko sonda ima vise zica, najcesce je crna signal).

Masa se, jelte, povezuje na masu, sto valjda svi znate kako da uradite.

Samo da dodam jedan link vezano za af metar ,mada koristi iti integralno kolo
http://www.buckeyetriumphs.org/technical/Carbs/AFMonitor/AFMonitor.htm
https://www.youtube.com/watch?v=oXhnWRpxrGo&feature=related
I ovako treba da radi

Pedja posto si mu to napravio ako nije tajna
Pitam zato da i meni napravis

Aaa nisam citao pocetak...
Aj dogovorit cemo se jos...

YUgisi nisam naplatio, on ce meni dati nesto zanimljivo u zamenu za ovo...

Ja bih prvo voleo da cujem kako je korisnik zadovoljan, kako ce se uredjaj pokazati u praksi, pa ako bude dobar, onda cu reci cenu...

Na primedbu da nedostaju izvesni kondenzatori, uredjaj je dopunjen i njima.



Rec je o dva mala blok-kondenzatora, a diode i elektrolitski sam ugradio po sopstvenom nahodjenju-malo sigurnosti i dodatne filtracije ence skoditi.

Inace, ovo je specijalna verzija A/F ratio metra, koja u svom konacnom obliku izgleda ovako.



Ako prodje sva testiranja, bice koristena za stelovanje karburatora, i nece biti potrebno da auto na kom se radi ima svoju sondu, jer ce uredjaj imati svoju, koja ce se stavljati u auspuh prilikom stelovanja.