Zastava 750 - Priprema i Farbanje

Neregistrovan,sa plinom,u voznom stanju

Farba je počela da se ljušti,i treba ga prelakirati


Skidam sa njega sve osim prozora,jer radim na otvorenom

Levi prag mi je bio sumnjiv

Njegovu ispravnost sam proverio čekićem

Višak sam odseko brusilicom

I napasovao novi prag

Pošto je korozija uklonjena sa limarije,može da se krene sa gitovanjem




Šmirglanje je pojelo najviše vremena.

To što se nije moglo ispraviti čekićima,poravnao je git



Špricgit je popunio i riseve šmirlgli,i posle vodene šmirgle-može da se farba!

Ostavio sam ga par dana u garaži,da se stegne boja




I onda sam ga odvukao na montažu.

Radimo kako vreme dozvoli




Plan je da bude registrovan na proleće.

Plastificirane pa farbane Dolničarke

Peskirane

Prajmer

Špricgit

Metalik baza sa dva sloja bezbojnog laka

I sad izgleda ovako:

Odlican posao, svaka cast

Mislio sam da ofarbam kecmana da lici na nesto, ali moram prvo srediti koroziju. Zna li neko koliko bi me to sve ukupno moglo kostati?

Svi junaci nikom ponikose... Je li moguce da niko ne zna ni okvirno da mi kaze???

Od 50 do 1000e, zavisi sta ti ocenjujes odgovarajucim nivoom sredjivanja vozila

Auuu kakav raspon. Jesi li siguran da nisi greskom dodao jednu nulu. Ne farbam avion, pa da kosta 1000 jevreja... A i taj minimum od 50 evra bih rekao da je preuvelican. Je l ti mene zezas. Sta tu moze toliko skupo da ispadne?

Jedno je kad izgleda ko nogom radjeno a drugo je visi nivo nego fabrika

nadam se da si šupljine zaštitio voskom inače će vrlo brzo početi da korodira.

E pa meni bolje od fabrickog i ne treba:) Hocu samo rdje i rupa da se resim. Tu mi treba samo malo lima, gita i farbe. Ne moze biti toliko skupo da jebes zeca...

Predrag B. ::nadam se da si šupljine zaštitio voskom inače će vrlo brzo početi da korodira.

Ma, odavno je to korodiralo care. Sad pokusavam da to saniram nekako!

MikiUE ::Auuu kakav raspon. Jesi li siguran da nisi greskom dodao jednu nulu. Ne farbam avion, pa da kosta 1000 jevreja... A i taj minimum od 50 evra bih rekao da je preuvelican. Je l ti mene zezas. Sta tu moze toliko skupo da ispadne?

Kvalitetno sredjivanje limarije, zastita i farbanje moze i preko 1000e da kosta.

MikiUE ::

Ma, odavno je to korodiralo care. Sad pokusavam da to saniram nekako!

