Karburator IPM 32MGV 1 (24)

I to bude dobro resenje,sa autobusom....
Ma verovatno su i ova dva raskantana sto imam,ali sam se i ja tom logikom vukao,da imam vise istih ,pa da od dobrih delova napravim jedan posten karb...

Tako da mi je sad interesantno da vidim kako ce te sluziti reparirani/polureparirani IPMac..

@JHary7

Mozes kombinovati poklopce sa povratnim i bez povratnog voda...isti su.

A moze se cak i razbusiti i napraviti povratni vod, sto je ZAC meni uradio. ;-)

Hvala, 

Montiran karb i ovako nakon cca 20 tak km odvozenih, osjeti se da je dobio na zivahnosti, prvenstveno mi se cini jer je stari podosta zacepljen izgleda, a i vakum pumpica nije radila, propusta zrak ko sito.



Na leru radi ko urica, mirno i uglađeno. Na starom je osovinica leptira imala lufta.



Stavio nova crijeva za vakume, od benze sam vec promijenio, jos od vode, to budem u paketu s komplet crijevima za vodu.
Sva podesenja radio po forumskim naputcima, veliko hvala 
Za smjesu stavio dva i pol kruga, vratio jedan nazad, nisam osjetio promjenu u radu, zaboravio ga zavrnut do kraja da vidim oće se ugasit. E sad, dal da ga ostavim na dva i po ili ga vratim za krug nazad?

Vakuum pumpica je bitna za prvo paljenje u toku dana i kada je hladno vreme. Ovako ne bi trebala da utice na rad. Inace, to je ujedno i najveca mana starog tipa karburatora. Jer membrana je pertlovana i ne moze se menjati. A jaako tesko se nalazi ispravna.
Kako god, drago mi je da si resio problem sa karburatorom.

Onda je dobro da imam jos dve dobre, jer sam od dva sastavio jedan, plus ovaj koji je skinut.
Potrosnju budem pratio.
Mislim da ne bu veća, jer manje stiskam gas za istu brzinu i ubrzanje, vidicemo.

Lepe vesti. Kao pesma...

Promenio membranu, podesio sarafić, onaj ko gljivica 


Stara uopce nije reagirala, bit ce da sam jednostavno uzeo krivu jer sam isprobavao koja valja .
Za podesavanje smjese, zavrnuo vijakndo kraja, ugasi se motor.
Vratim za krug, upalim, i jos pola kruga, stao dizat obrtaje, makar vrtio i do 3 kruga. Ostavio ga na 1,5 kruga. Ako je malo, vičite!
Eto toliko do sljedecag kvara 

Druze,kolega,prijatelju...
Ma nije to kvar,nego su se karbovi zaprljali pa ih malo garez pojela..

Najvaznije je,da je jedan karb sklopljen kako valja i da sada,nastelovan,napaja makinu,koja kako vidim fino prede.
Moram da kazem da bas dobro izgleda fino ociscen...svska pohvala.
Sad mi dodje da i ja zaasuchem rukave pa da zavrsim zapocheto,a zapocheo sam dva,a treci nisam jos kupusao...

Danas primjetio da vlaži benzin na karbu, išo par puta stisnu gas na ugašen motor, čini mi se na debljoj brtvi


Osjetim pod prstima vlazno ispod deblje brtve, valja mijenjat set brtvi izgleda.
Mozda zato povremeno trza, vidice se kad promijenim.

Aaaa tu vlazi...E, pa vrlo moguce da te zato zeza i nekad secne. Zameniti ta dva dihtunga obavezno.

Tako ce i da bude, cim vremena uhvatim

Da li je mozda dobro razmisliti i o poravnavanju nalegajucih povrsina? Znam da Mister ZAC stalno to potencira..

Poravnal na staklu, bit ce do brtvi, nisu nove

E pa brtve/dihtunzi ili gumice ne mogu se koristiti dva puta,mislim mogu,ali se cesto desava upravo to sto se i tebi desilo al to vec sve znadesh.
Pri rasklapanju i ciscenju tj remontu karba,sve se menja ,ceo set svih dihtuga...i taj debeli takodje...ker su se oni vec prilagodili nekoj poziciji i stanju koje vise ne moze da se replicira...

Eto promijenio set brtvi, iglicasti ventil  o ring i ostalo nesto viska dijelova 

Dakle karburator je MGV 32 ali ne pise vise nista,znam samo da nije model 1 jer vakum za osiromašenje Vuce iz tela i ima povratni vod za gorivo.Problem je u tome sto pri malom gasu ne rasprsuje gorivo kako treba nego piša,nivo u loncetu je dobar,dizne su 115/190 emulziona cevčica f74,sve ocisceno i prohodno.Ono sto sam ja primetio je da je neki specijalac koji je nekad cackao po karbu ukrivo zasrafio diznu za vazduh i sjebao navoj pa ne nalaze na vrh emulzione cevčice 100%.Pri vecem otvaranju leptira lepo pravi maglu,ali pri malom naliva i auto trza jer ne moze da proguta.Zna li neko sta bi mogao biti problem?

Moj auto se isto tako ponasao sve dok nisam zamenio dihtung usisne grane . . .

Fals vazduh je problem,na malom gasu nema dosta vakuuma da raspe gorivo..pogledaj creva i sve dihtunge

Vazi hvala na savetima,javljam sta sam uradio

Konačno juce uhvatio malo vremena za mog ljubimca,taj neki nazovi majstor sto je cackao po karburatoru je pri demontazi slomio bakelitnu prirubnicu fusarski pokusao da je zakrpi silikonom pa nije ni stegao ona dva srafa sto drze telo leptira za ostatak karba jer se plašio da ce se prirubnica raspasti,pa je tu falsirao.Tako da sad jurim prirubnicu ali jako jebeno za naci

Svejedno telo karba stegne sve kad se stavi na brezone i stegne kljucem.. zajebano je sto ti srafici hoce da otpadnu i udju u motor

Peporuka koji majstor u kragujevcu da nasteluje karburator?

Jel bitno kako se okrene emulziona cevcica kad se montira,tj položaj rupica u odnosu na avion?