Ukrucivanje karoserije i oslanjanja, uzajamno dejstvo na poboljsanje prednosti i zadrzanja bezbednosti vozila.

Sta se sve moze uraditi da se ukruti malo vozilo, u pitanju je florida, dakako. Znaci ajde sto su mi amorti vec malo zviznuli, e sad koliko je to malo ja ne znam jer nisam imao neka iskustva sa drugim floridama, ali posto su mi sad oni na tapetu, zelim o istom trosku da resim i ukrucenje. Od svega toga na vozilu imam jedino napred sanke, a napred bih i onu kosku stavio. Toliko o ukrucenju. Pitanje je, kako napraviti to vozilo da malo bude jos kruce i evenutalno stabilnije ako je moguce. Sta treba raditi? Cuo sam da napred valja staviti samo opruge od keca i to je to a za nazad bi navodno bilo dobro staviti amorte od golfa mk2? O tom po tom, dok ne vidim sta i kako, ima li neko jos ideja sta bi se jos moglo resiti da se to vozilo mozda malo i spusti? Kako da spustim malo vozilo? Sta bi jos moglo da se ojaca karoserija (pod pretpostavkom da ne stavljam citav rollbar) Sta se moze uraditi sa amortima da budu tvrdji nego sto jesu?

Pa pre svega bi bilo najbolje ti nama da kazes koliko bi para platio za tako nesto pa ti mozemo reci nesto konkretnije i reci sta mozes da uradis za te novce Jer ja tebi sad tu mogu svasta da napisem i predlozim a verujem da ipak neces ici u takve neke komplikovanije egzibicije

PS: Jel sme stabilnost da utice negativno na udobnost ili ne?

Barem sto se tice trapova, a za ukrucivanje, pa uzmes stavis kosku napred i na nju 4 nosac motora, dole spojis sanke medjusobno i pozadi takodje mozes da stavis kosku Naravno moze i da se vari cela karoserija tj da se zgusnu tackasti varovi ali predpostavljam da neces bas da rastavljas ceo auto i da farbas

Pa necu da rastavljam citavo vozilo i da ga farbam ovom prilikom. Naravno da sme da utice na udobnost. Ja sada imam osecaj da se celo vozilo vitoperi u krivinama, sto naravno nije slucaj vec mi je to subjektivno kad sednem u nju iz sportskog korala. Na kraju krajeve florida nikada nece biti tvrda kao koral ali kako ove amorte malo ukrutiti? Previse su mekani... Kako spustiti malo citavo vozilo?

Nisi rekao koliko novaca?

YUgisa ::Nisi rekao koliko novaca?

Pa zar je potrebno da govorim. Normalno da imam neogranicen budzet da bi kupio neke nove sportske amorte, sportske opruge, mozda cak i sabijene ili sta vec sve ide... Mislim sta bi se moglo zbudziti, za sto manje para... Imam samo neogranicenu kolicinu vremena, alata i volje da se time zezam. Mozda i nesto materijala. Sta bi se moglo na otpadu skinuti sa necega i te fore?

Pa zavisi sta trazis i hoces i da li bi uzimao novo ili polovno Za pozadi ti ne mogu mnogo pomoci, posto zaista nisam imao nikad mogucnost ni da pogledam kako izgleda, ali ako se nevaram, golf ima isto vesanje pozadi sto znaci da mozes da koristis neke amrotizere i opruge i to od njega
Mozda moze i b. stagla od golfa GTI?

A sto se tice prednjice, to je isto kao na Z101. Ono sto mozes da uradis je da odes kod nekog ko je vozio trke i napravi ti skracene i tvrdo punjene amortizere a moze i stelujuce, mozes da kupis od nekoga vec gotove stelujuce amortizere, mozda i sa oprugama a mozes ako zelis nove amrotizere da nesto frikombinujes... Npr mozes da kupis one Zastava sport crvene amortizere, skines opruge te sto idu sa njima i ubacis originalne ficine opruge na njih... Ili uzmes kupis nove amortizere pa odes kod nekoga da ti skrati osovinu amortizera (telo usutini nije neophodno jer je ficina opruga prilicno tvrda i ne moze doci do stosovanja, mada ako mozes naci nekoga ko moze to da uradi kvalitetno onda mozes i telo skratiti), pa ako kupujes nove amortizere mozes mozda kupiti i neke gasne koji bi trebali biti tvrdji od uljnih pa na njima skracujes osovinu ako bi stavio ficine opruge... A namerno govorim ficine opruge, jer su tvrdje od fabrickih Yugovih tj floridinih... Jedino mora kraca osovina amortizera da ne ispada opruga iz lezista posto je mnogo kraca nego fabricka kad je neopterecena. Iako u vezi ovoga se najvise razlikikuje moje misljenje u odnosu na ostale, razmislio bih o stavljanju nekih alu felni i sirih guma, tipa 14" sa 185/55 ili 185/50 gumama ili mozda 15" sa 175/55 ili 195/45 gumama Moze i da se izbaci guma iz prednjeg trapa tj da se stavi poliamid u nosace za b. staglu i u ramena.

Interesantni predlozi, ima puno korisnih, ja se zahvaljujem, ali koliko je meni poznato, opruge od keca su najkrace opruge koje mogu da stavim, jer su ove floridine duze za nekih 3-4 cm i razlikuju se od jugovih ili kecevih. To sa bilo kojim drugim oprugama (inkluzive te od fikusa) ne moze da se napravi, jednostavno ne mogu da se zbudze krace opruge od kecevih. A sta je sa onom koskom? Jel tu ima neka caka? Ja bih to sam pravio... A taj cetvri nosac motora ili kako se vec zove, da li imate neku fotografiju na kojoj se vidi kako to treba da izgleda kada je namontirano?