Pazi, zavisi sta ti hoces, ako hoces da ga skarabudzis i nasminkas za prodaju onda je 50 evra dovoljno, a ako hoces da sredis za sebe onda ti sigurno treba 300-500 evra pod uslovom da sve, ali bas sve radis sam, ako placas i ruke, onda to ide ka cifri koju je YUgisa i Miljan rekao.
Ako su ti supljine skroz korodirale, to je onda vrlo problematicno da se odradi kako treba, to jest moguce je ali oduzima dosta vremena i novca....
Zardjalu sajtnu sa unutrasnje strane prvo isperes sa mlazom vode, dotle dok ne izlazi cista voda, zatim susenje par dana na suncu, zatim mehanicko ciscenje korozije iznutra ....ja sam to radim sa sajlom koju na kraju skroz rascvetam i dodam parcice rascvetale sajle na sam kraj...bobio sam nesto poput cetke za dimnjake (sto koriste odzacari), zatim drugi kraj sajle stavis u futer busilice...i gudis kroz sajtnu napred nazad..... kada posle bobrog "cetkanja" utvrdis bateriskom lampom da je korozija koja je nasesurena i naljuskana spala sa zidova sajtne. Zatim ponovo ispiranje crevom i mlazom vode, potom susenje od 2-3 dana. Posle dobrog susenja, sirovom gumom zatvaras sve tehnoloske otvore za izliv vode, zatim u svaku sajtnu sipas antirost i ostavljas ga preko noci, pa ispustas, zatim postupak ponavljati 3-4-5 puta, u zavisnosti od dubine zahvacene oksidom.... postupak s ponavlja sve dok se sav oksid u sajtni ne pretvori u gvozdje sulfat. Kada postignes to, onda susenje od antirosta 2-3 dana na suncu...toliko da kad prstom pipnes unutrasnjost, ne osetis da je lepljivo.
Onda prelazis na zastitu bojom iznutra...ponovo se zacepljuju svi teh. otvori zatim se u sajtnu uliva antikorozivna boja na uljanoj bazi.... auto se provoza sa kocenjem da bi boja oblila svaki kutak sajtne....zatim ispustanje viska boje.... opet sledi sucenje 1-2 dana. Zatim se u supljine naliva specijalni vosak za supljine, ili mesavina tovatne masti i sintetickog mineralnog ulja....da bi se supljine skroz zamastile.....
Tako odradjena zastita moze da sacuva auto narednih 10-tak godina.

Miljan ::

MikiUE ::Auuu kakav raspon. Jesi li siguran da nisi greskom dodao jednu nulu. Ne farbam avion, pa da kosta 1000 jevreja... A i taj minimum od 50 evra bih rekao da je preuvelican. Je l ti mene zezas. Sta tu moze toliko skupo da ispadne?

Kvalitetno sredjivanje limarije, zastita i farbanje moze i preko 1000e da kosta.

E moj brale, pa za te pare mozes da kupis ceo auto, i to sa hiljadu puta boljom limarijom od moje;)

ZAC ::

Pazi, zavisi sta ti hoces, ako hoces da ga skarabudzis i nasminkas za prodaju onda je 50 evra dovoljno, a ako hoces da sredis za sebe onda ti sigurno treba 300-500 evra pod uslovom da sve, ali bas sve radis sam, ako placas i ruke, onda to ide ka cifri koju je YUgisa i Miljan rekao.

Nisam razmisljao o prodaji uopste, samo sam mislio da ga malo sredim posto ne znam koliko jos moze izdrzati ovako zardjao... Nego, kakva je razlika izmedju tog sredjivanja za prodaju i pravog sredjivanja?

Ako su ti SUPLJINE skroz korodirale, to je onda vrlo problematicno da se odradi kako treba, to jest moguce je ali oduzima dosta vremena i novca....
Zardjalu SAJTNU sa unutrasnje strane prvo isperes sa mlazom vode, dotle dok ne izlazi cista voda, zatim susenje par dana na suncu, zatim mehanicko ciscenje korozije iznutra ....ja sam to radim sa sajlom koju na kraju skroz rascvetam i dodam parcice rascvetale sajle na sam kraj...bobio sam nesto poput cetke za dimnjake (sto koriste odzacari), zatim drugi kraj sajle stavis u futer busilice...i gudis kroz sajtnu napred nazad..... kada posle bobrog "cetkanja" utvrdis bateriskom lampom da je korozija koja je nasesurena i naljuskana spala sa zidova sajtne. Zatim ponovo ispiranje crevom i mlazom vode, potom susenje od 2-3 dana. Posle dobrog susenja, sirovom gumom zatvaras sve tehnoloske otvore za izliv vode, zatim u svaku sajtnu sipas antirost i ostavljas ga preko noci, pa ispustas, zatim postupak ponavljati 3-4-5 puta, u zavisnosti od dubine zahvacene oksidom.... postupak s ponavlja sve dok se sav oksid u sajtni ne pretvori u gvozdje sulfat. Kada postignes to, onda susenje od antirosta 2-3 dana na suncu...toliko da kad prstom pipnes unutrasnjost, ne osetis da je lepljivo.
Onda prelazis na zastitu bojom iznutra...ponovo se zacepljuju svi teh. otvori zatim se u sajtnu uliva antikorozivna boja na uljanoj bazi.... auto se provoza sa kocenjem da bi boja oblila svaki kutak sajtne....zatim ispustanje viska boje.... opet sledi sucenje 1-2 dana. Zatim se u supljine naliva specijalni vosak za supljine, ili mesavina tovatne masti i sintetickog mineralnog ulja....da bi se supljine skroz zamastile.....
Tako odradjena zastita moze da sacuva auto narednih 10-tak godina.

