Letnja guma 135/80/R13 i felna 4,5J(13) za Zastavu 101 - misljenja i iskustva

Natrcah na neke letnje tubeless gume 135/80/R13, razmisljam se da ih pazarim, pa obzirom da su mi felne (celicne) 4,5J, rekoh da cujem iskustva - kako vam se cini ova kombinacija - za zastavu 101. Nisam neki zaludjenik u maximalne performanse - bitno mi je da to funkcionise - za neku normalnu voznju, bez bitnijeg uticaja na potrosnju, stabilnost vozila i uopste bezbednost voznje.

Iscitah na temi Kako izabrati odgovarajucu gumu i felnu da bi poboljsali performanse vaseg vozila osnovne stvari i poredih neke kalkulatore ... zakljucak je sledeci:
- felna je dakle 4,5j, odnosno 13,97cm, pa bi trebalo, za preporuke +/- 2cm, da ova guma moze bez problema da se koristi,
- precnik gume je 546mm, ili za 2,89% manja (u odnosu na 145/80/13), sto se takodje uklapa u preporuke +/- 3%.

Da li neko vozi ovu kombinaciju i uopste kakva su misljenja i iskustva - da li je bolje da su napred ili pozadi ...?

Ta dimenzija guma moze bez problema da se montira i da se vozi, ali to je bas preuska guma.

To ce mnogo smesno da izgleda na zastavi. Meni je "mrsava" i 145 kada vidim na kecu ali ako ti odgovara i cena i kvalitet onda uzmi posto, kao sto rece NikolaI, moze da se montira na tu felnu i vozi.

Slazem se sa Simom, i sa 145 izgleda kao rucna kolica a kamoli sa 135. Ako ti odgovara cena/kvalitet a vizuelan izgled ti nije bitan toliko, samo cepaj

sasacv68 :: Nisam neki zaludjenik u maximalne performanse

Odlicno, jer ovo kvari i ono malo sto Zastava moze da ponudi

Jos ako je nova ima da bude vesela jer proizvodjaci toliko kradu na gumi da 155 ustvari zna nekad i da bude manja od 120...





Auto moze da "ide" sa tim gumama, ali mislim da je tragkomicno staviti bilo sta uze od 155...

Izgledom mozda, ali zato..potrosnja ce da bude manja, pa snegu ili blatu ce da ide kao Lada Niva, manje ce da opterecuje trap , ...mnogo prednosti a samo jedna mana...izgled..

Taman htedoh da izkomentarisem: ˝mrsavo˝, ˝preusko˝ i ˝tragikomicno˝ - kad, ono ZAC dade objasnjenje  ...

Da li osim cisto estetskih - vizuelnih razloga, postoji i neki funkcionalan razlog - zasto ovu gumu ne treba staviti ?
Npr, da li ce auto biti nestabilniji, teze ce se upravljati  i sl. ... ?
I generalno na kojoj osovini je bolje terati uze gume ?  - meni je logicnije na prednjoj !?

@ZAC -radi se o letnjim gumama ...

Sa tim gumama ima da izgleda ko dečija kolica. To je ono prvo, drugo, zbog malog obima i širine, biće smanjena trakcija pa ima da potpisuje u prvu drugu i treću. Kad skala bude na 90 ići će oko 70, a na sve to ide i potrošnja. Pa ti vidi. A da će bude ko niva, oće. Biće ko redukovana

Kao prvo, iz iskustva sa dosta prijatelja oko raznih dimenzija guma, najcesce sirih, niko nije video nikakvu drasticnu razliku u potronsnji pa nije za ocekivati ni neku primetnu razliku jer se stavlja 1-2cm uza guma... Ja nisam uopste komentarisao izgled, nego performanse koje su sa tim gumama tragikomicne i kvare i ono malo sto fabricka Zastava moze da ponudi, ako su kocnice i malo normalne, ima da ladno blokiraju, ako su gume novije pa kradu na njihovoj sirini to ima da bude jos gore, lepo sam stavio primer 155 guma koje su ustvari manje od 120mm... 135 ce mozda da bude manje i od 100mm. Krajnje je smesno komentarisati da trap manje trpi jer delovi traju svima razlicito bez obzira na dimenzije guma jer kontrola kvaliteta nije nikakva... Tako da niko ne moze da mi tvrdi da neki deo 100% svima ima da traje lupam 80.000km i zato sto je neko stavio uzu gumu da ce se to produziti na lupam 100.000km... Skretanje u krivini je misaona imenica, cak i van grada kad se ide 80km/h...

