Trzanje-podrhtavanje u vožnji

Pošto automobil radi perfektno na benzin, pretpostavljam da je problem u gasu ili nešto oko toga, pa pitanje postavljam u delu za autogas sisteme.
Elem, često idem za centralnu Srbiju gde ima dosta uspona i dešava se da na tim usponima, pri većem obrtaju motora auto kao da isprekidano stucka, trzucka kontinuirano dok god je pedala gasa malo jače pritisnuta. Na autoputu takođe isto, vozim u petoj 100-110 sve ok., prebacim u četvrtu kontinuirano blago trzucka, znači samo na većem broju obrtaja i SAMO NA GASU.
Karburator: Weber dmtr 32/32, sa uvodnicima za gas,
elektronsko paljenje: komutator -Čajavec, razvodnik isto, raz. ruka Bosh
svećice:NGK BP6E , kablovi Lika sistem,
plinski uređaj Lovato.
Da li zazor na svećicama utiče nešto na ovo trzanje, i koliko puta se mogu menjati membrane na jednom isparivaču, jer sam ja zimus drugi put menjao membrane.

Ovde više liči na problem sa paljenjem, nego na problem sa gasom, ako su membrane nove, jer one se menjaju na oko 100.000km. Proveri pre svega zazor, to ti je najbrže.

Plin je koliko ja znam osetljiviji na probleme sa paljenjem pa bi mogli biti oni, tj ako je sve ispravno mozda paljenje nije bas nastelovano tako da odgovara plinu kada je motor u rezimu po velikim opterecenjem... A mozda je problem i sa plinom, mozda nema plina dovoljno za rad pod velikim opterecenjem, mada obicno u tim uslovima bas netrza samo motor prestane da ubrzava... Mozda je neka kombinacija ova dva Barem meni ovo pada na pamet...

Nasteluj paljenje jer je plin veoma osetljiv,za njega sve treba da bude perfektno a za benzin ne,benzin sve trpi.

Znaci paljenje i malo odvrni cep za plin,fali mu snage

Pomislio sam i ja na paljenje, ali zaboravio da napišem. Inače majstori podese na 10 stepeni, tako je i meni podešeno, jer je ,jelte, tako majstor rekao.Pre par nedelja sam slučajno upoznao starijeg čoveka koji vozi 65-peticu, super očuvanu, i toku njegovog predavanja meni o svemu i svačemu o kolima, pomenuo je da se 65-petice šteluju na 5 stepeni, i dokazao svoju tvrdnju iz neke knjižice. Ako je ovo tačno, onda bruka za naše majstore što ovo neznaju. Preključe sam bio kod nekog majstora i reko majstore želim štelovanje paljenja, od provere faze, pa nadalje, i pitam na koliko stepeni se šteluje, a on ko iz puške 10. Ja sam na to rekao OK, ali probaćemo na pet, pa šta bude. Majstorisanje je zakazano za 2. septembar, pa ćemo videti.
Pošto je Petar pomenuo da proverim zazor na svećicama, moje pitanje glasi: koliki treba zazor za vožnju na plinu.

Jeste na 5 stepeni se steluje 1.3, ali tad slabije ide i vise trosi nego kad je na 10.

Hvala na informaciji. Sada je na deset ali i to će se proveriti i naštelovati pa ćemo videti. Inače čep tj. zavrtanj maksimalnog protoka gasa nije sigurno, prima gas super, i na prvom i drugom grlu. Čini mi se da sam negde naleteo na diskusiju oko zazora na svećicama pri vožnji na plin, pa ako neko ima iskustva u tome nek se javi.

Ugradi sekvent i neces imati problema sa stucanjem ici ce ti skoro isto ko na benzin Plin je ipak "alternativa" pa mu za neke pojave ne treba zamerati,to je moje misljenje...proveri ventil na BOCI jel odvrnut do kraja...

Zar se sekvent ne ugrađuje samo u automobilima sa direktnim ubrizgavanjem. Koja je razlika između sekvent i venturi sistema.

Jeste, sekvent je za automobile sa ubrizgavanjem. Sekvent je za plin kao sto je ubrizgavanje za benzin, ima svoj racunar koji vodi racuna o ubrizgavanju plina.

pa zar ne moze sekvent da se ugradi na venturi,samo sto to niko ne radi?

Mislis na karburator ne na venturi? Pa trebalo bi da moze ali retko ko je spreman da plati toliko... Karburator i venturi plin mogu jako lepo da rade kad se sve lepo sredi Sekvent i EFI isto mogu lepo da rade, venturi i EFI nikako ne idu A sekvent i karburator jos nisam video nikad da je neko napravio

bilo je price na forumu da kao moze sekvent na karburator,negde sam to procito ovde

Pa to je YUgiša ugradio u njegov pa onda mu loše išao na benzin pa naljutio se i bocu frkno napolje!