Kicker na elektroncu pomocu elektroventila

Ko god je stavljao elektronca a nije fabricki ugradjen,uglavnom nije nikad ugradio termovakuumski prekidac da bi mu kicker radio. Kicker sluzi da drzi povecan ler gas dok je auto ladan,posto se sauh na 12v jako brzo vrati ostane jako nizak ler ako ga uopste i ima dok je auto ladan.
Za ovaj posao vam je potreban jedan elektoventil,ovaj je konkretno za benzin kad je ugradjen plinski uredjaj

I jedan termostat sa ves masine sa navojem. Ovaj konkretno prekida na 78c al mislim da moze da se nadje i sa manjom temperaturom.

Mi smo ovde konkretno montirali termostat na usisnoj grani zbog blizine,al moze i na termostatu ili na cevi nazad koja izlazi iz pumpe

Dovede se struja na kontakt,sve se lepo spoji i na 78c kicker se gasi i ler pada na onoliko koliko je nastelovan.
Kod ovog elektroventila posto nema nacina da ispusti vazduh potrebno je izbusiti neku rupicu na crevu izmedju kickera i elektroventila,ako se nadje neki trokraki onda ne mora to da se radi

To vam je odprilike to,ako bude nekih nedoumica pitajte slobodno

Pozdrav Juniore,da li znas gde mogu da nabavim elektro ventil

Mozes u bilo kojoj prodavnici za prodaju delova za plinske uredjaje,gledajte da nadjete da ima za tanja creva kao i na slici. Ako nemate termostat mozete napraviti i na prekidac pa da palite po potrebi,tako je bilo ovde pre nego sto smo nasli termostat od ves masine

Ok,hvala veliko

Ja mogu da potvrdim da ovo perfektno radi!

Ti si bio prototip 😁 msm ne ti nego tvoje vozilo 😂

RSD 194.69 | Temperature Switch Screw cap KSD301 M4 40/45/50/55/60/65/70/75/80/85/90/100/110C/120/130/140/150C degrees Normal closed 10A 250V
https://www.aliexpress.com/item/4000314108355.html
Ako nekome treba termostat odredjene temperaturne vrednosti,imaju kinezi sta god treba

Na koji nacin je ovo reseno u fabrici?

Ima termovakuumski prekidac na cevi koja ide iz vodene pumpe

Tesko je pronaci tu cev vodene pumpe sa tim termovakumskim prekidacem pa se onda pribegava ovim modifikacijama ili ovaj drugi metod ima neku prednost?

Ovo smo na primer namestili kod drugara koji je iz crne gore,koji nema te delove uopste,posto su to imale floride 1.3 cw ili yugo 1.3 cw sto se kod nas i moze naci,ali vecina ovih sto rasturaju ni ne znaju da postoji taj deo pa bacaju sve zajedno sa autom ako neko i ima ne zna za sta sluzi..al kad je vec manje vise uspesno,da podelim ovde pa mozda nekome posluzi

Hvala na odgovoru. Ja vozim "elektronca" jedno cetri godine, stavljen je naknadno na 1.1 motor, prezadovoljan sam za sve ovo vreme koriscenja i u planu imam povezivanje kikera u neko dogledno vreme. Posto ima stari tip hladnjaka smatrao sam da je to pravi momenat i da predjem na nt hladnjak, zato sam i pitao da li ima neku prednost ova modifikacija u odnosu na fabricku izvedbu.

Ovde konkretno kod tog kolege je bio problem jako nizak ler kad je motor hladan,gasenje i jos svasta nesto,prvo smo smilili da bude na prekidac da resimo problem sa gasenjem,i onda smo stavili taj termostat od ves masine i "automatizovali" malo proces..ja mislim da mozes mavariti maticu m14 ako se dobro secam i tu zaviti termovakuumski ne moras menjati kompletan sistem..mozda cak i da zavijes u usisnu granu ti gde ide voda,tu mozda i pase navoj cak,al moras proveriti

Razmotricu i tu opciju ali sam najblizi ovoj sa fabrickom cevkom i termovakumskim jer bih zeleo imati nt sistem hladjenja a onda bih morao svakako menjati tu cev od vode.
Zanima me da li je hladnjak sa peugeot motora veci od standard nt hladnjaka i imate li iskustva sa spal ventilatorom, to mi nekako deluje bolje od onih nasih zutih ventilatora?.

Mislim da on ima veci kao EFI. Spal ventilatori kazu da su jedni od kvalitetnijih u svetu, mada licno ja nisam imao nikakav problem sa fabrickim. Mada meni se retko kad i pali tako da ono

Nisam znao da efi ima veci

Pa ja sam konkretno kod mene stavio taj hladnjak sa tim ventilatorom,hladnjak je srednje velicine,posto imas za karb,za efi i florida sa klimom,al taj najveci ne mozes staviti na auto sa razvodnikom dole,posto smeta hladnjaku..sem sto manje mesta zauzima ventilator,bucniji je i nzm da li bas toliko bolje hladi od fabrickog,na spalov ventilator je potreban relej da se doda posto je malo jaci potrosac od fabrickog..radi to solidno i kod mene,ja bas imam taj sa in L motora

Interesuje me jedna stvar, ako neko zna. Ja sam skoro zamenio membranu kickera i primetio sam da pored toga što ima crevo vakuma preko termoventila, postoji drugi vod koji je direktno na držaču membrane i povezan na karburator.

Evo konkretno šta mislim

To elektronci nemaju,posto ti imas drugaciji termovakumski ventil od nas,ti imas 2 kraka a nas je od 3 kraka,kadse termovakumski ventil zatvori,ako vakuum nema gde da ode kicker ostane upaljen. Kod tebe verovatno ta rupica to radi,a kod nas treci izlaz na termovakuumskom ventilu. Kad se stavi elektroventil,zato se buse one rupe na crevu,posto nema gde vakuum izaci

Hvala! Moram sam da pitam jer mi se čini da mi auto vuče negde falš vakuum i proveravam gde je problem. Svakako ovde mislim da ne bi trebalo da bude problem, jer pretpostavljam da je opet krak povezan nazad na naki način sa karburatorom

Nisam siguran da je za to,ali verovatno je za to,ne vidim drugu funkciju tako male rupice

Evo jos jedna prednost kickera sa elektrovakumskim ventilom,na primer kad mnogo padne ler zbog ventilatora kad se pali ili klime ili tako nekakvog sistema,spoji se preko diode na elektroventil i kad se taj sistem upali auto podigne ler sam 😁 mozda nekome bude koristilo