Stelovanje paljenja 903 motor

Tako je Žac. baš to pitam da li ima nekih čepova na krajevima da se mogu skinuti? To bi bilo pravo za čišćenje, a to sam i radio...rastavio cevku i stavio je u benzin ali nije stajala cele noći već 15-ak min.i posle produvavamka kroz te male rupice bilo je bolje ali rekoh nije ulje probijalo na svakoj (prva sleva i poslednje dve nisu nikako) I još nešto za koliko da proširim te rupice i da li mi treba posebna burgija, mislim na kvalitet?

Ponovi ciscenje u benzinu, samo ovoga puta kao sto rekoh, probaj duze.
Mozda nije lose, ako nema cepova, da bar sa nekom tankom celicnom zicom...npr. kao za gitaru (prva zica), cackas kroz rupice skroz do drugog kraja cevi, mozda ce i to pomoci da se razbije talog. I naravno neka bude svo vreme potopljena u benzin.

imam pitanje za miljana..kako da se poveca pritisak ulja na 45-icu, i gde je taj ventil sto ne da da se ulje vraca? i meni je paljenje na oko 8 stepeni gledam po remenici,lepo radi.imao sam i ja problema sa klackalicama dok je cale sipao krs ulja,sad nema problema..

Ventil je u pumpi za ulje, moras da je skines i rasturis.

a jel moguce da mi lupa pumpa za ulje? posto mi se cuje isti zvuk,ko ventil da se cuje a nije ventil..tako i pre i posle generalne

Ne moze pumpa da lupa, ali moze radilica.

nije radilica,nema lufta nekad se cuje nekad se ne cuje,ne znam sta je..

Juče sam ponovo rasturao klavijaturu, nema nikakvih vidljivih i opipljivih znakova da se osovina može "otvoriti" tj.nema šanse da se krajevi odvijaju, osim ako se to ne izbija a to nisam smeo da probam. Znači gurao sam nekakve sajlice kroz rupice, potopio u sredstvo za pranje motora, odstajalo oko 2 sata i onda produvao kompresorom i to je to.. više ne diram. A karb ću morati kod čoveka koji to servisira (pa mora i majstori da uzmu koju kintu) jer ja nikako da naštelujem da radi ravnomerno!?

koje su ti dizne na karburatoru? moguce da one ne valjaju, da ne daje dosta goriva pa da onda stuca kad se da pun gas. ili je vakum na ravodniku pa kad das gas ne doda ugao na paljenje, pa ne moze da vrti visoko. meni je tako bilo kad su platine bile na 0.4 sad su na 0.3 i lepo radi. slobodno i manje moze da se stavi,barem je pre bilo kod mene

posto nisam strucan oko toga,kako videti na koliko je stepeni paljenje ?

Imam problem sa mojim Koralom 45. Po što sam podešavao ventile, skidao sam razvodnik paljenja. Ventile normalno sam naštelao, ali kad sam ga pokušavao opet upaliti, on neće da pali nikako. Razvodnik je u "cahnima" (zareza na razvodniku i kućištu menjača, izvinite ali ne znam kako se to kaže na srpski). Isto tako je na menjaču na 5°... Tako ne kaže nikakvih znakova, da bih upalio... Kad okrenem za 180°, onda radi povratne detonacije kroz karburator...

Ima netko neki pametan savjet? Auto prije toga radio je normalno, išao je najbolje od svih 45ic, koje sam imao do sad...

nisi trebao vaditi razvodnik,moze da se steluju ventili i bez vadjenja..al kad je steta ucinjena,mora se popraviti

e sad ovako,kad je crta na zamajcu na 0,onda su 1 ili 4 cilindar na paljenju,tako da probaj prvo da stavis razvodni palac na 1 cilindar,pa posle ako nece da upali,stavi na 4 i trebalo bi raditi..posle fino podesis paljenje i bude bolje nego pre..

Pozdrav svima
Imam jedan problem oko paljenja na yugu 45, da bi motor normalno radio ugao pretpaljena treba da bude oko 30-40 stepeni jer ako se stavi na fabričkih 5-10 motor vrlo loše radi guši se i ne prima gas a kad mu je na jedno 30 do 40 stepeni motor radi sasvim normalno. Šta bi tu mogo biti problem? Zar motor nije u fazi ili nešto oko razvodnika nevalja?
pozdrav iz Slovenije.

Proveri fazu motora i zazor na osovini razvodnika i u zupcaniku razvoda.

Maksimalno predpaljenje je oko 35 stepeni pre gmt,tebi je moguce da je vakuum razvodnika zaglavio,a i tegovi da se ne otvaraju pa da to pravi problem..

proverit ču sutra dali mi je zaglavio razvodnik i dali ima lufta, a kako da proveri dali je motor u fazi ? A idem i sutra do mehaničara da vidimo sa stroboskopom dali se sa povečanjem obrtaja ugao pomera ili je stalno isti.
lp.

Fazu mozes proveriti tako sto skines ventil deklu i kad motor stizebu gornju mrtvu tacku gledas dal se u momentu gornje mrtve tacke klackaju cilindri na prvom ili cetvrtom cilindru..a mozes i skidati deklu,al to je velik posao

Ventili ne cilindri, Ceda je slucajno pogresio...pogledas da li su klackalice ventila na vagi

Klackalice na cilindrima 😅

a da znači isto ko i kad štelujem ventile da budu na vagi i treba da se onaj ris na zamajcu poklapa sa 0 stepeni ma kučištu.
lp

Da,u trenutku vage da je na 0