Alternatori - opšte

Puno hvala a skidanje pocinje sutra kada dodjem sa posla i naravno slikacu .

kokisa82 ::Uzeo sam polovan Iskrin remontovani altenator 14V 45 Ah dok ne sredim ovaj,znam da svi hvale Iskru ali ovaj Ceski je jaci pa hocu da ga popravim a Iskrin neka stoji za rezervu.

Iskrin od 45A je bolji nego Magneton 65A.

Evo muke sa alternatorom-akumulatorom.

Prvo, žaruljica alternatora mi tinja već neko vrijeme, nije punio kako treba pa sam to donekle sanirao čišćenjem kontakata na alternatoru i zamjenom reglera. Alternator je isto mijenjan, stavljen bolji sa boljim kliznim stazama, Isto tinja.

Danas je bilo nešto gradske vožnje, s tim da sam dva puta verglao duže ali je verglao normalno.
Dođem doma, parkiram se, ugasim auto ali kad sam ga htio ponovno upaliti-neće. Čuje se samo tktktktk znači bendiks spoji ali ne vrti.
Dobro rekoh, valjda ga alternator ne puni dobro, a počela dnevna svjetla, pa ta dva duga verglanja, kratke vožnje....
Upalim ga preko drugog akumulatora, provozam se možda 500m da vidim ima li barem ikakvog pomaka ali ništa. I dalje ista priča
Sad sam se vratio sa jedne vožnje od 20-25Km u oba smjera i stanje je još gore. Sada na nižim obrtajima svjetla gube snagu kao i svo unutrašnje osvjetljenje, napon punjenja mu je oko 12V a kad se uključi ventilator hladnjaka padne na 10. Dizanje obrtaja gotovo da ne podiže napon punjenja. Sada od anlasera nema nikakvog znaka života, ni bendiks ne spaja.

Akumulator je bijela konjina 75Ah, alternator 33A Iskra, regler kako rekoh novi nije možda 1000Km prošo. Auto-Yugoslav 55 konjski.
Alternator znam da je slab za 75Ah akumulator ali ovo se dogodilo baš iznenada, cijeli dan normalno vergla i odjednom neće.
Sijalica alternatora tinja, znači jedva se vidi a kad se dignu okretaji nikako.

Iako je nov ne mora da znaci da je dobar taj regler.... a kao drugo, jesi li ti proverio diode na tom alternatoru, ako je neka probila, moze to da zeza.... posto ne postoji ispravljac koji ispravlja napon sa naizmenicnog na jednosmeran... a naizmenicni napon ne moze da puni akumulator...
PS: To sto si izmerio napon punjenja od 12V... to je malo, treba da je od 13.8 do 14.2 V.

Našao sam ovakav Iskrin 35A alternator ma me zanima kako se spaja.


Znači pretpostavljam da jedna žica ide na ovu buksnu u većem krugu (samo je jedna buksna nisu dvije kao na 33A) a jedna da se zavija na ovaj manji krug, sad koja i kako to ne znam.

Tu gde je ta navrtka M6, tu vezujes (+) kabal koji ide na akumulator, ovaj konektor za buksnu je pobuda alternatora, e sad, kakva je kod tebe instalacija ne znam, ako imas tri kabla...dve buksne i debeli (+), onda treba videti po semi vozila koja od te dve buksne bi isla na ovaj alternator. Jedna od te dve buksne kod tebe verovatno ide na lapicu u instrument tabli...

Hvala ZAC. Da ja imam 3 kabla, imam jedan koji je direktno s akumulatorom spojen (a to je naknadno dodavano) i drugi u kojem su dva kabla koji je spojen konaktorom na te dvije buksne.
Mislim, (a reci ako krivo mislim) da je na mom alternatoru 33A jedna buksna za pobudu a druga vezana preko anlasera na akumulator.

Pa to treba videti kako povezati ovaj...u svakom slucaju i sa ovoga deblja zica (+) ide prvo na anlaser pa na akumulator, malopre sam to izostavio.

Ok, a sada montaža alternatora...kako?

