Efi i gas

Kako napraviti efi da radi na gas i da bude jeftino

Mislis na ugradnju auto gasa ?

da na ugradnju mislim

Jao nemoj sad da te istucem, ako ces stavljati plin onda prodaj meni ubrzgavanje a ti tebi stavi 1.3 sa dvogrlim... Moze venturi, ali to je da izvinete na recima sranje... Posto motor nece raditi dobro na benzin jer se mora smanjiti dotok vazduha jer inace nece dobro da radi na plin ili ce da trosi duplo vise ko na benzin pa se i neispalti voziti na njega... Cena je valjda sad pala i moze da se ugradi sa atestom za oko 250-300e... A moze i sekvent da se ugradi (bolje resenje, ako ti treba usisna prilagodjena za sekvent, mozemo se menjati), onda motor sam regulise kad ce prebaciti na plin, tj dok se neugreje, vozis na benzin i kad stisnes do kraja onda u rezimu max snage opet prebacuje na benzin, pa je ovako obavezno da imas i benzina u rezervoaru i manja je usteda, jer motor sam vodi racuna o gorivu koji koristi, dok kod venturija ti mozes da ga gnjavis na plin dokle oces... Cena za sekvent je takodje pala, i ako sam dobro obavesten, cena se trenutno krece sa atestom oko 400-450e...

Onda izbacimo rezervoar samo treba nastelovati da radi na gas

Ako mislis na venturi, onda ti EFI i netreba, posto se jos gore ponasa nego dvogrli sa gasom...

Na kabrio kako je bio montirano?

Pa imao je venturi ali se lik zalio kako je EFI sranje tj kako nikako neradi na plin ovako, a sekvent mu je skup...

pa sto si kupovao taj motor ako hoces da se vozas jeftino ,prvo treba svako da razmisli sta hoce tuning ili jeftinu voznju .

Probaj malo prosetati po gradu i vidi u firmama koje ugradjuju oni ce ti dati najtacnije informacije o cenama.

svakako treba da pravim generalku,onda sad bilo jeftinije da kupim drugi motor nego da radim svoj,inace ako stavicemo motor i trosi manje nego sad moj onda necu gas ako potrosnja ispadne vise onda definitivno ugradujem gas

Nece sigurno vise trositi Manje ces morati svakako da ga stiskas jer ide bolje od tvog 1.1 motora a i max snagu ima 900obrtaja nizu nego tvoj motor... Vozi do 3000obrtaja i onda je stedljiv Tj najbolje ga vozi izmedju 2000 i 3000 obrtaja, jel ne voli EFI ispod 2000obrtaja da se vozi

Ako hoces da stedis, bolje u startu plati vise, tj.stavi sekvent (ili kako s evec zove) uredjaj, venturi plin na EFI-ju je veliko i nista vise, prvo, veca je potrosnja nego sa sekventom, drugo, drasticno losije ide auto, trece, hoce da baguje ECU (palice ti se check engine tokom voznje), mozda ces kasnije imati problema u radu na benzin, jer ce brizgaljek biti suve dok vozis na plin, pa mogu da zapeknu (tako sam cuo ili citao negde, ne secam se, davno je bilo), a pre tri stavke ti govorim iz licnog iskustva sa venturijem na 1.3EFI...

Kako ugraditi vakumski sistem na EFI. da li stavljati medjuplocu pre leptira ili moze da se busi kuciste leptira, sta je bolje? I kako povezati prekidac

moje iskreno misljenje je da bacis EFI u kantu i ugradis karb ako ces da stavljas venturi na EFIja... To nikad nece raditi dobro... a inace imas taj kao mesac (nemam pojma kako se strucno zove to) za EFIja, stavlja se ispred leptira... A sto se prikidaca tice, to vec ne znam kako se resava, treba u svakom slucaju da se poveze tako da iskljuci dizne...

Taj sistem venturija za EFI ima neki "kompjuter", malu kutijicu, emulator, kako se vec zove, i on se vezuje na brizgaljke i iskljucuje ih. Ali slazem se da venturi nije za EFI, vozio sam tu kombinaciju, pali povremeno check engine i nije da ide nesto.

Ili sekvent ili vracaj karb,nemoj ni slucajno nesto drugo da kombinujesh jer cesh posle samo plakati a i 1 000 000 000 000% nece raditi kako valja,poznajem dosta ljudi koji uopste nisu zadovoljni sa venturijem.........

sekvent i nista drugo :/
EFI ima cenu gutanja corbe ali ide za medalju
kao Macak sto je rekao ili tuning ili jeftina voznja

Bohoc ::
EFI ima cenu gutanja corbe

Hoces da kazes da EFI puno trosi?

Inace, ajd da napisem moje misljenje zasto to nemoze da radi pravilno...

