Cudni zvuci

Pozdrav drugari. U zadnjih nekoliko dana se pojavljuje cudan zvuk sa desne strane motora,stekce vise ili manje zavisno od broja obrtaja. Ne mogu da provalim odakle se cuje,cini mi se da je mozda nosac motora pri kraju . Lupkanje se ne cuje uvek,nekad cim krenem, pa nestane i tako u krug . Imate li kakva iskustva? Pregledao sam zupcasti kais,sve je kako treba,jedino donja remenica zupcastog malo seta levo desno a zategnuta je. Koja je procedura za zamenu nosaca motora ( kod zupcastog) ?

Propao nosac ne pravi zvuke, vise pravi vibracije i moze lako da se proveri, mozes ubaciti u prvu brzinu i onda ljuljati auto napred nazad pa gledati koliko se pomera motor, a mozes i prosto probati da gurnes nesto ispod one siroke podloske sto je iznad nosaca motora. Ako je ta podloska legla na nosac, onda je propao.

Ako se cuje sa obrtajima, to ce pre biti lezaj neki, vodena pumpa, alternator, spaner...

Hvala YUgisa na brzom odgovoru. Vodena pumpa je nova,i alternator je servisiran. Provericu sutra to sto si mi predlozio. Cini mi se da je nosac skroz legao,nije kao na onom kod menjaca. Provericu i spaner zupcastog,zamenjen je pre 20 000 kao i kais. Cas se cuje i na leru,pa onda sa vecim obrtajima nestane.

Ako budes menjao nosac, usustini treba odvrnuti taj M12 sraf i onda podici motor, jedino sto u zavisnosti od oblika auspuha, nekad ne moze da se podigne dovoljno jer udara u patos pa mora auspuh da se otkaci sa kolektora, kao i donji nosac da se demontira. Kod karba usustini nije problem podizanje motora, ali kod plinasa nekad znaju da stave ventil na kuciste ventilacije i onda zna tu da zakaci onaj lim oko izduvne, pa treba na to obratiti paznju ili ako imas kosku, hoce i to da smeta, kod EFIja opet smeta regulator lera koji se mora skinuti. Nakon toga odvrces ona dva M8 srafa i skidas nosac i to je to. Ako dizes motor dizalicom, onda stavi sto siru dasku popreko na karter.

Uradicu tako. Proveriti sve i onda ako je nosac zamenicu ga. Nemam plin ( niti bih ga ikada stavljao),a i menjao sam vodenu pumpu pa i auspuh se demontira veoma lako. Hvala na savetima,javljam sta sam uradio.

Proveri i ostale nosace, pa zameni po potrebi

Naravno

Evo slike nosaca ,ne znam da li je dobar ili nije. Zamenicu ga svakako,probao sam da kao dotegnem maticu gornju,ali se ceo zavrtanj okrece. Da li se prvo popustaju dva srafa koja drze nosac pa onda ovaj veliki? Ne mogu da drzim kontru,nema prilaza glavi zavrtnja?

Jeste, slegao se skroz. Nema tu sta da se doteze, ako je stegnut, stegnut je. Ako treba kontra, to je prilicno mucenje ali moze da se progura vilasti po potrebi

Znaci Tantal je na potezu :)Mozda bih mogao da ga napnem kada postavim dizalicu pa da ga probam odvrnuti. Hvala jos jednom

Odvijes ta 2 13 srafa dignes motor i tu stavis kontru i odvijes

Hvala na savetu

Zaboravio sam da pitam da li je potrebno odvojiti donji nosac motora kada se menja bocni? I ako se odvaja,da li se skidaju bocna tri zavrtnja sa ploce?

YUgisa ::Ako budes menjao nosac, usustini treba odvrnuti taj M12 sraf i onda podici motor, jedino sto u zavisnosti od oblika auspuha, nekad ne moze da se podigne dovoljno jer udara u patos pa mora auspuh da se otkaci sa kolektora, kao i donji nosac da se demontira. Kod karba usustini nije problem podizanje motora, ali kod plinasa nekad znaju da stave ventil na kuciste ventilacije i onda zna tu da zakaci onaj lim oko izduvne, pa treba na to obratiti paznju ili ako imas kosku, hoce i to da smeta, kod EFIja opet smeta regulator lera koji se mora skinuti. Nakon toga odvrces ona dva M8 srafa i skidas nosac i to je to. Ako dizes motor dizalicom, onda stavi sto siru dasku popreko na karter.

Moras da ga skines skroz, a u globalu bez skidanja traverzne je tesko to uraditi pa skines i nju sa nosasem na njoj.

Aha. Znaci bez kanala nema sanse da se to uradi. Mislio sam da cu moci u dvoristu lagano,ali mislim da nece moci

Moze bez kanala, ja sam skidao par puta iako nije tako lako kao kad imas kanal.

Bez kanala moze lagano,samo malo dignes auto

Hvala na pomoci

Danas htedoh da skinem nosace,ali sam u nedoumici: da li se donji nosac prvo oslobadja sa ona tri srafa,ili se prvo popusti traverza sa oba kraja i dva srafa koja drze nosac za traverzu? Ili gresim negde

Ja sam skidao srafove sa traverznue obicno jer onda dok odvrcem ta tri na nosacu, mogu da mrdam ceo sklop zajedno za laksi pristup gornjem srafu na nosacu. Nisam skidao srafove na spoju traverzne i nosaca.

Ok. Negde sam procitao da ne treba podmetnuti drvenu gredu pod menjac kada se popusta traverzna?

Kod yuga ne mora,kod keca mora. Jedino ako skidas nosace motora ili menjaca trebas podupreti pod tu stranu koju skidas nosac