Izrada izduva na fabrickom motoru i kombinovanje razlicitih fabrickih delova izduva

Odes i kazes hoces jedan srednji lonac, neces nista sportsko, da bude tisi auto pa nek napravi kako zna i ume Ja ne cekam da moj istruli, ali cim istruli jedva cekam da ga isecem da vidim sta je unutra, posto u kabini uopste nema buke od izduva a nije bas tih spolja

magnum su iz zrenjanina,kako se sa njim cuje?

Videcu,pre bih kupio nesto iz prodavnice,izgleda da su Kiler i Kulic dobri.Mislim da sam negde na you tubu video da bas taj Kiler proizvodi onaj odzvanjajuci zvuk koji se meni nikako ne svidja,sto znaci da bih trebao da pronadjem Kulic...zna li neko proizvodi li on taj odzvanjajuci zvuk da ga izbegnem?

Pre su govorili da jedino Kiler ne zvoni pa zvoni, sve koje sam ja cuo zvone, jedino ne zvoni onaj koji ima kolektor 4-2 od EFIja jer taj ponistava to

Nikola NS ::Videcu,pre bih kupio nesto iz prodavnice,izgleda da su  Kiler i Kulic dobri.Mislim da sam negde na you tubu video da bas taj Kiler proizvodi onaj odzvanjajuci zvuk koji  se meni nikako ne svidja,sto znaci da bih trebao da pronadjem Kulic...zna li neko proizvodi li on taj odzvanjajuci zvuk da ga izbegnem?

EDIT: Juniore,pa sta znam,meni je ta dvocevka poprilicno bila losa pa sam hteo da je zamenim novom,Magnum mi deluje kvalitetno mada se ja ne razumem bas nesto u auspuhe,ali nema onaj odzvanjajuci zvuk,nego onako pun zvuk kad das gas Verovatno utice i srednji i zadnji lonac,ali on je meni bio nesto glasniji verovatno zbog tog srednjeg lonca koji je iznutra skroz izgoreo,spolja nema rdje,nije nigde udaren ali sam primetio da je iznutra propast....

Kakav je taj Kulic,jer ga ima neko,zvoni li on?

EDIT: Spojene dve poruke u jednu. YUgisa

ne znam kakav je,a ja na petardi imam skoro nov kiler i tako bi ga skino i stavio na tempa,al me zao na tempa mi izgoreo zadnji..

Pa ja napisa..ne citas, ja imam Kulic... nismo mogli tata i ja da ga namontiramo da ne prdi na sastavu...nije dobar konus izmedju lonca i cevi...po meni je los.

Vidim sad Juniore,srednji lonac ti je Kiler?Imas li neki klip kako se cuje? Moram veceras caletovog keca da nateram na kanal on ima neki auspuh,ne zvoni i bas lepo se cuje

oba lonca na 45 su kiler,radi ko golf2 1.3 onaj ostar zvuk ima,al to je zato sto je y45 ne zbog spuha..

Videcu jos sta cu,mozda odem i do Bate,ne znam ni sam....

Ja sam pravio lonac za svog efija, prema dizajn fabričkog ali od dvoslojnog prohromskog lima i napunio ga vunom (nadživeće juga). Dok je imao fabričku kratku dvocevku nije zvonio i bio je tih. Kad sam stavio dugačku od keca (kilerova, 2000din plaćena) iako ima debele zidove, zvoni pa rastura. I to negde između 2/3000rpm. Posle se ućuti. kad mi je prvi put otkinuo dva brezona sa izduvne, uzeo sam onu pletenicu pa sam je postavio na spoj dvocevke i izduva, malo se zvonjenje utišalo al i dalje nije to to. Znači, sama dvocevka tj njena dužina izaziva zvonjenje. e sad, nzm dal bi zvonjenje moglo neutralisati azbestnom trakom. Tipa, da se obmota dvocevka, spoj i cev do lonca. To bi možda upilo vibracije i utišalo izduv.