Nije logicno nigde da budu uze na nekoj osovini jer je auto projektovan da ima sve 4 jednake, tako je prilagodjena oslanjanje i kocnice... Zato je preporuka i da budu jednake marke. Price kako ide bolje po mokrom, snegu i slicno su krajnje smesne, filozofija iz 60ih godina... Veca je razlika u kvalitetu gume u zavisnosti od proizvodjaca nego da li je 2cm uza ili sira...

To za vuču po mokro i snegu se ne slažem, sve ostalo je tačno. Čist primer je moj jugo. Prošle zime sa 155/70 vintere nisam mogo da maknem na sneg. Dok sa 145/80 i približno istom dubinom šare i istom markom gume sam išo bez problema. Dakle, za lagan auto, za zimski period uže gume, na leto može šire. Džaba po zimi široke gume ako ne može da ostvari trakciju. Znam da će sad kao čist primer da se pomenu Eskimi kako po snegu hodaju sa onim kao teniskim reketima na nogama ali nije isto hodanje i kotrljanje. Nikako.

@YUgisa kako to mislis da ce kocnice da blokiraju - jer to realno moze predstavljati problem - zasto mislis da ce se to desiti ili desavati ?
Kada sam rekao da mi je logicnije da napred idu uze gume, mislio sam na to da sam uglavnom takav ˝tuning˝ vidjao, npr napred 145, a pozadi 155 ili 165, dakle bez nekih velikih razlika u sirinama, upravo zbog lakse upravljivosti i gazenja (mislim).

U nedoumicu sam dosao jer sam natrcao na 4 gume, od kojih su 2 145/80, a 2 135/80 - pa rekoh, bolje da pitam za iskustva - da li mogu voziti i ove 135, ili da mozda razmislim da ih preprodam kasnije ...

Te gume su taman za fiću, ne za keca

Pa ako ti odgovara cena ti uzmi, montiraj i vidi kako se ponasaju. Ako ti ne odgovara u voznji, ti stavi te dve 135 u oglase na prodaju a ove 145 vozi ili prodaj sve 4. Bitno je da mozes napasovati na svoje felne i teraj.
p.s. Ove gume sam vec video negde na oglasima, al se ne secam gde. Dal bi kupujem - prodajem.

sasacv68 ::@YUgisa kako to mislis da ce kocnice da blokiraju - jer to realno moze predstavljati problem - zasto mislis da ce se to desiti ili desavati ?
Kada sam rekao da mi je logicnije da napred idu uze gume, mislio sam na to da sam uglavnom takav ˝tuning˝ vidjao, npr napred 145, a pozadi 155 ili 165, dakle bez nekih velikih razlika u sirinama, upravo zbog lakse upravljivosti i gazenja (mislim).

U nedoumicu sam dosao jer sam natrcao na 4 gume, od kojih su 2 145/80, a 2 135/80 - pa rekoh, bolje da pitam za iskustva - da li mogu voziti i ove 135, ili da mozda razmislim da ih preprodam kasnije ...

Prijatelju, ako su ti te 4 gume naisle povoljno i ako si ti ozbiljan vozac i vozis auto normalno i nije ti bitan izgled, kupuj i ne razmisljaj , razlika u obimu te gume i one koju fabrika stavlaj (a stavlja 155/70 R13 ) je 2.74%  sto je u tolerisanih 3%..znaci po zakonu prolazi. Cajger ce ti lagati 2.7 km. na 100 kilometara...ako ti to nije bitno i ako ti cena odgovara...samo uzivaj..
Auto ce manje trositi zbog manjeg otpora, trap ce manje trpeti zbog manje tezine samog tocka...to je u teoriji, koliko sve to u praksi znaci, videces i sam..

