Jeftino spustanje auta - secenje opruga i caure, problemi i resenja

Po struci sam masinski tehnicar pa sam malo vise ucio o tome.Jeste da je to bilo pre skoro 20 god. ali ostalo mi je toliko u secanju da se bilo kakvim busenjem remeti struktura materijala u smislu remecenja vlakana koji vezuju celokupan sklop.A busenjem se stvara kocentracija sila koje teze da popune prazninu i onda su one(te sile)tu najslabije gde je rupa pa prilikom velikog opterecenja puca tamo gde je najveci zamor materijala.Logicn,sto vise rupa materijal je sve slabiji.Livenjem pod pritiskom sa umetnutim jezgrima da bi se dobila rupa dobija se kompaktna struktura i masinski deo se ponasa kao da nema rupe.Na primer zasto je alu felna toliko jaka i izdrzljiva a puna je rupa.Taj kvalitet i jacina se dobija i centrifugalnim livenjem.

Znate da na trkalicama klase mali N stavljaju plocice koje bukvalno jedu diskove zaboravio sam naziv ali sam video da su svetlo plave boje i da koce mnogo dobro i diskovi se pojedo za 1 trku imam par poznanika koji voze N i hibrid kazu da oko 100% bolje koce a otporne su na pregrevanje i da spustanjem juga dobijate pomeranje trokrakog krsta na osovini unutar dif. ka satelitnim zupcanicima i da se po iskustvu krate poluosovine ili stavljaju bar leva od juga in L sa pezoovim motorom a balans stangla za zadnji trap je lepo resenje da se spreci naginjanje u krivinama

Malo smo se udaljili od teme "spustanje auta" ali samo da se nadovezem:ko hoce da busi disk neka to ne radi,neka nadje odgovarajuci fabricki disk busen ili ventilirajuci i resio je problem.Uvek sam prvo za sigurnost pa onda za estetiku.

Imam ja ventlirajuci disk, ali nije mi dobro... Tj disk se toliko prlja da ne moze da ne moze da se skine prljastina... Nije tu fazon estetika, nego funkcionalnost odvodjenja prljastine... Ja moram par puta iz sve snage da zakocim da bi sila sva prasina i rdja da bi redovno poceo da koci i da ne cvili...

Ok,verovatno da treba naci i odgovarajuce plocice za takav disk,ne znam,nije me to zanimalo pa nisam nikad ni trazio da procitam.Poenta onoga sto znam je da je greska busiti disk a naveo sam i razlog u predjasnjem komentaru.Vidim da se i ti sa tim slazes.

sta treba od delova za sustanje pozadi tj koji srafovi,caure,komada... naravno za spustanje pozadi je u pitanju

Odnesi kod kovaca da ispegla pa netreba nista Bice i bolje i lakse na kraju Ako bas hoces na caure, objasnicu ti ja uvece sta treba da uradis i na par nacina ako bas zelis tako da spustis ako me ne pretekne neko

A do tad, procitaj ovu temu

https://zafc.forumsr.com/trapovi-i-kocnice-f7/spustanje-yuga-i-poboljsavanje-lezanja-t228.htm

mislis u komsiluk da skoknem a? hmm mm zanimljivo zvuci nije losa opcija :p
bicemo u kontaktu

Spustio sam yuga 55, 89 godiste, bio je jako visok, gibanj ocuvan opruge isto valjda, 42.5 cm bile, a visina 36/37 od ruba do centra felne.
Nazad sednu dvoje i dodje do ravni sa rubom al ne kaci... gume 165 65, 13 coli 5.5 jota felne (dolnicarke).
Prvo pitanje : hoce kaciti sa istom situacijom dvoje ljudi (iste kilaze kao ovi prvi) , ali sa obicnim celicarama i gumama 155 70 i 145 80 ? pitanje za nazad.

