Motori koji pasu u Zastava automobile

imam jedan takav bez papira,danas sam ga malo cackao skidao ventil deklu i tako to,izgleda sve isto..a sta je ispod glave ne znam..od spolja identicni.. dal taj motor ima kvalitetniju radilicu nego yugov?

Teze puca radilica na njima, glava uopste i ne puca i dugotrajni je.

znaci kad bi stavio to na moju 45 icu bilo bi dosta bolje?

Aki91 ::dugotrajni je.

Kvalitetniji odlivak i delovi u njemu,oni koji su jos originalni i nisu menjani...nista vise od toga.
Mislim da nema mnogo smisla menjati tvoj sa drugim istih performansi,pogotovo sto jos nemas ni papire od njega

Mozes staviti njegovu glavu i radilicu.

pa ako mi nedaj boze pukne radilica ili glava pa da promenim..za sad nemam problema,uradjena je generalna pre 20000..na glavi pise fiat,a za radilicu ne znam,nisam skidao karter

Da li bi se mogao ugraditi 1.4 dizel u zazstavu 101?

Zavisi od cega ali usustini sve moze kad se hoce... Pitanje je jedino da li vredi truda...

mogao bi sto nebi samo sto bi ti posle mesec dana pokidao koseve.

Morali bi drugaciji nosaci koji imaju bolju kompenzacisku moc inace bi ti rastreso prednjicu.

zanima me uz kolike prepravke bi upao ovaj motor u stojadina...
motor od nisana sunny b12 gti 1.6...

Nosaci motora, auspuh, treba ozicenje provuci, nece pasati verovatno cevi hladnjaka, ne znam da li ce proci od letve, menjac kako upasovati, mora ili neka medjuploca ako ces ga staviti na zastavin menjac ili ako ces taj menjac onda se jos komplikuje jer moras spajati poluosovine pa onda problem nastaje oko saltunga... Ako sam ja dobro nasao, on ima oko 110ks, mislim da ako se zeli 1.6 motor sa 16v, mnogo je prakticnije staviti 1.6 16v iz Brava... Imas 103ks i cipujes ga i eto, imas cak i vise ks A pase sve sem auspuha koji bi trebalo izmeniti i ozicenje sprovesti plus pumpa za gorivo (treba i za motor iznad).

da osvezim malo temu trebao bih da menjam motor u mojoj zastavi pa me zanima sta mi preporucujete sad mi je 1.3 e sad bih da stavim neki mozda 1.4 ili 1.6...i koliko konja imaju ova dva motora?naravno sto vise konja to bolje...

http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC

Imas brdo tih vrsta motora sa razlicitom snagom... Na 200ccm dobijes 1.5-2ks, sve ostale razlike u tim motorima su razliciti kanali i ventili u glavi, razliciti karburatori/ubrizgavanje, bregaste, izduvne grane...

Sa 1.4 nisi mnogo uradio posto imaju jedva par ks vise od tvog, jedino mozda idu malo bolje u nizim obrtajima zbog bolje krive momenta ali se slabije vrte od 1.3 motora jer imaju duzi hod.

ja bih najvise onaj od tipa 1.6oko 90 ks ako se ne varam mislim da je dobar...sta mislis o ubrizgavanju ako bude neko elektronsko dal da g aostavim ili da stavim weber 30/32 dmtr ?

Zavisi koje ubrizgavanje, sa jednom diznom ili sa 4 dizne... Pa ako stavis taj karburator nece imati tih 86-88ks koliko se treba da ima fabricki svakako... Posto koliko ja znam ima karburator 32/34...

Da li postoji SPI sa nekog fiata koji može da se montira na DMB 1.1?

Zasto bi ugradjivao SPI pored Zastavinog EFI ili eventualnog Fiatovog MPI sistema?

Jednostavnosti, cene, plina...

Razlika u ceni sekventa ne postoji bas prakticno a ako bi venturi plin nema poente onda prelaziti na ubrizgavanje. Bolje funkcionise karburator sa venturi plinom nego ubrizgavanje...

A moze da se ugradi sa 1.4 Fiatovog motora.

Znam jednog što je na EFI ugradio venturi... Već imam na autu venturi TNG pa ne bih da ga manjam. Auto koristim samo po gradu (za kratke relacije) i zimi. Najverovatnije da će da ostane jednogrli (koji je trenutno ubušen), a možda dobije dvogrli ili taj SPI ako nije previše komplikovan za ugradnju.

Sa kog modela je taj SPI? Tipa? Koje su sve prepravke potrebne?

Moze da se ugradi venturi na EFI, nije da ne moze, ali je to retardacija sistema ubrizgavanja na nivo karburatora... Karburator radi na principu venturi efekta i kao takav koristi venturi sistem za plin... EFI ne radi na venturi principu i kao takav mora da se prepravi na rad sa venturi plinom sto znaci pad performansi i mnogi drugi problemi sa losim funkcionisanjem. Ako ti je cilj dodatna snaga, bolje postaviti jedan kvalitetan dvogrli karburator, imace vise snage nego sa SPI sistemom...

Sto se tice ugradnje, nije sve isto kao kod EFIja, ali dosta stvari je slicno:
https://zafc.forumsr.com/t200-prelazak-sa-karburatora-na-efi

Kao što sam i pretpostavio, opasna zafrkancija. Ako budem bilo šta radio, biće to dvogrli

pozdrav,
nashao sam jeftino motor iz Strade/Ritma 130TC. Da li iko zna dal' ovo pasuje na 4.brzinac sa 55ice (kao neko kratkotrajnije reshenje).
hvala unapred

Ne pasuje, mora medjuploca.