Dihtung glave, gumice ventila ili...?

Nije, merio sam kompresiju ide od 10-11 jedino motor nije bio skroz hladan. Na drugom cilindru svecica je crna malo masna dok su ostale ok. Motor potrosi oko 1l ulja na oko 6000 , sad ima 75000 km.

Imam problem koji je za ovu temu. Uradeo sam polugeneralnu,zamenio karike i gumice ventila ali mi dimi i na auspuhu i na odusci iz motora... Postoji li nerto sto mogu da uradim ili je to neminovno zbog starog bloka?

Milos ::Potrebni su specijalni alati, alat skidanje opruga ventila, alat za stelovanje ventila (ne znam tacno kako se strucno zove) i kljesta za vadjenje plocica. Prvo se motor dovede u fazu, skine se zupcasti kais, skida se kuciste bregaste. Kad to uradis, povadis sve svecice da bi lakse mogao da okreces motor. Dovedes prvi klip u gmt da ventil ne bi upao u cilindar kad skines oprugu. Uz pomoc specijalnog alata za skidanje opruga, potisnes oprugu ventila i izvadis dve polutke koje osiguravaju oprugu. Kljestima lagano pritisnes gumicu sa svih strana da malo popusti i vadis je (ukoliko se sama ne raspadne). Stavljas novu gumicu, vracas oprugu i nastavljas dalje za ostale ventile. Kad zavrsis sa tim, vratis kuciste bregaste, vratis zupcasti kais i nastelujes ventile. Mali predlog, kada skines kuciste bregaste, zapusi rupe za dovod ulja do bregaste osovine da ne bi nekim slucajem nesto upalo unutra.

Planiram da odradim zamenu gumica ventila, po opisanom postupku (bez skidanja glave), pa me zanima da li je za postavljanje nove gumice ventila na mesto - potreban neki alat ili se moze sa sigurnoscu i bez ostecenja navuci i bez alata ? (Da li se usna semeringa moze lagano prevaliti preko zljeba na telu ventila-gde dolaze polutke).
Milos je "ispustio" da pomene bas taj alat, u svom postu.

Nadjoh u servisnom uputstvu da postoji alat A.60313 - konusna vodjica zaptivaca  - slika dole, koji se koristi pri navlacenju gumica. Dakle moze li i bez njega ?
Ako mora alat, koja bi mu smela biti maximalna spoljna mera ?

Ja ga odrade bez tog alata, mislim bez alata za navlacenje gumica...a ostalo je u principu, kako je to Milos opisao...

A sad oko same zamene gumica ventila:
Imao sam prirucan alat za skidanje/namestanje opruga(slican originalnom), ali opruge, odnosno polutke, nismo mogli skinuti njime, jer se i sam ventil povlacio sa oprugom na dole. Verovatno su polutke malo ˝zakorele˝ za sam ventil. To smo resili cevkom 3/4˝, odnosno cukanjem naslonjene cevke na opruge. Tu obratiti paznju, da pomocnik, pridrzava cevku u donjem delu, kako cevka nebi odskakala - odnosno kako bi polutke ostale unutar same cevke, kad se oslobode, nakon udarca cekicem. Stare gumice sam skidao uz pomoc papagajki, jer ipak treba malo jaci grip, na metalni deo gumice, a one bas lepo ˝zaobilaze˝ telo ventila. Pre samog izvlacenja, gumice je potrebno malo uvrtati levo-desno. Mislim da bi bilo dosta teze to odraditi kombinirkama.
1 2 3 4 5
Nakon izvlacenja starih gumica, je naravno potrebno malo ocistiti prostor oko ventila i po mogucstvu izduvati komprimovanim vazduhom. Same gumice smo navlacili tako sto smo  namazali stablo ventila mascu i lagano navukli gumicu uvrtanjem (a predhodno skinuli oprugu sa gumice). Gumice uglavnom nisu htele rucno da legnu na vodjice ventila, pa smo koristili prirucni alat - sobnu aparata za CO2 zavarivanje, koja je bas imala odgovarajucu meru. Zatim je pazljivo vracena opruga na gumicu. Na kraju su vracene opruge ventila i polutke, pomocu prirucnog alata za skidanje/namestanje opruga.
6 7 8 9 0
Za ove radove na svim ventilima, sa demontazom - do glave, nam je bilo potrebno oko 4 radna sata. Za vracanje kucista (a iskoristio sam priliku da zamenim i bregastu) i stelovanje ventila, pa do paljenja, nam je trebalo jos oko 3 radna sata.
Gumice, su kao sto se i vidi, naravno bile lose i ˝plastificirane˝, na ruku nije se osecao luft ventila u vodjicama, a o efektima stavljanja novih, pa videcemo narednih dana...

