Florida 1.4

posto imam neki problem sa mojim motorom(rasipa ulje),pa se razmisljam da ubacim 1.4 od floride jer skupo mi je da radim generalnu interesuje me kakve sve prepravke treba da vrsim,stavio bih svoj jednogrli karburator i v.filter..Sta je sa crevima od RT,jel trebaju neke prepravke?Da li mogu da stavim svoj poklopac ventila na taj motor,jel to odgovar...???

Ne može da se legalizuje 1.4 motor u Yugu.

Charjek, ako imas problem sa motorom, prvo ustanovi sta je problem i izkalkulisi da li je to ekonomski isplativo. Ako nije, onda je svakako isplativije nabaviti drugi. Motor od 1400 kubika nije moguce "legalizovati" to jest, nemoze proci atest, zato sto se taj motor seriski nije ugradjivao u Yugo.

ma ja ga ne bi ni atestirao,samo ubacio i tako vozio.E sad mene interesuje kakve sve prepravke treba uraditi.Mislim dal creva od RT odgovaraju ili se nesto prepravlja...
hteo bih da stavim moj dekl ventila,dal je to moguce,kao i moj jednogrli karburator i kuciste filtera...

A kad odes na tehnicki sta ces onda?

Od prepravki moras T racvu zbog dovoda vode u mali hladnjak, 1.4 glava nema izvod kao 1.1. Karburator sa granom moze tvoj, kuciste filtera isto, ne bi trebalo da udara u haubu. Deklu ventila mozes isto koju god hoces.
Naravno uz sve to slazem se sa ostalima, bez upisivnaja u saobracajnu nikako ne bih ubacivao. Ajd tehcnicki moze da se sredi nekako ali neka kontrola, vanredni tehnicki pregled, to je vec problem.

EDIT: Ipak sam se prevario, 1.4 ima isti hod kao i 1.6 a znam da svi koju su stavljali 1600 su imali problema sa udaranjem kucista filtera u haubu.

Aki nije imao, jeste bilo blizu da kad guras haubu da je dovatilo ali ovako nije kacilo u haubu. Vozio je elektronca.

Nemam pojma, ja sam cuo i video vec dva primera gde udara.

a recite mi 1,3 motor on je isao fabricki u juga,on moze da se atestira?

Moze...

Teoretski bilo koji motor koji je isao u Juga moze bez atesta mada Predrag nesto pomenu da i za to treba atest sada, ako sam ga dobro razumeo!?

Po novom pravilniku, trebalo bih, sve sto se na autu prepljavlja, mora i da se atestira.

Cuk je iz raja izasao...

Miljane, tvoj post mi nije bas naj jasniji...

Da ti pojasnim, cekic ili ti po Niski, cuk, pozeljno sto veci, drzis u kolima, u slucaju da te posalju na neku kontrolu ili vanredni tehnicki, onome ko gurne glavu pod haubu pripretis tim istim cukom, a ako bas ne reaguje na pretnje malo mu proredis vaske po glavi i resio si problem

Eeee... Bogami dobro resenje...

Samo tip za tip ne mora da se atestira.

Tip za tip, znaci 1.1 za 1.1, 1.3 za 1.3,...?
Ajd kad vec pomenu, jest da nije striktno vezano za ovu temu, sta je sve potrebno da bi vozilo proslo taj atest?

Da, to je tip za tip. Odgovor na drugo pitanje je dugacak, pa pisem kasnije.

Ajde, samo nemoj da zaboravis

- Saobraćajna od vozila u koje se ugrađuje motor,
- Saobraćajna od vozila iz kojeg je izvađen motor,
- Kupoprodajni ugovor,
- Potvrda iz MUP-a o poreklu motora,
- Potvrda predstavnika proizvođača vozila da je saglasan sa ugradnjom drugog tipa motora,
- Izjava servisera koji je ugradio motor (mora da ima pečat),
- Projekat o zameni motora,
- Očitavanje broja motora na tehničkom pregledu.

Znaci ne moze

Aj sada neka nama Miljan napise kako je on registrovao crvenog yugica u kojem je prvo bio motor 45-ca a sada 1.3,tj.da li je radio atest?

Jedino sto vidim, a da mi prestavlja problem je projekat o zameni motora. Sve ostalo lako resivo. Sta taj projekat treba da sadrzi i ko to moze da izda?

Kokisa to je bilo pre koliko godina, tada je i 1.6 lagano mogao da je legalizuje.

kokisa82 ::Aj sada neka nama Miljan napise kako je on registrovao crvenog yugica u kojem je prvo bio motor 45-ca a sada 1.3,tj.da li je radio atest?

To je bilo po starom zakonu, do kraja 2013 je tako moglo.