Al pre toga da odgovorim Pedji da je Bohoc verovatno mislio da snaga vise kosta u pocetku ali se posle isplati

Prva stvar je taj nazovimo mesac (posto nemam pojma kako ga zovu) za EFI... Posto je potreban venturi efekat za usisavanje plina u usisnu granu, onda morate da suzite otvor pre leptira sto se dobija sa tim mesacem... Ovo pogorsava rad na benzinu jer motor ne moze da usisava 100% kolicinu vazduha koja mu je potrebna pa gubi snagu pri voznji na benzin... Zato se i pali nekad lampica jer motor radi na previse bogatoj smesi... Druga stvar (ne koristi se uvek ali cesto se moze videti) je to sto obicno i kada ustelujete to da bi radilo ok trosice vam previse plina (moze da se desi cak i duplo pa vam ugradnja nece doneti ustedu kroz cenu plina)... Pa se to kod nas uvek resi tako sto se napravi dodatna redukcija na usisu tj na kucistu za filter... Pa tako dobijete da na plin trosi ok, ide ok, ali na benzinu ste izgubili sve performanse, dobili ste efekat ko kad bi vama neko dao da disete na slamku... Onda ovo dovodi do drugog efekta da ce te izbegavati da vozite na benzin jer ne ide nikako, pa ce te stalno da vozite na plin i onda ce vam zapeci benzinske dizne...

Eto, toliko od mene

Samo da dodam da sam imao prilike da vidim vrlo strucno realizovanu redukciju na usisu, na kraju onog creva je bio cep od kanistera sa izbusene 3 rupe od 8-10mm, i zamotan na crevo izolir trakom.

Sto se mesaca tice, suzava usis, nisam merio pa ne znam koliko tacno, ali suzava i tacno je da ce samo gusiti auto na benzin kad se vozi...

YUgisa ::
Prva stvar je taj nazovimo mesac (posto nemam pojma kako ga zovu) za EFI... Posto je potreban venturi efekat za usisavanje plina u usisnu granu, onda morate da suzite otvor pre leptira sto se dobija sa tim mesacem... Ovo pogorsava rad na benzinu jer motor ne moze da usisava 100% kolicinu vazduha koja mu je potrebna pa gubi snagu pri voznji na benzin... Zato se i pali nekad lampica jer motor radi na previse bogatoj smesi...

Pitanjce (nema sad veze sa gasom): kazes da ECU baguje jer motor ne usisava onoliko vazduha koliko on "misli" da usisava (pa se onda narusava idealan odnos smese), jel tako? Ako do ovoga dovodi redukcija, zar se nece isti problem javiti stavljanjem veceg leptira (samo sto bi onda smesa bila siromasna)?

Da, samo sto motor na visim obrtajima radi na dodatno bogatoj smesi pa stavljanjem malo veceg leptira se malo osiromasi ta smesa Naravno to ECU moze malo da ispegla... Ja sam se zeznuo u redosledu pisanja, nece paliti bas sa tim mesacem ali sa onim dodatnim restrikcijama na usisu hoce ponekad

imam ja to na usisnoj neka plastika sa rupicom koju je majstor odoka procenio slikacu pa cu staviti znaci namesten je da radi lepo i trosi minimalno znaci najsiromasnije smesa ide lepo sporo ubrzava stucne kad ga stisnes a bez toga ide ko zmej malo je ler problem al ise lak onamesti (dvogrli weber je u pitanju)

mislio sa mda guta jbg kad ga stisnes svaki auto guta ali efi pogotovo sto nije vreda nda se ugradi gas zato sam mislio da guta,novce

Jedan primer ugradnje venturi sistema na EFI. Ajd sto je venturi, nego izvedba na sta lici   Da ne kazem da je pre bio sekvent jer ima busene rupe na usisnoj za dizne...

Kako to izgleda sve zajedno, glavno crevo za dovod plina do usisa lezi tako na hladnjaku:


Otkaceno karter crevo sa rebrastog usisnog creva i namontirano direktno na kuciste filtera vazduha... Spoj creva i kucista napravljen od parceta cevi zalepljenog silikonom za kuciste... Usput prelomljeno pa sem sto je izlemalo hladnjak, motor nije mogao ni da se oslobodi pritiska pa prakticno svuda izbija na semerinzima i dihtunzima:


Uvod plina na mestu gde treba da ide karter crevo:


Zapusena rupa za regulator lera na kucistu, crevo odvuceno na rupu napravljenu na rebrastom usisnom crevu... Sve to lepo zamotano izolirkom da drzi. Stavljeno ne armirano crevo za regulator lera pa se slepi skroz tako:


Izvedba mesaca i dotoka za ler:


Posto su tako dobro organizovali plinsku instalaciju, onda su deo provukli iza akumulator pa on jedva staje na svoj nosac, ne moze ni da se pricvrsti:


Spagete od creva i instalacije:


Neko je ulozio tonu truda pa je svako crevo i zicu vezicama vezao za nesto

Kako ljudi upropaste auto.... sacuvaj Boze i sakloni plinskog uredjaja.