Ako admini misle da ovo zasluzuje posebnu temu u DIY, lako cu postaviti i tamo, a moze to i neko od njih

Molio bih komentare oko ovih ˝ogoretina˝na stablu ventila. Da li smetaju i mogu li se ˝skinuti˝ nekim aditivom - i kojim ?



Uzgred budi receno...da li je neko primetio da vreme postavljanja postova...nema ni veze sa realnoscu

Nemoj pisati poruku za porukom, koristi opciju EDIT. Milos

to se desava kad se retko menja ulje,sto vidim da je slucaj u tom motoru..ne smeta,posto se gumica ne seta na tom delu ventila..

EDIT: promeni vremensku zonu na opcijama u profilu..

Sad gledam,kolika je zezancija da se promeni samo dihtung izmedju kucista bregaste i glave, posto mi tu'svirka'ulje? Zamenio sam cep i dihtung na dekli,al je opet musav

Promeni vremensku zonu, zato ti je vreme ''cudno''. Poslednji post na strani:
https://zafc.forumsr.com/t2p125-pitanjaukoliko-imate-bilo-kakve-probleme-sa-forumom-kritike-pohvale-ili-predloge-koji-bi-ga-ucinili-boljim-napisite-ovde

Inace, odlican tutorijal sa sve slikama 

Ristivoje, procedura je ista kao i sa zamenom gumica ventila, moras da skines bregastu osovinu sa sve kucistem da bi dosao do tog dihtunga. Posle toga, obavezno prestelovati ventile.

Sve je isto samo njega nema Sto ce reci procedura je ista,samo ne menjam gumice. Koliko sam razumeo stelovanje ventila sledi kad se sve sklopi.

Ne menjas gumice i ne skidas opruge ventila. Stelovanje ventila kada se sve sklopi.

Pozdrav ljudi. Vozim 128icu, 198000 km na satu. Radjeno osvezenje motora pre 70000km jer je pukla karika na 3. cilindru. Auto vozim pretezno na plin. Duzi period mi se desava da mi cesto auto zadimi pri prvom paljenju, a palim na plin. Auto lepo vuce, sto se tice ulja, menjam ulje na 8000km, od zamene do zamene dospem nekih 500g ulja, znaci nista... E sada mi jedino nije jasno zasto zadimi skoro svaki put kad ga upalim...ne znam da li je do gumica ventila i ako jeste nemam predstavu koliko kosta zamena gumica ventila...auto mi je star 32 godine

Da to je simptom gumice ventila, cene variraju, same gumice su par stotina dinara ali rad majstora varira dosta jer neki recimo nece to da rade bez skidanja glave sto onda daje dosta vise ulaganja nego kad se recimo samo skine bregasta sa kucistem i skinu gumice na taj nacin. Naravno postoji sansa i da treba raditi neke radove na glavi ako su ventili recimo dobili prevelikog lufta.

Zahvaljujem, pitam za cenu jer ne znam koliko se isplati raditi na tako starom automobilu.

Pa sad to nije nesto sto ce prevazici cenu auta sem ako nije neki raspad spreman za otpad. Sad za situaciju sto si opisao jeste malo glupo da tako dimi ali nije nesto kriticno za sada. Vise je u domenu ostavljaj pare po strani polako. Sad ako ti mislis da vozis taj auto 2-3 godine i da ga se otarasis onda verovatno ti ne vredi ulagati sem ako ne prelazis neke velike kilometraze, a ako zelis da ga zadrzis na duze staze onda mozda vredi i skinuti glavu i mozda malo je i doraditi da auto ima malo vise ks i da se lepse vozi u saobracaju. Recimo to poslednje cu ja da uradim.

Hvala na savetima. Auto je u sjajnom limarijakom i mehanickom stanju, prelazim godisnje 10ak hiljada...videcu sta cu kada mi majstor saopsti cenu

Nema na cemu, ne znam koliko si sad presao, ali recimo to bez problema moze da doceka sledeci mali servis, pa i dva i da obavis to u jednom trosku

Pozdrav ljudi. Da li neko ima iskustvo sa sledecom situacijom, kada parkiram auto nagnut na desno, izlazi plavi dim pri prvom paljenju, ka da je na levo nagnut, onda nista apsolutno. Ne trosi ulje, presao sam 2000km, stoji na maksimumu, ne trosi ni vodu, svecice zamenjen kad i ulje, vodena pumpa pre 2 godine, ne trosi vodu, nigde nista ne curi...da li moze biti da je mozda napukao dihtung glave negde?

Ja sam imao slican problem sa yugom,samo kod mene je bilo kad skrecem levo da dimi..kod mene je bila spala gumica ventila sa prvog cilindra pa je usisavao ulje

A kakva je bila svecica kod tebe na prvom cilindru?

Msm da je bila masna,al ne strasno

Okej, hvala!