Odakle dolazi naše gorivo.

Svaka cast, jako interesantna tema..pisi kad god stignes...

Motor ce konkretno pokretati?
I Ako nije tajna, gde ce zavrsiti ova masina..Rusija? ili ...???

Izvini sto sam znatizeljan..

ZAC, prijatelju, na prethodnoj stranici piše sve

Dakle: pre pojave ovog tipa motora, proizvedeno je 60 motora, koji su gradaciono smanjivani i sustizali su konkurenciju. Pojavom ovog tipa motora, konkurencija je konačno preskočena. Sam tip motora je proizveden u oko 250 primeraka i on sam predstavlja četvrtu generaciju. U međuvremenu je proizvedena i šesta generacija, a upravo ovih dana razvijamo novu probnu seriju od pet komada, sedme generacije, koja je u odnosu na prethodne generacije dobila sledeće:
- smanjenje mase (posebno je umanjen udeo bakra za namotaj statora i rotora što je do sada najveća ušteda u materijalu i ceni)
- drastično povećanje žilavosti i izdržljivosti motora (imali smo neslavno gubljenje gotovo 15 motora zbog katastrofalno loše konstruisanog pogona pumpe)
- podizanje efikasnosti (kao što rekoh oprečno sa smanjenjem mase, ali postižemo značajne rezultate na tom polju) i rezerve u prevalnom momentu motora (opet nova oprečnost, koja je prevaziđena)

Motori rade, kao što naslov i uvodni post kaže - na naftnim bušotinama:

1. Pogon rotora - pravolinijsko bušenje zemlje (najteži pogon po pitanju režima rada motora - rotor se vrti na manje od 300o/min, ali sa momentom od oko 22kNm)
2. Pogon čekrka - transport cevi i čupanje cevi iz zemlje (najteži pogon po pitanju dinamike, pošto je rad motora od 1800o/min do -1800o/min sa veoma naglim promenama u brzinama motora, a povremeno iskakanje po brzini rada je i do 2500o/min)
3. Pogon pumpe - ovaj pogon je trebalo da je najlakši za rad, ali nije, jer su vibracije pogona toliko jake da su nam uništile 15 motora i upravo je ovaj pogon zahtevao drastična ojačanja u konstrukciji jezgra motora (stator i rotor).

Petar ::Da dodam i video snimak prvog zaleta, prvog motora ove serije:

Koji je ovaj tip motora?

To je 423-ka.