Kod montaže me muči to na koji način se zategne remen? Gledao sam kako ga tip zateže polugom, ali sada gledam i ne vidim mjesto na koje bi oslonio tu polugu....

Ne treba nikakva poluga Montiras sve i onda stegnes blago kais, toliko, da rukom ne mozes okrenuti remenicu alternatora od otpora kaisa... Onda startujes motor i usustini proveris da li slucajno skripi kais, ako si bas malo omanuo, onda ga dotegnes jos malo, bukvalno pomeris alternator pola mm pa probas Tako ja radim, posto alternator treba da bude usustini stegnut samo toliko da ne skripi kais tj da neslajfuje na remenici Jer pravi prilican otpor motoru, ja sam se jednom prilikom da li u zurbi ili nisam primetio pa slucajno pomerio alternator, pretegao kais pa je isao 10% slabije i nisam mogao da skontam sta je problem dok nisam skontao kais da je pretegnut... Ima ono majstorsko objasnjenje, ako ne znam kojom silom stisnes kais treba toliko i toliko mm da se ugiba ali je to toliko neprecizno...

Upakovali smo Iskrin 45A alternator sa Iskrinim reglerom.
Ispada da je takav alternator i prije bio nego je netko stavio 33A. Žice su prespajane pa zato mislim da je tako.

Lijepo puni samo me iznenadilo koliko je motor izgubio na obrtajima, sigurno oko 400-500 obrtaja na leru je izgubio.

Kako bre toliko izgubio na obrtajima...pa znaci toliko izgubio da se ugasi?

Ma nije nego se na benzin vrtio na oko 1500 okretaja pošto nije bio usklađen sa plinom, sada je pao na 900-1000....ako je obrtaljka točna.

Klinasti je zategnut da ima progib od 1cm, alternator je u redu tj. remenica se normalno okreće rukom (kada je bio vani, naravno...)

posto mi je akumulator sad crkao,kad ga dopunim i upalim auto,primetio sam da na leru puni kao lud..do celih 15v stize,i jos sam primetio da je akumulator podigao vodu..a kad se upale svetla sve normalno radi..jel mozda nesto crko na alternatoru?

Moze zbog reglera da se ponasa tako, da prepunjava.

ili mozda puni vise zato sto je prazan akumulator?

Mozda i to.

Dal zna netko zašto mi ovaj Iskrin 45A alternator toliko optereti motor? Znači razlika je ogromna između njega i starog 33A koji je bio prije. Na ler gasu nema šanse da radi pa sam mu morao pojačati dovod plina, kad se upale svjetla ili ventilator hladnjaka obrtaji još i dodatno padaju, recimo sa 1000 na 800-900.
Remen nije pretegnut, ima progib od možda 1cm. Alternator je u redu, znači nije da je ležaj zaribao ili nešto tako.

Da nije regler...? Malo mi je čudno bilo to što je unimer dok još nisam pokopčao kabel koji ga povezuje sa akumulatorom pokazao napon od 30-35V na izlazu a kada sam ga spojio sa akumulatorom 13.5V.

regler oce da izgori kad nema akumulatora a nije opterecen..ako puni lepo dok je na akumulatoru,onda je ok regler..

Ako nema akumulatora moze i diodna ploca da izgori

Aki91 ::Ako nema akumulatora moze i diodna ploca da izgori

Ne vjerujem pošto mu je napon punjenja normalan, 13.4 sa svjetlima a 13.6 na leru. Nije idealno ali nije ni loše. Napon akumulatora kada je auto ugašeno je 13V.

interesuje me jel normalno da mi pokaze da alternator puni 13,6v bez potrosaca u leru,dok sa svetlima i ventilatorom na dvojci i muzikom spadne na nekih 13v u voznji.To mi sve pokazuje voltmetar na korejskoj tabli.
Da li je to malo ili nije?

Malo je.

a koliko bi trebalo da pokazuje?meni kad sam uzeo nov auto je bilo 13,8v jel to dovoljno ili me laze instrument tabla?!

Treba da pokazuje 14.2-14.5V bez potrosaca, a sa potrosacima 13.8-14.3V.