napred mi je sad visina 31 cm (secen 3 kruga). kad sam odsekao 2.5 koliko sam mislio da ce biti dovoljno bio je oko 33 cm. A onih pola kruga su 2 cm pa i nije strasno pa sam secnuo i to.
Drugo pitanje : u voznji mi se cuje lupkanje negde napred, dubok zvuk (bug bug...) inace amorti su fabricki i kaze majstor da su pri kraju. Mozda stosuje? Mada citam i vidim da ne bi trebalo da stosuje sa tom visinom i plus proverio sam kako je YUgisa napisao da ga gurnem dole po krilu i vidim jel kaci gumu (ne kaci ni kad sednem na cosak haube i jos neko u kolima !!!! ) znaci stosovanje mislim i nadam se da - nije.
Mozda kako kaze YUgisa spona udara o limariju? kako to da sredim?

Pa ti imas onda neke jako tvrde opruge posto koliko sam ja upoznat, da bi se spustio na oko 30-31cm trebalo je seci 2.5 kruga ili 2 kruga pa poslednji kriviti da bude kao fabricki...

Jesi ti proveravao stos gumu ili gumu od tocka? Na Yugu se moras zavuci dole da bi video da li stosuje na stos gumi i skinuti onaj plasticni podblatobran ako postoji... Mada ako je 31 cm, ne bi smeo da stosuje u normlanim uslovima voznje. Sto se tice uradaca, zaboravio sam da pitam odakle dolazi buka? Jel i sa leve i desne strane ili samo sa desne? Mozda poluosovina lupa u alternator ili u onu plasticnu zastitu sto stiti alternator od blata (ako ga ima uopste na autu) a mozda i spona udara u lamariju, sa tim ne mozes mnogo uraditi, moras da uzmes cekic i izudaras taj deo gde kaci, ako kaci, na toj visini ne bi smelo da udara... Ali mozda je varena tamo polusasija pa nije jednako oblikovano kao fabricki...

Izgleda da sam proveravao pogresno tj gumu od tocka. Ako imas sliku kako izgleda stos guma posalji.

Mislim da je i sa jedne i druge strane, jako je tesko oceniti.

Opruge su fabricke kao i amortizeri. Al kazem nisu popustile opruge jer su i dalje bile 42 cm kao i fabricke. Nije krivljen zadnji deo samo obrusen kraj. I zbog toga me isto zanima da nije mozda ono sto sam ti napisao u PM da lupka deo opruge tako jer nije povijan zadnji deo.

Najnormalniji uslovi voznje, i to na pravcu...

I nikako mi nije jasno kako je mogla ova strana gde je secen 3 kruga ostati VISLJA za 1 cm otprilike nego ova druga gde je secen 2.5 kruga. Do duse, ta strana gde je visi mu je bolji amort.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/849/hpim4474.jpg/sr=1

Ovo ispod opruge je stos guma i nju povuces skroz dole koliko mooze i onda treba da proguras nekako prste ili da se namestis tako da jasno vidis kada neko ljulja auto da li gore, solja amortizera dodiruje stos gumu od gore

A to sa razlicito skracenim oprugama ne moze biti dobro, one moraju biti jednake... Tebi ili neki kos nije kako treba ili je polusacija propala ili nesto trece ali ne moze da bude tako nejednako spustano...

Jel on secen deo stavio dole ili gore?

Stanje amortizera nema veze sa visinom auta, opruga je ta koja daje visinu a amortizer samo upija njene oscilacije... amortize jedino moze da utice na visinu ako je zaglavio pa da ne moze da se sabije

Gore naravno...

A solja amortizera je ovaj kraj sto drzi oprugu gore?

Pa kad je bilo sve normalno, pre nego sto sam odsekao, sve je bilo ok, jednako bez problema.

Znam da ne bi smelo, al sta bi tek onda bilo da sam ostavio 2.5 kruga umesto 3 , tek onda bi bio vislji od druge strane... svasta.

Pa mozda se taj gornji deo opruge gde je seceno ugiba ili nesto pa lupka u solju amortizera... Pa iskreno ne znam, ali ta razlika visina ne bi smela da postoji... Da, solja je to gore... Ja idem u utorak u NS kod druga pa ako hoces, jedino da vidim to uzivo sta se desava...

