Autogas i EFI

da ga j.. ako znam

---

dokaz: BMB i MB iz nase rafinerije gas tj. plin: rusi, prosta kazem ti matematika

Evo nakon putovanja po celoj Vojvodini i nakon konsultacije sa najizvikanijim serviserima koji nisu hteli da odgovore na email a preko telefona su govorili doteraj auto, kostali su me vec do sada 50 eura... Dosao sam do sledeceg zakljucka. Kupiti sekvencijalni LPG konversion kit (isparivac, komp, map senzor, brizgaljke, prekidac, instalaciju), torobocu, multiventil i cevi sa buzirima i selnama i ugraditi sam to. Neki interfejs za programiranje vec imam videcemo sa cim ce biti kompatibilan a sa cim ne. Ciljao sam na kit OMVL Dream XXI N koji me odusevio svojim mogucnostima u pogledu tuniranja. To sve mogu da zavrsim iz inostranstva novo sa papirima jako povoljno a bocu i multiventil cu da kupim ovde. Neke malo zajebanije stvari ce mi odraditi u lokalnom serisu (ubacivanje boce i creva) a ostalo sve radim sam. Kad zavrsim, javljam vam da li sam preziveo mada necu poceti jos neko vreme Jos mi se zivi

Sa srećom ti bilo! Posle ugradnje gasa, javi nam kako je ispalo. Pozdrav!

Video sam sad ovu temu , verovatno su je vec svi zaboravili , ali ja da napisem nesto, mozda lupam i cak nisam sve ni procitao, prvi put vidim da postoji taj neki venturi sistem , ali mislim i skoro sam siguran par stvari. Prvo za ovo , ako vec pise jebi ga. Bezolovno gorivo koje je sad vec preostalo samo na trzistu kao ne bi trebalo da se sipa u juga iz razloga sto olovo iz supera slabije sagoreva i ostaje na ventilima, i tako se ventili kao ne znam ni ja sta, smanjuje habanje.... a kod bezolovnih motora su ventili ventili od drugacijeg materijala i nije im potrebno olovo za normalan rad. E to je bila teorija iz vremena kada je posojao samo super pa se pojavio bezolovni, elem pa su govorili da na nekih par hiljada kilometara sipas malo bezolovnog da se precite ventili. A mislim da je prosta razlika izmedju plina za karburato i za direktno ubrizgavanje , mala kadica u karburatoru , u kojoj se skladisti gorivo, e pa to u direktnom ubrizgavanju ne postoji. I kada bi ste u nekom slucaju ugradili sekvent plin u yga sa karburatorom na konvencijalan nacin bez ovo ono trte mrte , kada se prebaci sa goriva na plin doslo bi do zagusenja jer bi se pomesale dve vrste derivata. E voleo bih da ovo neko procita i da kaze sta misli o ovoj teoriji?

To za olovni benzin i ventile je za neke motore "stare kao Biblija"... Voznja na plin ili bezolovni benzin ne stvara nikakve probleme kod ventila od Zastave. EFI motori su i predvidjeni za voznju na bezolovni benzin zbog katalizatora...

Razlike izmedju venturi sistema za karburator i ubrizgavanje je vec napisana u temi...

Sto se tice ugradnje sekventa na karburator, nisam jos nikoga video da je to uradio a isto kao i kod venturi sistema za karburator, trebalo bi samo napraviti vremenski period izmedju prelaska izmedju dva goriva... Tj iskljuci se dovod goriva, saceka se da potrosi benzin iz loncica u karburatoru i onda prebaci na plin...

Nema prelaska dva goriva, vozis iskljucivo na plin onda. A treba ti microsquirt, gomila senzora i sekvent.

Cyberian, jel si uspeo sam da napravis, kako je ispalo na kraju?