To je onda tako neko sranje Malo pre se Predrag zali sad ti da zvoni, a duzom dvocevkom Moja je zvonila kad sam stavio kolektor od karba, cim sa vratio od EFIja odmah je prestala... Inace najveci razlog za zvonjavu je razlika u duzini cevi, pa veca duzina samo poveca rezonanciju...

Jbm li ga, snimaću ti sutra kako se čuje pa će se uveriš. Imam efijevu granu sa sondu, nije obična. Al zvoni pa utepuje. A uopšte zidovi joj nisu tanki. Razmišljam se da nađem jugovu kratku i da namestim. Nek ga udavi malo al bar neće zvoni. A ćale na osmicu ima kratku jugovu dvocevku i neki bzvz lonac. Brate, ona prede ko mačka. Radi a ne čuje se

Mozda je problem sto je deblja Ja verujem da zvoni ali ne vidim sta su uradili da se pojavi taj problem Iskreno ja nisam nikakvu razliku osetio izmedju kratke i duge... Miljan tvrdi da je razlika ko kad se sa 4-1 predje na 4-2-1 dugu ali moje iskustvo i nekih ljudi bliskih meni nije takvo bez obzira da li je EFI ili karb.

I moja zvoni, manje nego kod karba, ali ipak zvoni. Kiler je dvocevka, a ostalo je Kulić.

I ja bih, nakon što sam vratio kratku dvocevku na karb, mogao da istaknem da nema neke veće razlike, osim u zvuku koji tripuje vozača da auto ide brže.

Kod mene ova Magnum dvocevka ne zvoni Inace kod caleta nisam video nista,nema natpisa na loncu samo neki brojevi ali ne mogu da ih procitam a kod mene je srednji lonac bio Kulicev,lepo pise na njemu,verovatno cu ga izbeci posto se iznutra raspao,sve ispada

Tj da se ispravim, verujem da razlika postoji, samo ne kod fabrickih auta... Da pricamo o nekim motorima koji imaju 30% vise snage i slicno od fabrickog, onda bi verovatno da duza dala neku razliku, ali ovi manje vise fabricki dvogrli i EFIji nema neke razlike po mom iskustvu.

Oseća se razlika pri 4/5.000. Malo bolje puni, al ništa specijalno. Očigledno mutavi motronic bez remapa ne ume da skonta neke stvari.

Probali smo brdo puta na 400m, pre i posle ugradnje u odnosu na druge, nikad nikakve razlike nije bilo, bez obzira da li je neko imao karb pa presao na duzu ili kad sam ja presao sa EFIjem.

Mora da postoji razlika, brže se prazne cilindri sa njom. Dobra fora bi bilo premeštanje lambde na spoj 2-1 dvocevke. Gasovi su tu hladniji, malo bi se dobilo na korekciji smeše

Vi kolege, koji imate duže dvocevke i zvoni vam, probajte da ih ukrutite na sredini. Ako ih ukrutite na sredini, onda ste rezonantnu učestanost pomerili na više (ili duplo ili četvorostruko) i vrlo verovatno da će vam prestati zvuk zvonjenja.

Ako nema dovoljno gasova da se napuni onda nije brze praznjenje Takodje je stvar da bude sto jednakija duzina izduvnih cevi da se stvori vakum medjusobno izmedju dve cevi i to je upravo to rezanje tj zvonjava koje se javlja sa dvocevkama jer nije odgovarajuca razlika pritisaka izmedju dve cevi i javlja se rezonancija. Zato se kod EFIja cesto manje ili uopste ne cuje ta zvonjava jer ta mala rupica kod sonde izjednacava koliko toliko pritisak. A kraca dvocevka ima manju razliku u duzini jer je i sama kraca, tako da se dobitak i gubitak najverovatnije ponistava. Naravno ja bih svakako preporucio duzu jer barem ima vise mesta gde da se oslobodi toplote izduvnih gasove pa je bolje za izduvne ventile. Ako mi iko da neki konretan primer da je dvocevka dala neku razliku na nekom priblizno fabrickom motoru, ne na nekom sa duplim karburatorima i slicno, ja cu da priznam gresku u suprotnom nisam ubedjen. Naravno razlika je neki merljiv podatak, dyno ili merenje vakuma u motoru ili barem neku ozbiljno definisanu trku na 400m, ne mislim na ono stavio sam i provozao krug po okolnim ulicama i oseti se "ubedljiva" razlika... Mozda bi razlika bila na Specijalu gde duze otvaranje ventila podrazumeva duzi period izbacivanje izduvnih gasova...