Znaci keve ti dolazi spasavaj ajd pa se cujemo... u cetvrtak idem kod devojke na rodjendan pa se nadam da cu do tad nekako srediti ili bar skontati sta lupa.

A jesi pritegao dobro onaj sraf gore koji drzi oprugu da ne spadne (sraf na sipci)?

Msm da tebi tropa ili to sto nisi zavrnuo sraf kako treba ili opruga nije pod pritiskom (dugacka je sipka za tu duzinu opruge).
Duzina nove Yugove opruge je 43cm, razmak izmedju centra tocka i ruba na krilu na std Yugu je 38-38,5cm.

Koristi opciju EDIT. YUgisa

Moguce i to da je nesto lose stegnuto ili da lezaj na solji nije dobro namesten.... Moze biti svasta dok se ne utvrdi odakle tacno potice zvuk...

Pa videcemo....
a kako to da skontam da li je pod pritiskom? mi smo je stavljali rukama gurnemo solju bez problema, malo se savije i zavrci.

a inace kako bi zvucalo da mi stosuje?

Stosovanje je nesto drugo, ti imas problem sa ispadanjem opruge iz lezista. Tako opruga ne sme da stoji. Opruga koja nije prekratka ne moze nikako da se vrati rukama. Kada se ,,nos" automobila podigne, opruga moze da ispadne, a moze i pri nagloj promeni pravca da ispadne. Stavi duzu oprugu ili skrati sipku za otprilike 3cm.

Ajd kad smo vec kod amorta, koliko para (novi sad) onako otprilike bi uzeli za to skracivanje sipke i recimo punjene nekim guscim uljem, da bude onako umereno, neka blaga sredina nista pretvrdo. Za par amorta.

ja se izvinjavam za malo nedolicno pitanje, ako ti je neprijatno ili ne sme da se odg javno, posalji mi u PM cenu.

Pa idi u PIJERO MOTOR, oni imaju iskustva u nasem autosportu pa ih pitaj da li imaju nekoga da preporuce za tako nesto

Punjenje je 10 evra po amortizeru, sipku skratis sam, samo ti strugar nareze navoj.
Pa nisi ti preterao sa secenjem opruge, ali amortizer nije predvidjen za taj rad.
Ne treba ici preko 2,5 kruga na std amortizeru. A i tih 2,5 kruga bi trebalo da se sece pod uslovom da su amortizeri u OK stanju.

pa ovo je nekih 31 cm, kao sto svi pricaju da je 32/31 pa neki cak kazu i 30 cm prihvatiljivo za fabricke amorte.

Videcu jos, jer ne bih da idem nize od ovoga, stvarno NE zelim i ne treba mi, zbog toga ne bih skracivao amortizere, nego ih eventualno napunio malo gusce da se uskladi sa oprugama.
Gde se to puni msm kako se zovu te radnje gde se puni, nesto ''optika trap'' ?

Imas ljude koji servisiraju amortizere. Ma pusti ti to sta ljudi kazu, nego gledaj koliko % njih vozi to sto sami pisu da je OK.
Cini mi se da si negde napisao da ti amorti nisu bas OK?

Vidi ja nznm koliko ti mislis da ja znam, ne znam puno ali onako laicki mogu da ti docaram.
Pre svega lik koji je spustio kaze da su pri kraju nznm sta mu to znaci uglavnom kaze da ne bi smeo da moze da ih izvlaci rukom... uzmi u obzir da taj lik svaki dan gleda sve sportsko bla bla, pa mu mozda ovo fabricki deluje mekano... nznm...
a po meni laicki posle sinocne voznje na iber i to sa jedne strane ulice na drugu krivudanje itd, nije se nista desilo sem tog lupkanja, da je hteo da ispadne opruga ili nesto da se desi , desilo bi se juce jer ga ja inace normalno i smireno vozim...
kad gurnem dole auto, vrati se normalno rub gore, osetno je tvrdji ali cini mi se da radi amortizer odnosno da ima ulja.