NAVAK - iskustva i vremena

"Our greatest weakness lies in giving up. The most certain way to succeed is always to try just one more time."
Thomas Alva Edison

Svako od nas trebalo bi da pokusa da kako Aki kaze,svoje vozilo "napravi" onako kako njemu odgovara,sa "materijalom" koji moze da odvoji,uz uspeh koji moze da postigne sa svojim vozilom.
Previse stvari ima u nasim zivotima,koje diktiraju na koji nacin ce,kada,i koliko,biti moguce unaprediti cetverotockasku platformu,a Yugo je odprilike bas to...
To Vam je platforma koja je poluspremna za dalja poboljsanja konstrukcije,za entuzijadte koji zele,mogu i znaju...
Ja ma zalost,malo toga smem,kao prvo,a ostalo ne bih da pominjem...

Crveni Yugo 1300 je za mene izraz ultimativnog dostignuca sto se konstrukcije Zastavinog mikrohedzbeka tice,i naravno sva vozila koja u sebi kriju tehnicka resenja kao popravku svih fabrickih uslovno reveno,gresaka i/ili nedostataka...

Kad sam cuo i video sta crveni Yugic moze i ume..
. malom bogu na zemlji ...i svima slicnim njemu!

NAVAK, i kao ni jednu stazu,uostalom ,nisam vozio,ali sad se nesto i premisljam da li je uopste u mojoj situaciji zgodno da pokusavam...
Posto me zivo interesuje sta bi 903ka mogla kada je fino ustelovana.
Verovatno nista spektakularno....
A i imam pitanje da li je neko bio dovoljno hrabar pa
Navak odvozao sa Y45?

Voziš se za sebe, odeš i probaš,

Ako su mogli oni na Ringu u Kecu, mozes ti i na Navaku sa 45-icom.

Vozio ja kulu sa 45icom,spremis dihtung glave posle i sve ok 😂

Da ti isecem od aluminijuma jedan da probaš :-D

Ma dihtung glave je najmanja mooka...
Ali moze,zelim taj jedan od aluminijuma...
...kako da se dogovorimo?
Nego sta da radim sa ostatkom makine koja bi se bez blama malko raspala?
Ima li neko nesto za do 100 juricha?...
Flashincug i dobru cerovinu imam

Ma jasno,terash to sto imas u granicama mogucnosti,a posle sredjujes kad svuda propishki...

Kazem ja da treba imati dve 903ke,dok jednu archis drugu servisiras,kad ona prva rikne drugu nabacas a prvu pocnes da servisiras i taman dok zavrsis ona druga je zrela za otvaranje...i ko hrcak u krug...


Ili ...

Moze samo radilica da pukne, nista vise

Samo radilica i to je to? A boze moj ja mislio nesto vazno...

Zar je toliko loš motor :-D
Misilm znam da su pucale radilice i strada dih glave, ubaci ti 1300 i vozi se ko covek :-D

Koja je to fora što voze dan ranije, koliko se to placa, kad sam i ja vozio u junu Mladja je rekao da je bio dan ranije da su probali auto.

Pade rekord lagano

Fora je sve se može kada imaš para. Prosto.

Pa sa mojim stilom voznje 2x godisnje sam menjao dihtung glave i jednom radilicu u svojih 5 godina karijere kod mene..1300 se pokazao mnogo pouzdaniji 😂

Ja sam onda dobar :-D

Nije los motor za lagani ritam,bez naglog ubrzavanja,kao da to i moze...
Yugo 45 ide korektno kad nije mnogo opterecen,sto svi kazu,vadi ga menjac.

Nisam siguran koliki znacaj ima to sto je radilica na samo tri lezaja...npr,Skodin motor je isto tako konstruisan,pa su Chesi na slicnom bloku postizali i 130 ks ,sasvim dovoljno za loodovanje...bez lomova...
Sa talijanskom radilicom verovatno se to ne bi nikada desavalo...i ne puca svaka,samo ona koja je lose odlivena...a sad ne znas dok se ne desi...
Znam da je i pregrevanje kod DMB motora bitan faktor u celoj prichi.
Ispravite me ako gresim,ali koliko sam negde procitao,ulje u motoru takodje ima znacajnu ulogu u hladjenju,pa mozda kada bi postojao hladnjak ulja,verovatno ne bi dolazilo do otkazivanja dihtunga glave,ako je to dvoje ikako povezano...