Crazy128 ::To za vuču po mokro i snegu se ne slažem, sve ostalo je tačno. Čist primer je moj jugo. Prošle zime sa 155/70 vintere nisam mogo da maknem na sneg. Dok sa 145/80 i približno istom dubinom šare i istom markom gume sam išo bez problema. Dakle, za lagan auto, za zimski period uže gume, na leto može šire. Džaba po zimi široke gume ako ne može da ostvari trakciju. Znam da će sad kao čist primer da se pomenu Eskimi kako po snegu hodaju sa onim kao teniskim reketima na nogama ali nije isto hodanje i kotrljanje. Nikako.  

Ma daj, pa nije to 10cm nego 10mm razlika, to nije sigurno napravilo toliku razliku... Jedne su bile mozda matore onda, kako ja mogu da vozim 175 zimi bez ikakvih problema... Po mokrom je glavna stvar koliko su veliki glavni kanali, pogledaj malo "kisne" gume, sve su sa V dezenom i sirokim kanalima i bez malih kanala a za sneg su najbitniji oni mali kanalici, ne mogu nigde da nadjem jedan test prototipa guma za led, ni nema kanale, samo slik sa nekim sitnim resicama, ideja pozajmljena od nogu gekona... Uska guma ima najvecu prednost u akvaplaningu... Uostalom, jel su te gume o kojima pricamo zimske ili letnje, ako su letnje tek onda ne znam o cemu dalja rasprava.

sasacv68 ::@YUgisa kako to mislis da ce kocnice da blokiraju - jer to realno moze predstavljati problem - zasto mislis da ce se to desiti ili desavati ?
Kada sam rekao da mi je logicnije da napred idu uze gume, mislio sam na to da sam uglavnom takav ˝tuning˝ vidjao, npr napred 145, a pozadi 155 ili 165, dakle bez nekih velikih razlika u sirinama, upravo zbog lakse upravljivosti i gazenja (mislim).

Lepo, uska guma, mala trakcija, lako blokira tocak pri kocenju... Sto veca trakcija gume, to treba vise sile proizvesti na kocnicama da bi blokirale... Jos kombinacija ovih Turskih guma ako se ja nevaram koje su najnizeg kvaliteta... Pa to nema logike, na autu sa prednjom vucom gde je najveci deo mase napred gde tockovi rade skretanje, kocenje, prenos snage i jos gde se veci deo mase prenosi na prednje tockove staviti uze gume... Naravno nije resenje ni nazad staviti uze jer moze da bezi zadnjica u krivini sto nije lako kontrolisati na autu sa prednjom vucom a takodje mogu da blokiraju prvo zadnje kocnice sto opet moze da znaci nekontrolisano zanosenje zadnjice... Mada ajd, to moze da se presteluje... Ljudi stavljaju tako jer su zadnji tockovi nesto uvuceniji od prednjih i onda izgleda popunjenije sa sirom gumom pozadi.


Mislim sve moze da se vozi, ne kazem da ce se auto prevrnuti cim se pomeri niti da ces ubiti nekoga na prvoj raskrsnici, stvar je samo ko kakav kreterijum ima i gde ce povuci crtu... Mada je receno odmah u startu da je bitno da nema pogorsanja stabilnosti i bezbednosti i kao sto sam rekao, sa ovom kombinacijom guma ce se izgubiti i ono malo sto fabricka Zastava moze da pruzi... Razlicite dimenzije, uske dimenzije koja je verovatno u realnosti i manja nego sto pise, visoki profil, nizak nivo kvaliteta gume...

Moj kreterijum je visok, ne teram nikoga da tezi voznji poluslikova visokobudzetnih guma i slicno kao ja, ali ne mogu iskazati svoje nezadovoljstvo spustanjem kriterijuma na neke gume zasnovanog na principu vrlo jeftine i koncepcija razmisljanja iz 60ih... Uzmimo primer Tojote Ajgo kao jedan moderan auto koji je po karateristikama vrlo slican Z101/Yugu (dimenzije, masa, snaga) i fabricke gume su dolazile u sirinama 155-175... A budimo realni, te 155 su dolazile samo da bi bila jeftinija ekonomik verzija...