ZASTAVA 101 TOUR D'EUROPE 1973

NOVI USPEH ''ZASTAVE 101'' HA “TOUR D’EUROPE”

Iz Erudža u Severnoj Republici Nemačkoj startovali su početkom oktobra vozači na maratonsku trku kroz evropu. Dužina staze iznosila je 14.000 km, a za naše vozače 17.000km.
Sa starta su krenule 63 posade iz 9 zemalja, teškim drumovima Nordijskih zemalja, istočne, južne i srednje evrope.
Ovo je drugi reli na kojem učestvuju vozila ''Zastava'', ali ovog puta ''Zastava 101''. U jednoj ''Zastavi'' su Jovica Paliković i Branko Nađ, a u drugoj Vladimir Perić-Džo i Carevac.
Radoznali posmatrači na startu najviše su zainteresovani za asove duge vožnje i njihove automobile ѕvučnih imenai marki kao što su ''Reno , ''Porše'' , ''Alfa Romeo'' , 'Opel Askona'' , ''Autobjanki'', ''Ford Eskort'' ,''Lada'', ''Simka'', ''Sitroen'' i drugi.
''Zastava 101'' nije nikad uveravala da može konkurisati pripremljenijim i isprobanijim mašinama renomiranih automobilskih kuća iz cele Evrope. Osim toga, naše relistepratila su samo 4 mehaničara u dva vozila.
Sve je to išlo u prilog skromnim ambicijama. Jedino su drugačije mislili naši drumski asovi Paliković, Nađ, Perić i Carevac.
Put je vodio na sever i posle 3.400km karavan je zastao u Bodenu na krajnjem severu Švedske. Trebalo je 800km puta savladati po snegu i ledu, pogotovu u severnom pojasu. Ne manje smetnje su bile i teške kišne oluje u južnoj finskoj. Posle 500km karavan je došao sovjetski glavni grad. Hiljade moskovljana među prvima su pozdravili i vozače ''Zastave 101''. Izveštač iz Moskve je javljao: ''Obe Zastave su bez kvarova i idu dalje.''
Paliković i Nađ imaju čak i šaku na visok plasman. Od njih ne treba očekivati čuda s obzirom da im vozilo sasvim svesno i namerno nije prepravljano, već se kreće u granicama serijske proizvodnje.
Što je za vozačima ostajalo više kilometara, to su naše posade sve više padale u oči sigurnom vožnjom. Naročito na brzinskim stazama posada Paliković-Nađ u klasi do 1300 kubika izazivala je divljenje. Do Bukurešta u Rumuniji otpalo je 13 posada renomiranih fabrika.
Na drukčijim, ali isto tako teškim drumovima Grčke i naše zemlje, bilo je još dosta odustajanja. Posade ''Zastave 101'' su i dalje i na kraju postigle novi uspeh:
Paliković i Nađ, na kraju su došli prvi, a četvrti u generalnom plasmanu;
Posada Perić-Carevac deveti su u klasi i dvadeseti u generalnom plasmanu.
Osnovni zadatak naših posada bio je da u nepripremljenim vozilima dođu na cilj. Međutim kao i prošle godine ''Zastave'' su izdržale i vozači iznenadili plasmanom, ostavljajući iza sebe renomirane vozače i ekipe poznatih evropskih fabrika. Vođena je teška borba na zaleđenim, blatnjavim i neravnim drumovima dugim 14.000km. Trebalo je imati snage i odoleti mnogim iskušenjima za 14 dana i noći skoro neprekidne vožnje i sačuvati se kaznenih poena koje su vozači dobijali ne samo zbog izgubljenog vremena, već i zbog slabe organizacije takmičenja, zbog udesa drugih vozača, iznenađujuće sporog obavljanja carinskih formalnosti i ostalog, što na ovakvim takmičenjima ne bi smelo da se dešava.
Hrabre posade ''Zastava 101'' i njihovi pratioci uspeli su ne samo da dođu na cilj, već i da pobede i zauzmu izvanredno visoka mesta u konkurenciji koja je bila, činilo se nedostižna.

List ''CRVENA ZASTAVA'' , sreda, 31.oktobar 1973

„Zastava" brža od „ Poršea "

Naš istaknuti automobilicta Jovica Paliković, , koji živi u Zagrebu, ljubazno se odazvao našoj molbi da za list "Zastava" izdvoji . iz sećanja na sportsku karijeru ostvarenu u "Zastavi"
Rado se sećam vremena provedenog u "Zastavi*. Bilo je to seda-mdesetih godina, kada je **3astava** na inicijativu tadašnjeg direktora Prvoslava Rakovića, direktora komercijale Dragna Drakulića, Tome Sa-vića i Vuleta Vulovića, oformila **drim tim'' za sportska takmičenja, U tim su ušli najafirmisaniji reli sportisti - Branimir Perić Džo, Vata Nađ i još neki- kaže Jovica Paliković,
U to vreme radilo se ca mnogo entuzijazma
- Naša mala ekipa radila je na afirmaciji "zastave 101" koji je bio
odličan auto. Mnogi su nas gledali sa nevericom kako se spremamo za
takmičenje. Ali naš auto izdržao je bolje nego neka druga vozila – priča proslavljeni as.
Sećajući se tog vremena, Paliković iavodi da je nekoliko minuta vo-zio brže od vozača "poršea 911" u trci "Tur d'Europ" na relaciji Istambul - Krakov, takmičenja u dužini od 15 HILJADA kilometara non-stop vožnje. Deo itinersra je bio po bespućima, gde se: ''Zastava'' pokazala izdržljivijim i bržim automobilom.
- Stvarali smo, od samog početka, automobile ručkim radom. Moram
da istaknem požrtvovanst tadašnjeg direktora u OOUR "Karoserija"
Zvonka Vučinića i njegovog pomoćnika ''Golubara'', koji su izvan radnog
vremena, noćima, stvarali automobile, kako bismo ih isprobali i
pravili boljima. Takođe, moram da istakiem i "mog" Mišu Bosanca, jer
bez njegovog finalnog uštimavanja trapova ne bi bilo ni uspeha kaže
legenda sportskog automobilizma.
Ipače, Jovica Paliković je sa svojom ekipom, vozeći "zastavin" auto, 1973. i 74. godine osvajao sva tri prva mesta na čuvenom francuskom kupu ''Tur d'Europ''.

List ''Zastava''-jubilarno izdanje za 50 godina fabrike


Evo linkova sa kojih mozete skidati prospekte o vozilu "ZASTAVA 101" iz slavnog perioda-i jos po nesto korisno:
Sto se tice poslednjeg linka-postoje brosure koje su izdate 1969, to su takodje brosure naseg ponosa-LJUBITELJI Z101 OBAVEZNO SKIDAJTE!!!
Naravno internacionalno ime naseg 101 je 1100.

http://www.zastava.cz/prospekty/

http://www.zastava.cz

http://www.zastava1100.prv.pl/

http://www.klubzastava.org/

http://cgi.ebay.it/1973-Fiat-Zastava-11 ... dZViewItem

http://search.stores.ebay.pl/Walter-Mil ... 35QQsofpZ0


Molim sve kolege, ako imaju linkove ka brosurama ili neke brosure, da ih na nacine dostupnim svim ljubiteljima ZASTAVE 101.

Hvala


Ovo je jedan od nasih ponosa koji je ucestvovao na Tour D'Europe 1973