Na kraju,Talijani u Fiatu-Abarthu su na istom bloku razvili makinu na 1050 ccm i 110ks,naravno sa nekim "sitnim" doradama,i te su se masine vrtele na vrishtavih 8000 rpm.
Tako da ne verujem da je sama konstrukcija motora losha,vec nasa proizvodnja.
Jednom je Yugisa napomenuo,kad ga naprave u DMBu (mislim na motor) onda ispadne nepoderiv,ali vrlo cesto ukake stvar...
Srbizam sta ces...zavisi da li je zena zvocala to jutro...

Sad,gledamo Porshea kako vrti krug,pa na deonicama dostigne citavih 200km/h.
Nisam siguran da li Yugo moze da proizvede slicna ubrzanja,verovatno da daa...
Nisam neki masinac,al mi se cini da tu jedino brutalna snaga moze doneti neki rezultat...

Eto moze Aki da podeli sa nama koje maksimalne brzine postize na pravcima

Mislim da su išli 160 zadnji put

E ali 1100 i 1300 su motori koje je konstruisao Lampredi,a taj je radio motore za Ferari...
Nije ni choodo sto su pouzdaniji,novija naprednija konstrukcija,i naravno malo bolja situacija,sto se tice porasta broja obrtaja u jedinici vremena...sto volim da pisem ...ovaj,ubrzanja...

Ja bih rekao da cim radilica lezi na 5 lezajeva,sve bude ukrucenije,tj manje nezeljenih vibracija,pa verovatno i otuda pojava da se u tim motorima radilice ne lome,bar ja nisam cuo...

Ako je 160,to je po meni i vise nego korektno,ako se uzme u obzir da je Porshe konstruisan specijalno sa jednom mislju,odnosno u jednu svrhu a to je da bude sportash...
Ako jedan Yugo moze da na tim kratkim deonicama dostigne 160 km/h,po meni je to sasvim ok...

Nešto preko 150 sivim Jugom. Ej, GT3RS i to Schirmer setup, nema priče o poređenju sa mnogo automobila uopšte danas, a kamo li Jugo nekakav...

Tako me kopka kako ce se GTR snaci sutra u odnosu na njega Ne znam kako vozi FakeFucker u krug, a brzo

Sad , sivi i crveni Yugo nisu tamo nekakvi Yugo-i.
To su mashine,kakve je Zastava mogla da napravi ,da je bilo sluha,i da je zelela.
I to da budu fabricki da kazemo modeli.
Znam da je Zastava imala izuzetno dobre inzenjere,koji su mogli da naprave svasta nesto,ali nisu dobili mogucnost da pokazu sta se moze ...
Nadam se da se Aki nece uvrediti.

I iako je poredjenje sa takvim Porsheom malo nerealno,izgleda da Yugo,kad je " doradjen" onako kako bog zapoveda,moze da parira i drzi svoju stranu sa prilicno mocninim suparnicima i takmacima...

Dobro sam rekao :-D kad neko kaže 120 i 150 to je velika razlika za normalan auto, ja sam npr tu izlazio sa 120 i nešto i to baš noga u patosu i kasno kočenje, i onaj Evo što kao ima rekord staze je doradjen, pazi ovako Aki sa crvenim koji ima 136 ks, drugar sa Cuprom 1.9 TDI naravno cipovana sigurno 170-180 ks, Savin sa ds3 1.6 200 ks, su išli skoro pa isto vreme.

Crveni ima 123ks, ne znam odakle 136. Opet vam kažem - poredite decenije evolucije automobilizma. Pa i da Yugo ima istu snagu kao npr. Porsch, opet ne bi imao to vreme, jer je ležanje nebo i zemlja i karoserija je ključ.
A GTR-a je Kurbalija vozio danas 1.25.xxx... tako da za taj pretežak auto jako je blizu GT3-u.

Okrenuo sam cifre :-D
Za moj auto treba jači motor, na navaku sam pokušavao da ga zanesem ili nekako izbacim al neceeee, čak sam par puta namotao pun i on prokliza napred a pozadi drži ko lud :-D