Pa ja imam ficine opruge i to jos skarcene i sve je moglo... Samo treba skratiti osovinu amortizera Telo ne treba (mislim pozeljno je ali u principu ne treba) jer ne moze da se opruga toliko sabije...

O ojacavanju

https://zafc.forumsr.com/tuning-f6/ojacanje-karoserije-t246.htm

Cetvrti nosac je na poslednjoj silici o koski Postavicu ako treba i sliku sa folirom kako izgleda koska ako je potrebno, samo kasnije kada budem imao vremena

Evo i ovde (kasno sam nasao temu ) da li je potrebno neko posebno prepravljanje da bi se ubacila uporna stangla ili takozvana koska u Jugo Koral IN,tipa secenje kutije za usis vazduha ili brusenje vazdusnog filtera?Hteo sam da je uzmem ali ako ima nekakvog zezanja ne bih da se upustam u to...

Zavisi kakva je koska... Kod nekih moras a kod nekih ne moras...

https://zafc.forumsr.com/t246-ojacanje-karoserije

Kad bi radio za sebe, uradio bi nesto ovako ispod i stavio kosku. Ne kosta vise od 50 evra sve al vredi brate za sve pare

Kosta: Nove sanke 1450, dve sipke od 70cm i dve od 40cm (400rsd).
Jeste da se ukrucuje auto, ali to nikako ne ide bez sus pleha.

Pa dobro, sus pleh manje vise bitan. Al ojacanja su bitnija ja sam dodao na slici ponesto sto je po meni izostavljeno. Inace tako planiram u narednih par dana za sebe da uradim i naravno da napred ubacim alu nosace b.stangle sa poliamid

Ovo što vi radite ili biste da uradite se ne radi nikako. Ne daj Bože da se sudarite sa ovom sklepačinom sa gornje slike, tragedija bi bila neizbežna. Zona deformacije ne sme toliko da se ukruti, posebno ne na Zastavinim vozilima koja imaju nedovoljno čvrst putnički prostor.

Kolega u potpunosti se slazem.

ZAC

I bez ovih poprecnih ucvrscenja, znaci samo kada su sanke, opet se na identican nacin ukrucuje zona deformacije, zato sto ukrstanjem ili ne ukrstanjem, sanke nema sanse da se saviju u slucaju udara. Zona deformacije dolazi do izrazaja kod novijih automobila koji imaju dugacke branike, pa u sklopu branika i veznog lima ima mogucnost da se sila udara rasipa.

Sanke se itekako savijaju pri udesu. Prethodnu Floridu su nam ukrali i policija je našla slupanu, a sanka se prilikom udesa prilično savila. Čak su i Zastave projektovane sa zonama deformacije, a podužni nosači karoserije na koje se kači motor imaju takav oblik da pri udesu omogućavaju da motor ide ka dole. Šteta je samo što im putnički prostor nije čvršći jer bi bili daleko bezbedniji.

Drugo, na prednjem kraju se fabričke sanke vezuju uz pomoć dva zavrtnja, a na zadnjem uz pomoć jednog kako bi se ostavila mogućnost za njihovo razmicanje. Inače, njihova jedina uloga je da spreče podužna naprezanja karoserije (istezanja) zbog nesrećno rešenog prednjeg sistema za oslanjanje (oslonci stabilizatora su postavljeni tako da pri ubrzanju imaju tendenciju da odvoje prednji poprečni nosač od ostatka karoserije).

Koji god motor da stavite biće dovoljne klasične sanke koje proizvodi "Felna".

A znaci zato se pobratimov jugo samo sa "felna" sankama, koskom i 1.6 motorom raspao a vozio ga je ko penzioner

Predrag B. ::Sanke se itekako savijaju pri udesu. Prethodnu Floridu su nam ukrali i policija je našla slupanu, a sanka se prilikom udesa prilično savila.

Drugo, na prednjem kraju se fabričke sanke vezuju uz pomoć dva zavrtnja, a na zadnjem uz pomoć jednog kako bi se ostavila mogućnost za njihovo razmicanje.

Zasto se razmicanje nije desilo usled sudara, ako taj jedan sraf za to sluzi?

Ko kaže da nije? Savila se i pomerila se ka spolja.

Pre svega sam mislio na fabričke sanke koje ja nisam imao.

Cek, da bi doslo do razmicanja, sraf na ramenu je morao da pukne, prokliza...

Verovatno da prokliza (pošto nije pukao), a isto može da se dogodi i sa prednjim kod stabilizatora.

Kod fabričkih se razmicanje dešava oko zavrtnja na zadnjem kraju.

Letos sam udario i poklopac sahte pri brzini od 80km/h, sem par ogrebotina, nista drugo nije bilo na sankama. I to je bio direktan udar u njih.
Avgusta u Grckoj pri brzini od 100km/h sam o5 udario sanku na izbocini na magistrali. Nista nije bilo. To su bili direktni (neposredni) udarci u sanku, tako da jaci udar od toga msm da ne moze da se desi. Jedino logicno misljenje je da ima vise tipa sanki sto se tice kvaliteta.

Pričam o čeonom udaru.