Nema veze temperatura gasova sa korekcijom smese, jer meri zasicenost kiseonikom i uvek se preciznije meri sto je dalje od kraja izduva

Pa nema bas mesta gde na kraju da se privrsti, ima fabricki nsoac na sredini, on najcesce i pogorsa zvonjavu Kod mene kad je bio kolektor od karba, onda je dvocevka zvonila u rasponu nekih 500 obrtaja, kad sam stavio nosac onda u rasponu nekih 1500-2000 obrtaja, kad sam stavio EFI kolektor nazad, onda nestalo.

Na efiju nećeš osetiti razliku jer mutavi motronic ne ume da skonta da si stavio dugu dvocevku (čitaj nedostatak protokomera, a senzor usisanog vazduha treba prohladiti da bi on mislio da ulazi više vazduha, kod mene je to moguće izmeštanjem istog, što i radi posao. Kod tebe ne može jer je objedinjen sa map.) A što se tiče dvocevki, razlika se oseti, ali tek na nagli potisak pedale kad podpritisak naglo opadne, doziranje goriva se poveća i usisani vazduh prohladi senzor na visoki obrtaji. Malo oštrije primanje gasa, i to je to. Ništa specijalno. To ti potpisujem iz svog iskustva. Nus pojava toga je crn dim na auspuhu.

Ja ti kazem da ni "mutav" (kad si vec zapeo za to) karb nece napraviti razliku (mozda neki besan sa velikim grlima i leptirima koje skoro niko i ne vozi), da bi napravio razliku kao sto ti kazes, brze izduvavanje znaci veci vakum u cilindrima, veci vakum u cilindrima znaci brze usisavanje, sto znaci snizavanje temperature usisanog vazduha kao i povecanje vakuma u usisnoj grani, sve to moze da registruje motor i da proveri na sondi. Crn dim bi usustini potvrdio ono sto ja kazem, nema dovoljno izduvnih gasova da popune dvocevku pa izvlaci nesagorelu smesu napolje i naravno ako ne sagori vise u cilindru onda nema ni vise snage. Cini se da ide brze jer se vise dere.

Karb i efi su dva različita pojma. Karbom se motor naliva gorivom, dok se kod efija dozira prema mapi i zato je potrošnja minimalna a snaga malo veća nego kod karba. Elem, dal isto vuče karb sa zavrnutim šrafom za smešu ili ne? Trošiće manje al svećice bele. Smeša siromašna, puca na auspuh i neće ide, tj ide al ko prebijen. Jbg sve ima svoje. Ne razumem zašto porediš efi sa karbom? I sa običnim ipm 22 se oseća razlika između duge i kratke dvocevke. Brate, bolje povlači sa dugu i lepše tera u obrtaje. na zvuk ne obraćam pažnju, nek se dere, štoperica pokazuje razliku. Očigledno sa karbovi nemaš puno iskustva, da bi imao efekat sa dugom dvocevkom treba propratiti gorivom. A na fabričkoj mapi je to ne moguće. Sa veći pritisak samo kasne dizne, sa manji ne bacaju u maglu i opet nije to to.  Jedino veće dizne sa odgovarajući protok pa da osetiš razliku.

Uostalom, duga dvocevka i ne ide serijski na efija. Već na 1.1 -1.3 motore sa dvogrli

Nemoj pisati poruku za porukom, koristi opciju EDIT. Milos