Alternatori - opšte

Zašto tako jaki alternatori na aute s klimom?
Kompresor kako znamo pogoni motor, jedino što struja pogoni je elektromagnetska spojka...  

pa zato sto tada rade ventilator za hladjenje u kabini i jos 2 ventilatora koja hlade hladnjak klime a oni su veliki potrosaci,sam kompresor ne verujem da je nesto veliki potrosac struje i ne oterecuje motor toliko koliko altenator.

Kompresor opterećuje motor i to dosta, više od alternatora...

Ventilator koji bi hladio kondenzator klime+ventilator za upuhivanje ohlađenog zraka u kabinu...nema logike da su toliko veliki potrošači da treba duplo jači alternator od standardnog...nema smisla.

ja na corsi c dti nisam imao klimu pa sam je ja naknadno stavio al kod nje vec ima odgovarajuci altenator.
kad je temperatura oko 20-25stepeni kad ukljucim klimu kompresor kad cvakne,kad se elektro magnet spoji motor i ne oseti,tj u voznji se ne oseti nikakva razlika.
e kad se sistem zagreje i kad ukljuci 2 ventilatora od jednom tad auto stucne i tad se oseti a i napon podne. u voznji na toj temepraturi ventilatori rade mozda par minuta sistem se ohladi pa ponovo ulkjuce i tacno se vidi raslika iako je klima ukljucena celo vreme,to znam iz licnog iskustva.
drugar imao vektru b 96 koja isto nije bila sa klimom pa smo i tu ubacivali klimu al on je imao standardni altenator od 70A cini mi se.
ventilatori toliko oterete altenator da pocinje da prazni akumulator. isti taj altenetor je vozio cele zime,cim su udarile vrucine i poceo da ukljucuje klimu ako vozi po gradu,kreni stani bez turaze nema sanske da pali posle.
stavili smo altenator od stre h 2.0turbo on je 90A(ili 100A nisam siguran) tih problema nije ima vise.

Zanimljivo, eto to nisam znao.

Za klimu na Yugu znam da su mnogi govorili da mnogo optereti motor, da se s običnim IPMom ne može voziti nego se stavlja dvogrli Weber. Čuo sam i priče da Yugo ne može preko 80 kad se stavi klima ili tako nešto.

Pa sad 80 mozda neka jako rastelovana Zastava jer ne verujem da motor koristi vise od 15ks da bi auto postigao brzinu od 80km/h

pa i ja mislim da tesko na juga 55 da bi moglo.
imam komsiju koji vozi fiat palio 1.9D mislim da je oko 40-45KW motor i bukvalno na neko brdasce ako stane tesko krece ako mu radi klima,gde ja izlazim korsom 3com sa klimom on sa klimom uzlazi drugom i ne ubrzava a kad iskljuci klimu u polovni brda oseti se drasticno razlika.
mislim da na 1.1 ne vredi stavljati,vec na 1.4 pa nadalje verodatno da bi to i moglo

Pa bas da je motor toliko osetljiv, ne bih rekao, pa nije to pretovarena prikolica. Da ukljucena klima skine 5-6% snage ok, ali preko toga ne verujem, mada i da je 10%, oseti se (posto je to jedno 20% sporiji auto) ali nije sad da ne moze da ide...

ovo znam jer sam se vise puta vozio sa tim kolima i vozio sam ga i bas se oseti,dali je kod njega tako ili nesto nije uredu ko ce ga znati.
ne znam dal neko stavljao na 1.1 standard al po mom razlisljanju to nebi lepo fukcionisalo/
2 velika ventilatora,jedan u kabini,pa svetla,stopovi zmigavci dovoljno je to da yugo mora da ima ler gas od 1800-2000 da bi mogao da pokrene neki altenator od 70-80A da ne dodamo jos kompresor.

Pa moj je 1.1 i ima 65A. Nece biti ler 1800-2000 obrtaja da bi to pokrenuo, nego samo ce trebati da se ulozi vise goriva da bi se odrzao ler na 800 Jer kad stavis na fabricki motor to, onda ce da obori ler

zato treba valjda elektronac karb da bi sam podesavao ler..

Nije to toliko jak kompresor da optereti motor, shodno kubikazi stavlja se i kompresor, pre mnogo godina vozio sam se u Yugu GV sa klimom i ide najnormalnije, nema velike razlike sa i bez klime.

nisam ni znao da je postojao yugo sa klimom.

http://turbo124.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=10592

Pogledaj slike...

lele slike,pogotovo ono okruglo ispod izduvne grane.
ovakva klima da se nadje kod nas? verovatnoca ravna nuli

Ima Sanel u KG nove klime kompletne, 26000 din sa ugradnjom.

Hoce li prepunjavati alternator ako se ubace novi regler,a ostavi od ranije ubacena dioda?

Pa prvo izmeri punjenje bez pa ako nije dovoljno onda stavi diodu, nije to posao ni 5 minuta pa da reskiras nesto...

šta da se radi kad je na dva majušna mesta lagano oštećen lak na namotajima alternatora...može li se to kako rešiti?

Možeš da probaš, ali teško da će ti to pomoći:

Poliesterskom smolom premažeš i u rerni na 160 stepeni ispečeš nekih 4 sata minimum. Posle toga, prvo proveri megerom, da li ima dovoljnu otpornost, pa onda priključi na auto. U principu, treba mu održati opelo i premotati ga, ali probaj sa ovim, pa kako uspeš.

znači, u principu nema mu leka...

Pa eto, ja bih probao, pošto sam takav da probam sve dok ne dođe do najozbiljnijeg.

Mislim, mi probamo i tako da spasimo motor od 1500kW, pa šta bude. Premotavanje uvek košta, a ako su golim okom vidljiva oštećenja i ako su to jedina oštećenja, onda imaš sreće. Zaliješ dakle poliesterom i probaj posle pečenja.

Pitanje za upućene, a u vezi ubacivanja diode sa pobudom reglera u seriju.
Ja planiram da na mom koral in-u sa češkim alternatorom ubacim diodu, koja bi teoretski oborila referentni napon na regleru za0.6V koliki je pad napna na Si-diodi a regler bi povećao napon na izlazu alternatora za približan napon. To mi je jasno.
Moje pitanje za upućene je šta će se destitii ukoloko se ¨žuta˝ žica iščupa sa alternatora ili dioda iz bilo kog razloga prekine, to jest prestane da provodi. Da li će tada napon na izvodima alternatora da podivlja i teži ka maksimalnom naponu i koliki bi on bio, što bi moglo da ˝ubije˝ instrument tablu i komutator ili će prestati pobuda te alternator neće generisati napon

Ukoliko je realan prvi scenario prekid u diodi u toku puta daleko od kuće bi me više stajao od novog akumulatora kojim bi zamenio stari koji je propao od lošeg punjenja

Prestace da puni ako se otkaci zuta zica ili dioda ima prekid.

Svaka čast na brzom odgovoru Miljane, nisam upućen u sistem pobude na alternatoru pa zato pitam...evo sad odlazim da izmerim vrednosti napona bez diode pa je stavljam i dajem izveštaj..