Izrada izduva na fabrickom motoru i kombinovanje razlicitih fabrickih delova izduva

Duga dvocevka ide samo na keceve..

I osmice ali manje troše sa kratku

Gledao sam danas malo po prodavnicama,cene manje vise ali ni na jedan auspuh ne daju garanciju.Ima ex prima i ima kao neki zastavin original on je 2500 valjda ali nema garanciju.Na kraju sam uzeo opet Magnum,dvocevka mi ne zvoni nadam se da nece ni ovaj srednji lonac,ima garanciju 2 godine i kosta 1750 dinara.Javljam da li zvoni ili ne zvoni kad ga namestim

Kao prvo, duza dvocevka je isla na Z101/Z128 nakon prelaska sa 4-1 verzije i na Yugo prelaskom na IN... EFI nema duzu dvocevku jer je katalizator smesten tamo ispod patosa gde dolazi dvocevka (mada ga mnogi nemaju). Nikakve veze jedno sa drugim da li je karb ili EFI... Drugo, ako se ja trkam sa nekom osobom tonu puta na 402m (gde su odrzavane i zvanicne trke) i razlika je uvek plus minus cetvrtina auta greske i neko od nas zameni dvocevku i razlika ostane ista, onda ne mogu da se slozim da ima poboljsanja ako znam da recimo cim sam obrijao glavu i povecao stepen kompresije odjednom je razlika izmedju dva vozila skocila za dve duzine auta... To povecanje stepena kompresije nije 3ks kao sto mnogi veruju da je tolika razlika izmedju kratke i duge dvocevke pa je ipak napravilo 2 duzine razlike dok dvocevka nije bez obzira da li je auto bio karburatorski ili EFI, da li je 1.1 ili 1.3... Stopericu je lako omasiti 0.5-1s... A razlika po Zastavinim podatcima izmedju 1.1 i 1.3 je nekih 1s do 100, a razlika je isto takvih 3ks (karburatorska verzija)... I sve koje ja licno znam koji su to menjali svi su ostali razocarani jer je apsolutno svako rekao, nikakvu razliku nisam osetio sem sto zvoni...

Sto se tice EFIja i protoka, nema veze pritisak sa otvaranjem dizni... On ce da otvori diznu kad dobije impuls od ECUa, bez obzira koliki je pritisak, pritisak moze samo da bude toliki da dizna ne moze da se otvori ili zatvori jer je jaci pritisak goriva od same dizne. Mozda ce da je uspori ako dignes pritisak blizu granice, ali zato se dizne nikad ne guraju preko 80% svojih mogucnosti. Nije Zastavin EFI nista drugaciji od drugih, ako mogu na drugim autima da dobiju vise ks menjanjem izduvne grane za jednu kvalitetnu 4-2-1 izduvnu granu sa jednakim duzinama cevi bez remapiranja i da dobiju vise ks, onda moze i na EFIju isto tako. Pitanje je da li je potrebna duza ili bolje dizajnirana i izradjena sa istim duzinama cevi. EFI za razliku od karba nije ogranicen jadnu opciju koju moras rucno da menjas, nego moze da funkcionise u sirem opsegu. Da nije tako, jedan najbanalniji primer je da ne bi mogao da vozis 3bara regulator na verziji koja je dizajnirana za 2.5bara...

Ja cu se sloziti da se ne slazemo, sto se mene ta prica je zavrsena

Namestio sam auspuh,vozio jedno 40 km po gradu i lepo radi,ne zvoni ali nekako je zvuk drugaciji od 2500 do 3000 obrtaja pomalo je zvuk rezak,ali vidim da mi je zadnji lonac pri kraju pa mozda i zbog njega.Kad dam gas preko 4000 obrtaja i pustim,puca,ali to je do zadnjeg lonca.Tako da po meni,Magnum za sada deluje oke,videcemo kako ce se pokazati vremenom.

Da li je zadnji lonac kod Efija protocan ili poluprotocan?

Zavisi od proizvodjaca, poluprotocan ili neprotocan.

Od kog proizvodjaca da uzmem poluprotocan?

To ce morati neko drugi da ti kaze posto vise nisam ni siguran sta je u ponudi niti kako prave, vidis da su i dvocevke pocele da zvone a pre nisu Uzmes metar i izmeris koliko je duboka ulazna cev i koliko je dugacak lonac, ako je ulazna cev plica od duzine lonca onda je verovatno poluprotocan.