Sajtna ti je pretpostavljam prag, jel tako? A sta podrazumevas kad kazes supljine?

Pa kupi ga onda, sto krpis tvoj.

ZAC :: Zatim ponovo ispiranje crevom i mlazom vode, potom susenje od 2-3 dana.

Zar nece to da zardja ponovo kad kvasis goli lim, dzabe ciscenje ?

Miljan ::Pa kupi ga onda, sto krpis tvoj.

ZAC :: Zatim ponovo ispiranje crevom i mlazom vode, potom susenje od 2-3 dana.

Zar nece to da zardja ponovo kad kvasis goli lim, dzabe ciscenje ?

Miljance, posle celicne cetke mora da se ispere ona prasina i otpali oksid...a od vode za 2 dana ne moze da zavati dubinski, samo povrsinski, a to antirost skida lako...problem je sa onom slojevitom \korozijom, zato postupak antirostom treba da s eponavlja do besvesti... ali veruj mi , tako odradjena supljina je trajno (10 god.) sasticena od korozije.

Miljan ::Pa kupi ga onda, sto krpis tvoj.

Nemam potrebu da uzimam drugi, jedan mi je sasvim dovoljan. Kad budem uzimao nesto drugo, to sigurno nece biti kec, vec nesta bolje. Ali otom potom, sad sam mislio ovo da sredim kad vec bolje nemam. Ali ipak bih voleo da prodjem sto jeftinije.

Sad mi sinu ideja da kupim nove pragove. Koliko li oni kostaju i gde to mogu naci? Mozda je ipak to bolje nego da se zajebavam sa rdjom...

I nove sajtne kad kupis moras ih ofarbati pa zastititi, a to mozes tek posle varenja, pre varenja nema smisla, jer sve sto namazes izgori..... ako budes menjao sajtne, onda kad iseces staru imas pristup podsajtni, pa nju mozes ocistiti od korozije i tretirati antirostom, zatim zavaris sajtnu, pa ponovo antirost, da bi varove "presvukao" gvozdje sulfatom, zatim antikorozivna boja pa vosak...

Mislim kako hoces, ja bih ovako uradio, a ti kak hoces.

Ne znam sta ti je podsajtna, ali verujem da cu provaliti sta je kad skinem prag;) I nisam te razumeo za gvozdje sulfat. Sta s tim? Je l' to treba posle varenja?

Podsajtna je unutrasnji deo sajtne.... na ovoj slici...



Da , antirostom se premazuje posle varenja...

Gvozdje-sulfat je hemisko jedinjenje koje se stvara u dodiru sa sumpornom kiselinom iz antirosta...taj postupak se naziva galvanizacija.
Sulfat gvozdja bolje prijanja za metal nego oksid, pa samim tim stiti povrsine od dalje oksidacije.... Tako tretiran materijal je pripremljen za dalju obradu...farbanje, a potom voskiranje, ili kao sto sam vec pisao, tretiranje sa smesom sintetickog ulja i tovatne masti...

Nadam se da ti je sada jasnije?